Kurztest: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Als wir durch die Straßen der Stadt schlenderten, fragten wir uns, warum ein Mann (eigentlich eine Firma) einen kleinen Van für 11.050 Euro kaufte. Die oben genannten Pizzalieferanten sind deutlich günstiger, selbst die Preise für neue kleine City-Vans beginnen unter Zehntausenden.

Wir wissen, dass der Yaris ein gutes Kind ist, und das Gleiche gilt für die Rückbank und die Fensterversion: Es ist eine gut gemachte und ansprechende Maschine mit anständiger Fahrqualität und einem angenehm weichen Lenkrad, obwohl (Design) es bereits weiß die Lebensdauer des aktuellen Yarisa abläuft.

Es gibt viele Schubladen und Stauraum im Inneren, die Materialien (besonders wenn man das Auto als funktionierende Haken betrachtet) sind von guter Qualität, die ansonsten kleinen Sitze sind ziemlich stabil, und der einzige "Fehler" ist der Einbau eines Knopfes dazu die Fahrt kontrollieren. Computer: Es hat seinen Platz in den Sensoren gefunden, daher ist das Wechseln der Anzeige während der Fahrt eine gefährliche Angelegenheit.

Der Testmotor hatte einen Liter Hubraum (ein 1,3-Liter-Motor mit 100 "PS" ist auch verfügbar), und da wir nie mehr als hundert Kilogramm Fracht befördert haben, reichten 51 Kilowatt Maximalleistung. Er entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 170 Stundenkilometern, aber schon bei der Zahl 150 auf digitalen Zählern „schreit“ er mit knapp 5.000 U/min, und für eine schnelle Auslieferung muss er auch in der Stadt mindestens dreitausend U/min gedreht werden.

Da der Motor nur drei Zylinder hat, gibt er im Leerlauf etwas mehr Vibrationen ab, läuft aber überhaupt nicht unrund oder billig. Der Verbrauch stieg in den Tests auf knapp acht Liter, wenn wir es eilig hatten, und sank auf sechs Liter pro hundert Kilometer, wenn wir mäßig Gas gaben. Wir müssen dem Getriebe Tribut zollen, das Erwachsenenauto ist eine Klasse höher.

Anstelle einer Rücksitzbank im Gepäckraum gibt es einen harten, flachen Boden, der mit einem bereits rissigen Stoff bezogen ist. Mit einem ausreichend großen Gepäckraum kommt mehr in den Van, als man denkt, aber die Ladung sollte nicht zu schwer sein: Wer sich weit ins Landesinnere streckt, leidet darunter.

Die Antwort auf die Frage aus dem ersten Absatz: Mit Yaris glänzt der Besitzer in zwei Bereichen, nämlich Qualität und Image. Dies wird auch bei der Lieferung von Öko-Orangen berücksichtigt.

Matevж Hribar, Foto: Matevж Hribar

Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	11.050 €
Kosten des Testmodells:	11.400 €
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Leistung:	51kW (69 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	15,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	155 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,0l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 998 cm3 - maximale Leistung 51 kW (69 PS) bei 5.000 U/min - maximales Drehmoment 93 Nm bei 3.600 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 155 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 15,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,0 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 118 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.060 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.440 kg.
Außenmaße:	Länge 3.785 mm - Breite 1.695 mm - Höhe 1.530 mm - Radstand 2.460 mm - Kofferraum.
Innenmaße:	Kraftstofftank 42 l
Kasten:	1.158

Unsere Maße

T = 9 °C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / Tachostand: 16.357 km
Beschleunigung 0-100km:	14,9er-Jahre
402m von der Stadt:	19,5 Jahre ( 113km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	14,2er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	22,0er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	170km/h (V.)
Testverbrauch:	6,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	45,7m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Aus unseren Lippen: Yaris Wang ist ein guter Kurier. Ob es für Ihr Unternehmen geeignet ist und ob Sie bereit sind, gut 11 Tausend zu zahlen - wir wissen es nicht.

Wir loben und tadeln

Verarbeitung

Geschicklichkeit

angenehme Fahreigenschaften, Fahrgefühl

Übertragung

Kapazität nach Größe

Einbau von Bordcomputertasten und Tageskilometerzähler

Hacken des Substrats im Laderaum

kein USB-Anschluss

lautes Pfeifen innen beim Rückwärtsfahren