Kurztest: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Das Fahren in Personenkraftwagen, die Platz für neun Personen (einschließlich Fahrer) bieten, ist etwas Außergewöhnliches. Das dachten sich auch die Einwohner von Dars, und wer solche Autos fährt, hat seit diesem Jahr das „Privileg“, die teurere slowenische Autobahnvignette zu bezahlen. Ist es richtig, dass die Besitzer solcher Maschinen zu einem anderen Zeitpunkt und an einem anderen Ort härter in die Brieftasche gehen? Aber auch diese Maßnahme ist eine Art Beweis dafür, dass diese Kofferauflieger anders sind als Autos. Das ist natürlich jedem bekannt, der mehr Personen oder Fracht transportieren muss.
Eine Sonderstellung unter den Sattelaufliegern nimmt der Transporter (und zwei weitere Volkswagen-Fahrzeuge, die einfach wegen mehr Ausstattung und hochwertigerer Materialien anders genannt werden, wie der Caravelle und der Multivan) ein. Das schreiben wir ihm aus eigener Erfahrung zu und das zeigen auch die Gebrauchtwagenpreise.
Die Testversion mit Zweiliter-Turbodiesel für 103 Kilowatt ist die zweite für die Redaktion des Magazins Auto. 2010 haben wir erstmals eine etwas reichhaltigere Version getestet, die auch mehr kostet (bis zu 40 Euro). Diesmal hat das getestete Modell einen „Sonderpreis“, den natürlich kein Autohändler in Slowenien mehr ablehnen kann.
Bei einem niedrigeren Preis bekommt der Käufer einfach etwas weniger, in unserem Fall zum Beispiel, sodass auf der linken Seite keine Schiebetüren vorhanden sind. Aber bei einer solchen Sitzordnung wie in diesem Transporter Kombi brauchen wir sie gar nicht. Es ist hauptsächlich für die Beförderung von Passagieren konzipiert. Neben zwei Sitzbänken mit je drei Sitzplätzen gibt es neben dem Fahrersitz auch eine feste Sitzbank, auf der zwei geknetet werden können.
Wenn alle Sitze besetzt sind, werden Sie weniger Lob für das Geräumigkeit hören, aber der Komfort ist zufriedenstellend, wenn man bedenkt, dass eine solche Anordnung ein Kompromiss zwischen der maximal zulässigen Anzahl von Passagieren und der Geräumigkeit dieses Vans ist. Allerdings scheint diese Version eher für den Warentransport zu sein. Dies zeigt sich auch in der Möglichkeit, die Sitze aus dem Fahrgastraum herauszunehmen und den riesigen Raum für den Transport von Gütern zu nutzen. Wenn Sie Sitzbänke aus- und wieder einbauen, empfehle ich Ihnen nur, zwei Aufgaben auszuführen, da die Sitze ziemlich schwer und die Aufgabe schwierig ist.
Transporter Kombi zeigt gute Leistungen. Schaut man sich nur die Zahlen an, reichen vielleicht 140 "Pferde" für eine solche Maschine nicht aus. Aber das ist die dritte Leistungsstufe des Volkswagen-Motors. Der Motor fällt gut aus, und noch überraschender ist der bescheidene Kraftstoffverbrauch. Dies gilt auch für die Ergebnisse unserer Testrunde, bei der wir mit einer eher ungewöhnlichen Angabe des normalen Fahrzeugverbrauchs in die Fabriken gefahren sind. Auch der Verbrauch war während unseres Tests recht moderat, es ist natürlich zu erwarten, dass er bei einer Beladung (mehr als eine Tonne) steigen wird.
Auch sein Fahrkomfort auf befestigten Straßen und in geringerem Maße sein Geräuschkomfort gebührt dem Transporter Verdienst, denn Volkswagen hat nur sehr wenige geeignete Stoffe für den Fahrerhausheck zur Verfügung gestellt, um Geräusche unter dem Fahrerhaus zu übertönen. Chassis.
Text: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 кт) KMR
Grunddaten
Der Umsatz: | Porsche Slowenien |
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Preis des Basismodells: | 31.200 € |
Kosten des Testmodells: | 34.790 € |
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Beschleunigung (0-100 km/h): | 12,8 mit |
Höchstgeschwindigkeit: | 161 km / h |
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 7,5l/100km |
Техническая информация
Motor: | 4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.968 cm3 – maximale Leistung 103 kW (140 PS) bei 3.500 U/min – maximales Drehmoment 340 Nm bei 1.750–2.500 U/min. |
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Energieübertragung: | Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 161 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 198 g / km. |
Masse: | Leerfahrzeug 2.176 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.800 kg. |
Außenmaße: | Länge 4.892 mm - Breite 1.904 mm - Höhe 1.970 mm - Radstand 3.000 mm - Kofferraum np l - Kraftstofftank 80 l. |
Unsere Maße
T = 16 °C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / Tachostand: 16.615 km | |
Beschleunigung 0-100km: | 12,8er-Jahre |
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402m von der Stadt: | 18,6 Jahre ( 121km/h) |
Flexibilität 50-90km/h: | 9,0 / 16,5s (IV/V) |
Flexibilität 80-120km/h: | 13,5 / 18,2s (So./Fr.) |
Höchstgeschwindigkeit: | 161km/h (WIR.) |
Testverbrauch: | 9,1 l/100km |
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: | 7,7 l / 100km |
Bremsweg bei 100 km/h: | 45,1m |
AM-Tabelle: | 44m |
оценка
Dieser Transporter ähnelt eher einem Lastwagen als einem Bus. Überraschen Sie mit einem leistungsstarken und sparsamen Motor.
Wir loben und tadeln
Motor und Getriebe
Geräumigkeit und Benutzerfreundlichkeit
Kraftstoffverbrauch
strapazierfähige Materialien im Innenraum
Fahrersitz
Körpersichtbarkeit
unzureichende Kühlung und Heizung
Schalldämmung
schwere Heckklappe
seitliche Schiebetür nur rechts
Ausbau der schweren Sitzbank
Beifahrersitz fest
LKW-Schalter