Kurztest: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

In letzter Zeit wurde Alfies Schönheit von der kommenden Giulia abgelenkt, aber wir wissen immer noch, dass das Etikett Quadrifoglio Verde (vierblättriges Kleeblatt) immer eine Aufmerksamkeit wert ist. Und Respekt. Damit hatten wir im Test die leistungsstärkste Version, die sich die Technik mit dem exotischen 4C teilt. Es ist auf der Straße nicht zu übersehen. Wenn Sie die grauen 18-Zoll-Felgen mit mächtigen Reifen nicht überzeugen, sollten Sie die Doppelendrohre, ausgeprägtere Frontspoiler und Seitenschweller, Carbon an Heckspoiler und Rückspiegeln sowie größere Vierecke in Betracht ziehen. Kleeblatt auf beiden Seiten. Da die Maßnahme noch nicht abgeschlossen ist, wurde der Test auch in Mattgrau gekleidet, was mit einem Aufpreis von 1.190 Euro einen Punkt ins i setzt. Als ob Monica Bellucci wunderschöne Spitzenunterwäsche tragen würde, sage ich dir ...

So wie Monica, obwohl sündwürdig, nicht mehr die Jüngste ist, so hat die Giulietta QV Neuheiten. Die Basistechnologie, ein 1.750-Liter-Turbomotor mit 241 PS und einem Doppelkupplungs-TCT-Getriebe, wird mit dem exotischen 4C geteilt und verfügt außerdem über einen großen Touchscreen, der uns effektiv mit Infotainment-Inhalten verbindet. Die Fahrposition war trotz der mit Leder und Alcantara bezogenen Sitze nicht die beste, da mir persönlich ein getrimmtes Dreispeichen-Sportlenkrad fehlte, das eine mehr Längspassung ermöglichen würde. Und die Sitze waren nicht schmal genug, als hätten die Käufer dieser Alphas einen größeren Gesäßumfang ... Hmm, vielleicht hatten sie nur eine größere Brieftasche in der Gesäßtasche? Nun, sie können nicht arm sein, denn Alpha kostet fast 31.500 Euro. Was sagt ihr, wir sind neidisch? Nein, vielleicht ein bisschen, denn in dieser Farbe und mit dieser Ausstattung sieht es wirklich gut aus, und der Sound des Motors ist genau richtig, um die restlichen Bremsen in eine senkrechte Position zu bringen.

Wie dem auch sei, die stärkste Julia mit dem glücklichen vierblättrigen Kleeblatt ist eine echte Königin in der Stadt, blitzschnell auf der Autobahn und schwer fassbar auf der Autobahn. Aber nicht neben der Strecke. Laut Auto Magazine schloss sich die Juliet den anderen Testsportwagen an, die Raceland besuchten. Er versprach viel, da er über einen federnden Turbomotor und ein DNA-System verfügt, das zwischen Sport- und Alltagsfahrprogramm unterscheidet. Mit einer Zeit von 59 Sekunden und einem Hundertstel liegt er aktuell auf Platz 1, was deutlich bescheidener ist als seine Konkurrenten. Es liegt nicht am zu schwachen Motor, der ihn vom Drehmoment beschleunigt, und nicht am trägen Getriebe, obwohl man sich auf der Strecke entschiedeneres Schalten wünscht, geschweige denn Fahrwerk oder Traktion.

Trotz Einbindung des sportlichsten Fahrprogramms, bei dem lediglich die elektronische Teildifferenzialsperre die Ärmel hochkrempeln muss, greift das Stabilisierungssystem zu oft ins Fahrgeschehen ein – ein Genuss. Schade, denn das Potenzial der Technologie ist, gelinde gesagt, groß. Wenn ein Auto ein Herz kaufen würde, würden wahrscheinlich nur wenige Autofahrer auf dieser Welt den schwungvollsten Alfa Giulietti beiseite schauen. Obwohl er auf der Strecke von vielen Konkurrenten ziemlich geschlagen wird. Fakt ist aber, dass Autos nach Augenmaß gekauft werden, und gleichzeitig hat Julia mit vier Blättern sehr gute Karten auf dem Tisch.

Text: Alyosha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	16.350 €
Kosten des Testmodells:	31.460 €
Leistung:	177kW (241 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	6,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	244 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,0l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.742 cm3 - maximale Leistung 177 kW (241 PS) bei 5.750 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 1.900 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 244 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 6,8 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 162 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.395 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.825 kg.
Außenmaße:	Länge 4.351 mm – Breite 1.798 mm – Höhe 1.465 mm – Radstand 2.634 mm – Kofferraum 350–1.045 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 20 °C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / Tachostand: 14.436 km
Beschleunigung 0-100km:	6,6er-Jahre
402m von der Stadt:	15,1 Jahre ( 160km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	Eine Messung ist mit diesem Getriebetyp nicht möglich. S
Höchstgeschwindigkeit:	244km/h (WIR.)
Testverbrauch:	11,5 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	35,9m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Bei der vierblättrigen Alfa Giulietta haben wir Motor, Getriebe und DNA-System gelobt, zu dem natürlich Leistung, Fahrgefühl und Klangbühne gehören. Weniger begeistert sind wir vom Spritverbrauch.

Wir loben und tadeln

Motorleistung

Motorgeräusch

Auswahl eines DNA-Fahrprogramms

Aussehen, Aussehen

klassische Handbremse

Spritverbrauch

ESP wird auch in einem dynamischen Fahrprogramm nicht vollständig deaktiviert

zu kleines Sport-Dashboard

Fahrstellung