Kurztest: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Versuchen Sie nicht zu sehr, die veränderte Form zu erkennen: Die Front des Autos wurde leicht verbessert, sie ist jetzt aggressiver und vor allem die Scheinwerfer wurden auf LED-Technologie umgestellt. Auf diese Weise rückte der GT näher an andere Geschwisterversionen dieser Klasse heran, wie sich die Fortschritte in den BMW-Berichten niederschlugen. Die Unterschiede werden Sie nur bemerken, wenn Sie mit der alten Version der Troika neben dem Parkplatz parken und am besten tagsüber, sonst verpassen Sie sie. Vielleicht sind wir kein großer BMW-Fan? Sie würden nicht sagen.

Was bietet er jetzt an? Super Komfort, Achtgang-Automatik und Allradantrieb – vor allem, wenn man bedenkt, dass unter der Haube ein 135 Kilowatt starker Benziner steckt. Was bietet es nicht? Während wir das Ende der Saison 2016 bekommen haben, als die Straßen bereits glatt waren, gibt es hier keinen Hinterradantrieb oder Schaltgetriebe, was die Hauptunterhaltung auf der Straße wäre. Der Allradantrieb im Programm Sport+ (im Gegensatz zu Sport, Comfort und ECO PRO) unterstützt den Heckeinstieg in Kurven mit geringem Heckschlupf. Sie sagen, dass moderne Elektronik sicherer ist, aber wir sagen, dass ein erfahrener Fahrer immer noch glücklicher sein wird, wenn ihm zumindest etwas Fahrfreiheit gegeben wird. Deshalb macht der Test trotz erstklassiger 4x4-Schaltautomatik immer noch Spaß genug, um Sie zum Lächeln zu bringen, wenn Sie sich trauen.

Aber die Geräumigkeit wird Sie nicht enttäuschen. Der bereits vorherige GT 3er ist sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen wahrhaft luxuriös (Achtung: 4824 Millimeter Länge, das sind etwa 200 Millimeter länger als die anderen Mitglieder der 3er-Klasse und ein individueller Radstand) aufgrund immer anspruchsvollerer Kunden. .. vor allem in China flirten auch Deutschland und die USA mehr mit den Fünfen als mit den Dreien. Die Materialien sind besser, der Test-GT hatte auch das neueste BMW Navigation Professional System, das sich diese Woche bewährt hat. Durch die Kombination aus Coupé-, Limousinen- und Kombiform bleibt trotz der etwas ungewöhnlichen Formgebung noch viel Platz im Kofferraum: Mit den Basis 520 Litern wird man nie enttäuscht, nur die verschiebbare Heckklappe lässt so eine Leichtigkeit nicht zu von Nutzen. Ich frage mich, ob die Ski problemlos hineinpassen? Gehen!

Im Test BMW 320i xDrive Gran Turismo gab es so viel Ausstattung, dass uns bei einer gründlichen Durchsicht der Liste schwindelig wurde. Aktives Scheinwerfer mit automatischer Umschaltung zwischen Fern- und Abblendlicht, mehrere Kameras für die Fahrzeuginspektion, Head-up-Screen, Smart Key, elektrische Heckklappe, Spurhalteassistent, kritische Verkehrszeichenerkennung usw. anspruchsvoller, was allerdings auch den Preis des Wagen. Wir haben auch erwähnt, dass die Vordersitze (Leder, Verkleidung, Zusatzheizung und speziell einstellbare Sitzteile) hervorragend sind und ist die Lenkung mit zusätzlichen Lenkradblättern das Geld wert?

Also nicht böse werden, wenn man es nicht auf den ersten Blick vom alten unterscheidet. Wer es regelmäßig kaufen kann (um mit dem Nachwuchs zu wachsen) und ein Auto fährt, weiß, was ihn erwartet. Tatsächlich schweigen einige Besitzer sogar, um es nicht schnell von den Nachbarn zu erfahren.

Text: Darko Kobal

Foto: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	42.800 €
Kosten des Testmodells:	65.774 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.997 cm3 - maximale Leistung 135 kW (184 PS) bei 5.000-6.250 U/min - maximales Drehmoment 270 Nm bei 1.250-4.500 U/min .
Energieübertragung:	Allradantrieb - 8-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 255/45 R 18 W (Continental Conti Sport Kontakt).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 224 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 8,3 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-Emissionen 154 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.715 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.210 kg.
Außenmaße:	Länge 4.824 mm – Breite 1.828 mm – Höhe 1.508 mm – Radstand 2.920 mm – Kofferraum 520–1.600 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 4.338 km
Beschleunigung 0-100km:	8,8er-Jahre
402m von der Stadt:	16,3 Jahre ( 140km/h)
Testverbrauch:	9,3 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,5m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 7. Gang	59dB

оценка

• Der Turbomotor ist schwungvoll genug, das Automatikgetriebe ist glatt, die Kabine ist groß, der Allradantrieb ist sicher und der Kofferraum ist groß, so dass Gran Turismo schwer zu enttäuschen ist.

Wir loben und tadeln

Benutzerfreundlichkeit (Geräumigkeit)

Maschinen, Geräte

Komfort, Allradantrieb