Kurztest: Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS

Wenn ein Auto wie eine graue Maus bezeichnet werden kann: unauffällig und scheinbar uninteressant, aber es macht das meiste richtig und bietet den Passagieren viel Komfort, dann könnte dies beim Toyota Corolla durchaus der Fall sein.

Sasha Kapetanovich

Der Corolla ist das meistverkaufte Modell von Toyota und eines der meistverkauften Autos überhaupt. Natürlich, wenn wir über Weltbeziehungen sprechen. Der Corolla ist auf bis zu 150 Automobilmärkten weltweit präsent und hat bisher rund 11 Millionen Fahrzeuge über 44 Generationen verkauft, was ihn zu einem der erfolgreichsten Automodelle überhaupt macht. Laut Toyota sind derzeit mehr als 26 Millionen Corolls auf den Straßen der Welt unterwegs.

Der Corolla war zuletzt in mehreren Karosserievarianten erhältlich, doch nach der Einführung des Auris und der Eigenständigkeit des Versa in der Vorgängergeneration blieb er auf die klassische viertürige Limousine beschränkt. Infolgedessen hat sich seine Reichweite auf dem europäischen Markt, der mehr auf praktischere Karosserieformen ausgerichtet ist, leicht verringert, nicht jedoch in anderen limousinenfreundlichen Märkten wie Russland, wo der Erfolg im Toyota-Verkaufsprogramm nur mithalten kann. Land Cruiser.

Die Corolla ist letzten Sommer etwas erfrischt angekommen. Äußerlich manifestiert sich dies vor allem in ein paar zusätzlichen Chromleisten an der Karosserie, die näher an neuen Modellen sind, und LED-Tagfahrlicht sowie unter dem Blech, vor allem im größeren Angebot an Sicherheitszubehör, das Toyota zusammenfasst im TSS-Paket (Toyota Safety Sense). Das Center Display ist größer als beim Vorgänger, ersetzt diverse Schalter am Armaturenbrett und erleichtert zudem das Anschließen. Es ist jedoch klar, dass die Konstrukteure nicht mit der Möglichkeit gerechnet haben, das Angebot an Schutzzubehör zu erweitern, da ihre Schalter in einer speziellen Reihenfolge im gesamten Arbeitsbereich des Fahrers angeordnet sind.

Der Innenraum ist in der gleichen Zurückhaltung gehalten wie das Äußere, was kein so großer Nachteil ist. Die Fahrt ist aufgrund der weicheren Federung der Limousine einigermaßen komfortabel, und auch der gegenüber dem Auris Kombi um 10 Zentimeter längere Radstand trägt zum Platzangebot und Komfort der Passagiere, insbesondere auf der Rückbank, bei. Auch der Kofferraum ist mit 452 Litern recht geräumig, aber da der Corolla eine klassische Limousine ist, wird seine Größe nur durch die im Verhältnis 60:40 umklappbare Rücksitzlehne begrenzt.

Angetrieben wurde der Test-Toyota Corolla von einem 1,4-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder, der auf dem Papier nicht viel verspricht, aber in Kombination mit einem durchdachten Sechsgang-Getriebe eine etwas dynamischere Fahrt ermöglicht, ansonsten ist es entspricht ganz dem dezenten Charakter des Autos. Auch der Spritverbrauch ist solide.

Somit ist Toyota Corolla ein ziemlich vorbildliches Auto, das alle Aufgaben gewissenhaft erfüllt, ohne übermäßige Aufmerksamkeit zu erregen.

Text: Matija Janezic · Foto: Sasha Kapetanovich

Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	20.550 €
Kosten des Testmodells:	22.015 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.364 cm3 - maximale Leistung 66 kW (90 PS) bei 3.800 U/min - maximales Drehmoment 205 Nm bei 1.800 U/min.
Energieübertragung:	Drehmoment 205 Nm bei 1.800 U/min. Getriebe: Vorderräder mit Motorantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 205/55 R 16 91T (Bridgestone Blizzak LM001).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 180 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 12,5 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-Emissionen 104 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.300 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.780 kg.
Außenmaße:	Länge 4.620 mm - Breite 1.465 mm - Höhe 1.775 mm - Radstand 2.700 mm - Gepäckraum 452 l - Kraftstofftank 55 l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = -1 °C / p = 1 mbar / rel. vl. = 017% / Tachostand: 43 km
Beschleunigung 0-100km:	13,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,8 Jahre ( 118km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,0 / 18,8s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	15,1 / 17,5s (So./Fr.)
Testverbrauch:	5,9 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	4,3 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	45,2m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	61dB

оценка

• Toyota Corolla erfüllt alle Erwartungen an eine klassische Limousine: Er ist recht dezent und undeutlich, aber gleichzeitig komfortabel, geräumig, funktional und gut ausgestattet.

Wir loben und tadeln

Platz und Komfort

langlebiger und sparsamer Motor

Übertragung

Ausrüstung

Unschärfe der Form

inkonsistente Klassifizierung von TSS-Switches