Kurztest: Hyundai i20 1.25 Style

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Grunddaten
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
Unsere Maße

Wenn Sie also eine Zeitschrift durchblättern, landen Sie möglicherweise auf einer Seite, auf der Ihre Handflächen nass werden, auf der Ihr Puls schneller wird und Sie Ihre Augen nicht von der Sportschönheit mit über 200 Pferden abwenden können. Natürlich ist der Hyundai i20 kein Sportwagen, aber wenn Sie diese beiden Seiten einfach überspringen, machen Sie wirklich eine unfaire Sache.

Uroš Modlič

Tatsache ist, dass dies ein Auto ist, das äußerlich mit etwas frischem und für Koreaner eher mutigem Design beeindrucken will. Obwohl dies ein Auto aus einem Segment ist, in dem das Angebot riesig und die Verkaufszahlen am höchsten sind, kann ein mutiges Design auch zum Scheitern führen. Das Äußere ist sehr modern, mit LED-Scheinwerfern und einem großen Schlitz für kalte Luft unter der Motorhaube ist allgemein in Mode. Wir können von etwas sehr Sportlichem träumen, vielleicht sogar von einer zivilen Version eines WRC-Rennwagens, aber die Realität sieht oft anders aus, die Dicke des Geldbeutels bestimmt, was in die Garage kommt, und das ist irgendwo hier in diesem Segment. Wo Autos von Generation zu Generation an Qualität gewinnen und das Zubehörangebot mutig erweitern, zählt jede Kleinigkeit. Der neue i20 ist ein perfektes Beispiel für diesen Trend. Größer, komfortabler, mit Materialien und Ausstattungen, die auch bei größeren und teureren Modellen leicht zu finden sind, überzeugt es uns absolut. Es bleibt auch praktisch, sagt Hyundai, und bringt keine bahnbrechenden Veränderungen und Innovationen, wo sie nicht benötigt werden.

Der kleine 1.248 Kubikfuß große Vierzylinder-Benziner ohne Turbo startet auf Knopfdruck, und der Schlüssel ist ordentlich in einer Tasche oder einem der vielen Ablagefächer verstaut. Im Test war er nicht übermäßig gefräßig, denn er trank im Schnitt 6,8 Liter Benzin auf 100 Kilometern und auf einer normalen Runde sank der Verbrauch auf 6,3 Liter pro 100 Kilometer. Dank dieser Fähigkeiten (84 "PS") wird es den durchschnittlichen Fahrer, der ein Auto sucht, das nicht faul ist oder eine schnelle Beschleunigung braucht, um dem Verkehrsfluss normal folgen oder bei Bedarf beschleunigen zu können, voll und ganz zufrieden stellen, Jäger mit Rekord überholen Niedriger Verbrauch an den Standorten Autobahnen, die die Peripherie mit der Hauptstadt verbinden. Um das Fahren sicher zu machen, verbindet sich das Auto über eine Blue-Zähne-Verbindung mit Ihrem Smart-Screen. Im Autoradio mit CD/MP3-Player können Sie bis zu 1 GB Ihrer Lieblingsmusik speichern, was die gleichen Wege zur Arbeit und nach Hause verkürzt.

Um sicherzustellen, dass alle Befehle genau und schnell sind, kann der Großteil der Steuerung dieser Geräte über die Tasten am Multifunktionslenkrad erfolgen. Erwähnen möchten wir auch den großen 7-Zoll-Farb-LCD-Bildschirm, der auch als Satellitennavigationsbildschirm dient, damit Sie sich in der Stadt nicht verirren. Der neue i20 ist definitiv kein kleines Stadtauto, obwohl er offiziell als kleineres Auto bezeichnet werden kann. Seine Länge beträgt aber etwas mehr als vier Meter, was sich auch im Innenraum bemerkbar macht. Auf den Vordersitzen ist überraschend viel Platz, das gleiche gilt für die Rückbank.

Auch das Einsteigen durch die Tür ist nicht störend, da sie sich weit genug öffnet und der Rücken nirgendwo tief sitzt, sodass wir keine Probleme mit dem unteren Rücken oder den Knien haben werden. Für kurze Strecken kann es zeitweise als Familienauto fungieren, für einen Familienausflug mit einer Bank voller Kleinkinder sind längere Fahrten jedoch nicht zu empfehlen. Auch beim Gepäck lässt er keine Überproduktion zu, ist aber mit 326 Litern auch nicht gerade klein. Im Style i20-Paket erhält es sogar den Charme, den die anspruchsvollsten Fahrer benötigen. Damit ist er zwar nicht der günstigste im Angebot, aber dafür sind die Basismodelle da, und der Style ist für alle, die auch während der Fahrt optisch und komfortabel etwas drauf haben.

Text: Slavko Petrovcic

i20 1.25 Stil (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells:	10.770 €
Kosten des Testmodells:	13.535 €
Leistung:	62kW (84 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,7l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.248 cm3 - maximale Leistung 62 kW (84 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 120 Nm bei 4.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 13,1 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 109 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.055 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.580 kg.
Außenmaße:	Länge 4.035 mm – Breite 1.734 mm – Höhe 1.474 mm – Radstand 2.570 mm – Kofferraum 326–1.042 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 26 °C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / Tachostand: 6.078 km
Beschleunigung 0-100km:	13,8er-Jahre
402m von der Stadt:	19,0 Jahre ( 120km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	16,8er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	22,7er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	170km/h (V.)
Testverbrauch:	6,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,3 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,9m
AM-Tabelle:	40m