раткий тест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition

Und wenn doch, weil es in manchen Fällen schon passiert, profitieren Sportmarken oder deren Kunden am meisten. Rationalisierung und vor allem gesunder Menschenverstand sind zwar gute Ausreden für den Kauf eines Autos mit Dieselmotor, aber andererseits gehören Benziner zu den Autos, die Herz und Seele begeistern.

So laut und stark.

Test Alpha kann bereits so sein. Nun, nach dem Ausprobieren der 500-PS-Version des QV scheint jede Maschine untermotorisiert zu sein, aber selbst eine Leistung von 280 PS ist keine Kleinigkeit. Interessanterweise war das Stelvio während des Tests etwas schüchtern am Steuer. Die Beschleunigung ist sehr moderat und das Geschwindigkeitsgefühl gut versteckt. Aber wenn man sich die Zahlen anschaut, egal ob auf dem Zähler oder auf den technischen Daten, wird schnell klar, dass das Auto sehr schnell ist. Er beschleunigt in nur 100 Sekunden aus dem Stand auf 5,7 Stundenkilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 230 Stundenkilometern. Besonders wenn man bedenkt, dass wir über ein Auto schreiben, das über 1.700 Pfund wiegt. Gleichzeitig muss gesagt werden, dass das Stelvio trotz des erwähnten Gewichts eines der leichtesten seiner Klasse ist.

Deshalb können wir uns über seine Position nicht beschweren. Wackeln des Körpers in Kurven ist ein bisschen mühsam, auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten gar nichts, und so ist der Stelvio eine gute Annäherung an das Autofahren. Natürlich lassen sich die Gesetze der Physik (noch) nicht umgehen, und so eine Übertreibung in einer Kurve führt dazu, dass die Nase von der Fahrtrichtung abweicht, aber wir können die Fahrweise des derzeit stärksten Stelvio dennoch loben. Allerdings, oder gerade wenn die Fahrt schnell und dynamisch ist. Bei einer entspannten und soziusfreundlichen Fahrt wirkt das Stelvio nicht kultiviert genug. Schon jetzt sind schöne Autos von anderen Marken gefragt, aber Alfa Romeo kann auch Seele und Herz beruhigen.

Gut ausgestattet

Das hilft natürlich, wenn das Auto gut ausgestattet ist. Mit einem Endpreis von 53.000 Euro ist das Stelvio sicherlich kein Billigauto, bietet aber im Vergleich zu seinen Konkurrenten einiges. Taschendieben fehlt jedoch das Apple CarPlay, das das Stelvio QV bereits hat, und daher werden die restlichen Versionen auch haben; aber der zentrale Informationsbildschirm ist immer noch der Krebs von Stelvias Wunde und natürlich der seines Vorgängers Giglia. Die Ansteuerung des Knaufs ist manchmal (zu) anspruchsvoll, das Angebot zu bescheiden, aber das haben wir bei der Dieselversion schon bemängelt, damit wir diese Suppe nicht ertrinken lassen. Auch bei der restlichen Ausstattung sorgt die First Edition für das Wohl des Fahrers, auch die Passagiere können sich nicht beschweren.

Seien Sie also auch diesmal wahr: Stelvio ist (noch) nicht auf dem Niveau der Premium-Konkurrenten, aber ihnen weit voraus. Es ist jedoch zuerst ein Alfa Romeo und dann ein SUV, und das macht sicherlich einen Unterschied. Also für den durchschnittlichen Kenner und für den Fan dieser italienischen Marke im Allgemeinen. Wie dem auch sei, Stilfser Joch ist dennoch ein gutes Gewürz.

Lesen Sie mehr:

Text: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Vergleichstest: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Erstausgabe

Grunddaten

Preis des Basismodells:	54.990 €
Kosten des Testmodells:	53.420 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.995 cm3 - maximale Leistung 206 kW (281 PS) bei 5.250 U/min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 2.250 U/min
Energieübertragung:	Motor treibt alle vier Räder an - 8-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 255/45 R 20 V
Kapazität:	230 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-5,7 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-Emissionen 161 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.735 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.300 kg
Außenmaße:	Länge 4.687 mm - Breite 1.903 mm - Höhe 1.648 mm - Radstand 2.818 mm - Kraftstofftank 64 l
Kasten:	525

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 22.319 km
Beschleunigung 0-100km:	5,7er-Jahre
402m von der Stadt:	14 Jahre ( 159km/h)
Testverbrauch:	13,2 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	8,6 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,2m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 7. Gang	59dB

оценка

• Wir sind wahrscheinlich nicht weit von der Wahrheit entfernt, wenn wir schreiben, dass Stilfserjoch nicht jedermanns Sache ist. Tatsächlich ist die Marke Alfa Romeo nicht jedermanns Sache. Du solltest auf jeden Fall ein bisschen (oder ziemlich) in ihn verliebt sein, nur dann bist du vollkommen zufrieden. Als Ergebnis sind Sie bereit zu vergeben oder zumindest einen Kompromiss einzugehen, und dann wird das Endergebnis korrekt sein. Viel davon wird wohl auch vom Stelvio mit Zweiliter-Turbomotor verlangt. Betrachtet man den Verbrauch, so könnten es auch weniger sein, aber andererseits schlägt das Herz beim Gasgeben ängstlich. Wieder sind wir in einem Kompromiss ...

Wir loben und tadeln

Form

Motor

Position auf der Straße (für dynamisches Fahren)

Spritverbrauch

innerlich fühlen