Kurztest: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Heute gibt es im Crossover-Segment eine Vielzahl guter Modelle, aber niemand ist nur aus einem Grund ein Konkurrent von Duster: dem Preis. Der Duster verwendet einen Antriebsstrang von Modellen von Renault und Nissan, aber sie sind alle so verpackt, dass die Verfügbarkeit von Dacia-Modellen für diejenigen, die kein gestepptes Leder, Zweizonen-Klimaanlage und Radar benötigen, viel günstiger ist Transport aus der Sicht. Und zu Punkt B. Tempomat.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass Duster nicht weiß, wie er an diejenigen herantreten soll, die etwas Ernsteres zu einem vernünftigen Preis suchen. Auch diese Version wurde getestet, nämlich die leistungsstärkste Version mit einem Robotergetriebe mit zwei Kupplungen. Vor allem haben wir keine Abweichungen von den teureren Modellen bemerkt, mit denen Duster die technologische Seite der Geschichte teilt. Der 110 PS starke Turbodiesel ist zuverlässig, sparsam und ideal für alle Herausforderungen, denen wir uns für den Duster stellen, während das Automatikgetriebe mit schnellen und entschlossenen Gangwechseln ohne Sprünge beim Rangieren mit niedrigeren Geschwindigkeiten überzeugt, was im Grunde eine Doppelkupplungsfunktion ist. Übertragungen.

Und wo unterscheidet man sich von teureren Modellen? Während der Fahrt, insbesondere bei Schalldämmung der Kabine, da das Dröhnen des Motors und Windböen stark in die Kabine eindringen. Obwohl die Kabine bis 2017 mit einem zentralen Sieben-Zoll-Touchscreen aufgerüstet wurde, fühlt sie sich billig an, was vor allem auf die Monotonie des Designs und der verwendeten Materialien zurückzuführen ist. Das alles lässt sich aber durchaus berücksichtigen, nur das höhenverstellbare Lenkrad ist ein deutlich gravierenderes Manko. Auf der Rückbank ist Platz für drei Passagiere, und der Kofferraum ist neben dem 408-Liter-Kofferraum kein Problem.

Die weich abgestimmte Federung überzeugt Komfortsuchende auf schlechtem Untergrund, eine höhere Sitzposition erleichtert die Sicht und große Seitenspiegel sowie eine Rückfahrkamera helfen beim Einparken. Auf einer normalen Runde verbraucht der Duster durchschnittlich 5,9 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer, sonst wird es für Sie schwierig, mehr Liter zu bekommen.

Abschließend zurück zu Dusters größtem Vorteil, dem Preis. Ja, Sie können es für lächerliche 13 bekommen, aber diese spartanische Version ist für mehr Transportzwecke gedacht. Noch interessanter ist, dass Sie für viertausend mehr eine Dieselversion mit Automatikgetriebe und einer viel höheren Ausstattung erhalten können. Dies ist bereits eine Maschine, die unter rational orientierten Käufern keine Konkurrenz hat.

Text: Sasha Kapetanovich 

Foto: Uroš Modlič

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Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Grunddaten

Preis des Basismodells:	17.190 €
Kosten des Testmodells:	18.770 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.461 cm3 - maximale Leistung 81 kW (110 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 260 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - Bereifung 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact).
Kapazität:	169 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-11,9 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-Emissionen 116 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.205 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.815 kg.
Außenmaße:	Länge 4.315 mm – Breite 1.822 mm – Höhe 1.695 mm – Radstand 2.673 mm – Kofferraum 475–1.636 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 4.487 km
Beschleunigung 0-100km:	12,1er-Jahre
402m von der Stadt:	18,3 Jahre ( 122km/h)
Testverbrauch:	6,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,2m
BIN meja:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	62dB

оценка

• Mit jedem neuen Modell reduziert Dacia die Zahl der Kompromisse, die Käufer dieser billigeren Autos eingehen müssen. Der Duster ragt mit Turbodiesel und Automatikgetriebe schon ein wenig aus den Rahmen, die günstige Autos darstellen sollen.

Wir loben und tadeln

nur höhenverstellbares Lenkrad

billige Materialien