Kratki-Test: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
Probefahrt

Kratki-Test: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Zunächst einmal ist erwähnenswert, dass Hyundai den kleinen i20 zum zweiten Mal überarbeitet hat. Das immer häufiger erscheinende Exterieur-Update in Form von LED-Tagfahrlicht konnte ohne die neue Version des i20 nicht auskommen. Auch der Kühlergrill ist etwas heller und wirkt nicht mehr so ​​eintönig "ohne Lächeln". Die Rückseite hat offensichtlich keine Inspiration mehr, da sie mehr oder weniger gleich ist.

Was uns am Testgerät am meisten interessierte, war der Motor. Hyundai hat endlich einen vernünftigen Einstiegsmotor für alle angeboten, die einen Dieselmotor in einem Auto wie diesem suchen. Wenn wir mit dem Finger durch die Preisliste scrollen, sehen wir schnell, dass der Unterschied zwischen Benzin und Diesel mit 2.000 Euro deutlich vernünftiger ist als zuvor, als es nur den teureren 1,4-Liter-Turbodiesel gab. Wie bereits erwähnt, sollte der Dreizylinder mit über einem Liter „Die“-Hubraum jene Kunden zufriedenstellen, die einen sparsamen und zuverlässigen Motor und keine Leistung suchen.

Wir waren jedoch alle angenehm überrascht vom Ansprechverhalten des kleinen Motors. Die Maschine bewegt mit Leichtigkeit fünfundfünfzig sehr quirlige Kilowatt. Aufgrund der Drehmomentfülle kommt man nur sehr selten in den Bereich, in dem man sich mit Rückschaltungen auseinandersetzen muss. Das Verdienst geht an das gut dimensionierte Sechsgang-Getriebe: Erwarten Sie nicht, im sechsten Gang die Kraft der Beschleunigung in Ihrem Rücken zu spüren. Nach Erreichen der Höchstgeschwindigkeit im fünften Gang dient der sechste Gang nur noch zur Reduzierung der Motordrehzahl.

Auch im Innenbereich hat die Renovierung zu einer deutlichen Verbesserung der Lebensqualität geführt. Die Materialien sind besser, das Armaturenbrett hat ein fertiges Aussehen bekommen. Komfortable Schalter, die von jedem bedient werden können, der zum ersten Mal in ein solches Auto einsteigt, sind der Inbegriff des Innenraumdesigns in dieser Fahrzeugklasse. Während der Trend, das Äußere von Autos zu verjüngen, LED-Leuchten sind, werden wir sagen, dass sich darin ein USB-Stecker befindet. Das hat Hyundai natürlich nicht vergessen. Oben auf der „Armatur“ befindet sich ein kleiner Bildschirm mit Daten von Autoradio und Bordcomputer. Die Hauptfunktionen des Radios können mit den Tasten am Lenkrad gesteuert werden, und die Taste auf dem Armaturenbrett wird zum Fahren (Einbahnstraße) auf dem Bordcomputer verwendet.

Unnötig zu sagen, dass es viel Platz im Inneren gibt. Durch den etwas kürzeren Längsabstand der Vordersitze wird es auf den Rücksitzen glücklicher. Eltern, die ISOFIX-Kindersitze einbauen, werden etwas weniger erfreut sein, da die Verankerungen gut versteckt in der Rückseite der Sitze liegen. XNUMX Liter Gepäck sind eine Zahl, die zum Repertoire jedes Hyundai-Händlers gehört, wenn es darum geht, dieses Auto dem Käufer anzupreisen. Wäre der Laufrand etwas niedriger und damit die Bohrung etwas größer, würden wir auch eine glatte XNUMX geben.

Wir kennen den Hyundai i20 mittlerweile in zwei Generationen gut. Andererseits haben sie auch auf die Marktresonanz geachtet und diese bisher verbessert. Schließlich gab es einen lauten Ruf nach einem günstigeren Dieselmotor.

Text: Sasa Kapetanovic

Hyundai i20 1.1 CRDi dynamisch

Grunddaten

Der Umsatz: Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells: 12.690 €
Kosten des Testmodells: 13.250 €
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Beschleunigung (0-100 km/h): 16,8 mit
Höchstgeschwindigkeit: 158 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 5,1l/100km

Техническая информация

Motor: 3-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.120 cm3 – maximale Leistung 55 kW (75 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 180 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energieübertragung: Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 158 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 15,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,2 / 3,3 / 3,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 93 g / km.
Masse: Leerfahrzeug 1.070 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.635 kg.
Außenmaße: Länge 3.995 mm – Breite 1.710 mm – Höhe 1.490 mm – Radstand 2.525 mm – Kofferraum 295–1.060 45 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 4 °C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / Tachostand: 2.418 km
Beschleunigung 0-100km:16,8er-Jahre
402m von der Stadt: 18,1 Jahre (


110km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 12,3 / 16,1s


(IV/V)
Flexibilität 80-120km/h: 11,9 / 17,9s


(So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit: 158km/h


(WIR.)
Testverbrauch: 5,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h: 42,7m
AM-Tabelle: 42m

оценка

  • Zu sagen, dass dies ein guter Kompromiss zwischen Preis, Leistung und Platz ist, würde fast alles abdecken.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Motorleistung

Sechsgang-Getriebe

verbesserte Materialien im Innenraum

geräumiger Kofferraum

versteckte ISOFIX-Anschlüsse

zu kurzer Sitzlängsversatz

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