Kurztest: Citroën C4 eHDi 115 Collection

1,6-Liter-Turbodiesel haben die schwächeren 114-Liter, die einst als Einstiegsmotoren in die Diesel-Limousinen-Klasse galten, nun komplett abgelöst. Anständige 4 "Pferde" werden im Gasthaus keine Kontroversen auslösen, aber ihre Kraft reicht aus, damit das Auto dem Strom der Autos problemlos folgen kann. Der Rest des Motors ist nicht mehr neu; das kennen wir schon von anderen PSA-Fahrzeugen, aber im Citroën CXNUMX fühlt es sich sehr gut an. Die morgendliche Kaltluft ist für ihn kein Problem, da auch dann die Vorwärmzeit kurz ist. Nach dem Starten klingt es recht laut, aber bald, wenn die Temperatur etwas höher wird, beruhigt sich alles. Auch der Innenraum beginnt sich schnell aufzuheizen, so dass es ausreicht, nur die gewünschte Stufe der automatischen Temperaturregelung an der Klimaanlage auszuwählen.

Betrachtet man diesen C4 aus rein technischer Sicht, kann man ihm kaum einen Vorwurf machen. Der Innenraum ist geräumig, einschließlich des Kofferraums, der Fahrersitz ist für die überwiegende Mehrheit der Fahrer geeignet, und die Ausstattung ist reichhaltig genug, um alle üblichen Bedürfnisse eines modernen Fahrers zu erfüllen. Die scheinbar bequemen Sitze sind eine der besten Eigenschaften des Autos, und auch das Armaturenbrett ist aus der Sicht des Benutzers vollständig verständlich. Weder die verwendeten Materialien noch der Gesamteindruck des Interieurs enttäuschen. Aber reicht das? Vielleicht für jemanden, der keinen Schnickschnack sucht. Vor allem technisch, denn der Blick auf den recht in die Jahre gekommenen Centerscreen lässt erahnen, dass die Ära der Generationen des aktuellen C4 allmählich zu Ende geht.

Da der Motor schon lange bekannt ist, haben wir erwartet, dass es beim Getriebe genauso sein wird. Wir haben in der Vergangenheit viele PSA-Getriebeausfälle beschrieben, sodass wir endlich sagen können, dass diese Geschichten (zumindest vorerst) vorbei sind. Was genau sie gemacht haben, haben wir nicht vertieft, aber die Sache funktioniert wie sie soll. Keine ungenauen Schaltvorgänge und ein wenig Schwabbel im Schalthebel mehr. Das Umschalten ist reibungslos und präzise.

Trotz gelegentlicher Fahrten (Messungen) lag der Durchschnittsverbrauch am Ende des Tests bei etwa sechs Litern auf hundert Kilometer, was eine günstige Zahl ist, die noch günstiger werden kann, wenn man nicht zu stark aufs Gas drückt und sich bewegt. mit einem so motorisierten C4 meist aus dem urbanen Gedränge heraus. Allerdings liegt dieser verlässlichere Verbrauch nach unserer Norm bei einem Liter weniger.

Ist der C4 noch ein relevantes und interessantes Auto für Käufer? Nur Verkaufsergebnisse können uns die Antwort geben. Sie haben keinen Grund, schlecht zu sein, denn der C4 ist in Kombination mit diesem Turbodiesel und der ausgewählten Ausstattung des Collection-Pakets ein Auto, das den täglichen Bedarf des Benutzers problemlos erfüllen kann.

Text: Sasa Kapetanovic

Citroën C4 eHDi 115 Kollektion

Grunddaten

Der Umsatz:	Citroën Slowenien
Preis des Basismodells:	15.860 €
Kosten des Testmodells:	24.180 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	10,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	190 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,0l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm3 - maximale Leistung 82 kW (112 PS) bei 3.600 U/min - maximales Drehmoment 270 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt die Vorderräder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 119 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.275 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.810 kg.
Außenmaße:	Länge 4.329 mm – Breite 1.789 mm – Höhe 1.502 mm – Radstand 2.608 mm – Kofferraum 408–1.183 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 8 °C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / Tachostand: 1.832 km
Beschleunigung 0-100km:	10,8er-Jahre
402m von der Stadt:	17,5 Jahre ( 128km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,5 / 21,5s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,5 / 15,8s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (WIR.)
Testverbrauch:	6,0 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	43,9m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Dieser Citroën C4 wird definitiv von niemandem übersehen, der derzeit ein Auto in dieser Preisklasse kauft.

Wir loben und tadeln

Komfort (Sitze)

Übertragung

Motorflexibilität und Wirtschaftlichkeit

schlüsselfertiger Tankdeckel

Form der Eindämmung

zentrale Bildschirmlesbarkeit