Kurztest: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Warum haben wir ihm also überhaupt ein Minus auf den Preis gegeben? Denn die Rückendeckung der Bar hätte wohl für Lacher gesorgt, wenn sie unter (erfolgreichen) Kollegen mit Hyundai geprahlt hätte, auch wenn sie scherzhaft behaupten könnten, sie wären früher durch das Sieb eines liquiden Steuerbeamten gegangen. Wie immer hat auch der Stock in dieser Geschichte zwei Enden. Lassen wir aber die angenehmeren Tavernengespräche und die etwas weniger angenehmen Steuervorfälle in Ruhe, dann können wir uns mehr auf Grand Santa Fe konzentrieren.

Nehmen wir zunächst einmal an, das Auto ist riesig, da wir es millimetergenau 4,9 Meter lang in die Service-Garage geschoben haben, da die Parkplätze anscheinend seit den Tagen von Fichak und Stoenok administrativ definiert sind. Der Grand ist 22,5 Zentimeter länger als der klassische Santa Fe, einen Zentimeter höher und fünf Millimeter breiter. Auch wenn Sie in Santa Fe bereits sieben Plätze markieren können, müssen Sie danach auf den Kofferraum verzichten. Für diejenigen, die solche Kompromisse nicht eingehen wollen, hat Hyundai Grand für eine Differenz von sechstausend angeboten. Auch mit sieben Sitzen bleibt der Kofferraum groß genug (hundert Liter mehr!), sodass die Passagiere nicht zu Hause bleiben müssen, und in der Fünfer-Anordnung mit 634 Litern ist er immer noch riesig.

Moderne Hyundais haben ein freundliches Design und auch Grand Santa Fe folgt diesem Trend. Der Testwagen hatte 19-Zoll-Aluräder, LED-Tagfahrlicht, Xenon-Nachtlicht, Parksensoren und eine fast schon obligatorische Rückfahrkamera. Aber es bringt den Fahrer zum Schmunzeln, sobald er sich dem Auto nähert: Wenn das Auto einen Schlüssel in der Nähe erkennt, heißt es den Besitzer herzlich willkommen, fährt die Seitenspiegel in die Fahrerposition, beleuchtet die Haken, bewegt den Fahrersitz. weiter hinten und grüßt mit einer Melodie. Schön, obwohl manche es sogar als Kitsch bezeichnen würden.

Hyundai hat im Innenraum große Fortschritte gemacht, was die Haptik angeht. Man weiß noch sicher, dass man in einem Hyundai sitzt (ich finde das gut für sie, da ich Hyundai nicht wie die Konkurrenz möchte), aber die Materialwahl und Verarbeitung sind erstklassig. Die Tasten fühlen sich gut an, die Schalter fühlen sich sicher an und der Techniker freut sich, dass Sie ihm definitiv die perfekte Punktzahl für Fahrspaß gegeben haben. Einen großen Beitrag dazu leistet ein 2,2-Liter-Turbodieselmotor mit 145 Kilowatt (197 „PS“) und ein Sechsgang-Automatikgetriebe, das nie im Stich lässt.

Möchten Sie eine komfortable langsame Fahrt? Kein Problem, dann werden Sie die Motor- und Gangwechsel kaum bemerken. Was soll man zum schnellen Überholen sagen? Springen kann der Grand Santa Fe auch, denn der Allradantrieb sorgt für ausreichend Traktion und der Servolenkungswähler (Flex Steer erlaubt drei Programme: Normal, Comfort und Sport) für besseres Fahrgefühl und präzises Handling. Welcher Groll? Nicht einmal das, vielleicht fehlt Hyundai nur ein Teil des Fahrwerks und der Lenkung für einen gleichwertigen Kampf mit Premium-Marken, da immer noch einige Vibrationen auf das Gesäß oder die Arme des Fahrers hin und her sickern. Aber hier sind wir schon gespalten.

Außerdem haben wir unsere Nase gegen die Gepäckrolle gedrückt, die optional erhältlich ist, da die dunklen Heckscheiben noch nicht ausreichen, um die Sicherheit Ihres Gepäcks zu erhöhen. Oder das Öffnen des Kraftstofftanks, der seit den Tagen von Pony offenbar pflichtbewusst seine Mission erfüllt. Der Kraftstoffverbrauch sinkt leicht auf knapp über acht Liter pro hundert Kilometer, bei etwas dynamischerer Fahrweise steigt er aber auch leicht auf über zehn an.

Erwachsene können auch auf den Rücksitzen sitzen, obwohl sie sich in die Knie beißen können. Der Übergang in die dritte Reihe ist nur von der rechten (Beifahrer-)Seite möglich, aber der Übergang ist großzügig genug, um dies zu tun, ohne ein rumänischer Turner sein zu müssen. Kurzum: Wer einen etwas weniger attraktiven Firmenwagen für den Heimgebrauch sucht, ist im Grand Santa Fe genau richtig. Vor allem, wenn Sie einen (fast) abgezockten BMW oder Mercedes-Benz suchen, um einen leistungsstarken Turbodiesel, Allradantrieb, sieben Sitze, jede Menge Ausstattung und fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung zu bekommen.

Zwar versagte die Navigation im Test mehrmals komplett (da die Fahrzeugposition nicht erkannt wurde), der XNUMX-Zoll-Touchscreen von Hyundai mit MapCare-App (viermal und Kartenupdates während der Fahrzeuggarantiezeit!) und die Xenon-Scheinwerfer waren deutlich zu hell Gegensätze. hinter dem Steuer, als wir heftige Reaktionen bekamen) zeigte immer auf die Ziellinie. Wir haben unser Ziel immer erreicht und auch Hyundai ist auf dem richtigen Weg.

Text: Alyosha Mrak

Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Eindruck (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells:	49.990 €
Kosten des Testmodells:	54.350 €
Leistung:	145kW (197 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	200 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,6l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 2.199 cm3 – maximale Leistung 145 kW (197 PS) bei 3.800 U/min – maximales Drehmoment 436 Nm bei 1.800–2.500 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 199 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 2.131 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.630 kg.
Außenmaße:	Länge 4.915 mm - Breite 1.885 mm - Höhe 1.695 mm - Radstand 2.800 mm
Innenmaße:	Kraftstofftank 71 l
Kasten:	Stamm 634–1.842 XNUMX l

Unsere Maße

T = 14 °C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / Tachostand: 4.917 km
Beschleunigung 0-100km:	10,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,0 Jahre ( 131km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	Messungen sind mit diesem Getriebetyp nicht möglich.
Höchstgeschwindigkeit:	200km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,1 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	7,1 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,3m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Die Ausrüstungs- und Passagierlisten des Hyundai Grand Santa Fe sind lang. Aber ein großartiges Fahrerlebnis ist eines, das einen höheren Preis für die Abdeckung bietet.

Wir loben und tadeln

Motor

Übertragung

7 Orte

Ausrüstung

Stamm

Preis

Spritverbrauch

Gepäckrolle im Beipack enthalten

tanken