Kurztest: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Für Fleißige

Außen? LC als LC; was 'UNTERNEHMEN “, können Sie nicht (schnell) herausfinden. Das Gesicht sollte auf einer der Heckscheiben aufliegen und das Außenlicht mit einer Hand blockieren. Innerhalb? Bequemes Sitzen bis hin zum robusten Leder merkt man erst beim Blick in den Rückspiegel. Merkst du das сеть.

Das Netzwerk (und alles, was der Name „Professional“ impliziert) ist ein internes, d.h. slowenisches Werk, d.h. die Umrüstung eines offiziellen Toyota „Light Truck“ in einen slowenisch-konformen Lkw erfolgt – geographisch – kurz vor Auslieferung an den Kunden.

Bei Mesh und allem anderen geht es in erster Linie um Compliance, aber es hat auch eine nette Eigenschaft: Wenn Sie es ernst meinen mit Handwerk, können Sie auch größere, schwerere Gegenstände tragen, nicht nur Taschen mit Jeans und Badeanzügen, und diese schweren Gegenstände tragen nicht t muss beim Bremsen in den Fahrgastraum gelangen. Transparent. Dies kann Kopfschmerzen verursachen.

Aber es gibt auch Nachteile. Erstens ist der HRC nicht mehr sieben- Fünfsitzer; zweitens der Frachtteil Volumen unverändert, und keine Diskussion (abgesehen von einigen guten Tools ...); und drittens hat das Gitter (oder ein anderes Teil) im Test-LC immer gezittert, selbst wenn es voll war, und in einigen Bereichen der Motordrehzahl und -drehzahl störende Geräusche verursacht. Aber auch hier können ein paar Tools helfen und noch besser die Garantiebedingungen nutzen.

Doch nun ist es soweit: Weil der Profi, wie bereits erwähnt, keine dritte Bank hat, hinkt er hinterher. riesiges Loch... Aber wirklich riesig. Es gibt eine weitere Rolle, dann etwas von dem Kunststoff, der eher auf Langlebigkeit als auf angenehme Haptik ausgelegt ist, und den Boden, der aus rutschfestem Gewebe besteht, und zwei Längsrillen, die sicher einrasten. .. daran angeschlossen und schließlich eine 220-Volt-Steckdose, die fast ein halbes Ampere ziehen kann, was bedeutet, dass Sie alles anschließen können, was nicht mehr als 100 Watt hat.

Durch die Nachbearbeitung hat sich das Cockpit nicht verändert, d.h. die Sitzbank in der zweiten Reihe lässt sich von hinten betrachtet noch umklappen, ist aber wiederum (durch das Netz im Rücken) fast völlig nutzlos. Durch einige entfernte und hinzugefügte Teile ist ein solcher Profi auch etwas leichter als der gleiche persönliche LC, vermutlich um genau 70 Kilogramm.

Die beste Ausrüstung

Da Sie die oben genannten Repeater warten, haben Sie sich offensichtlich für Premium Sie könnten nicht Premium wählen und etwa 20 sparen, aber bitte: Es ist Ihrem Image nicht unterlegen und Sie können auf Premium nicht verzichten. Da das Sitzen in einem Premium-Profil kaiserlich ist, ist es fast kaum zu glauben, dass ein echter SUV ein Sattelanhänger sein kann und gleichzeitig mehr und gleichzeitig vollständig. Luxusauto.

Ein solches Tier muss auch ganz gut bestiegen werden, weshalb – oder wegen seiner Größe im Allgemeinen – ein Mensch es respektiert, wenn er es nicht schon kann weltberühmt... Innen, während der Fahrt und an anderen Stellen fällt sofort auf, dass es nicht die Deutschen waren, die es getan haben, denn wenn es so wäre, wären alle Knöpfe gleich und ordentlich in einer Reihe gestapelt, sodass sie vielleicht ein wenig verstreut sind , sagt aber nichts, das Leben ist nie kürzer...

Die Mechanik ist sehr leicht zu bändigen, und das Auge erfreut sich an riesigen Außenspiegeln wie bei modernen Öko-Autos schon lange nicht mehr. Sie sind für aerodynamische Gleichungen nicht geeignet.

Immer noch ein SUV

Vielleicht nur um mein Gedächtnis aufzufrischen: LC ist SUV im wahrsten Sinne des Wortes und aufgrund seines echten Offroad-Designs aller SUVs gehört er wohl zu den dreien, die einem Traktor am nächsten sind, aber Achtung, der nächste bedeutet nicht, dass er durch ein frisch gepflügtes Feld fährt. Bleiben wir dort, wo sich der LC bewegen soll. Zum Beispiel entlang dieser zwei Meter breiten Linie, die ich beim Autofahren nicht einmal als Ziegenpfad bezeichnen würde. Hier ist LC, wie wir bereits getestet und geschrieben haben, hervorragend. Offroad-Spiele.

Mechanik? Keines der Objekte steht auf der Liste der größten technologischen Entdeckungen im Weltraum, aber sie sind alle menschenfreundlich und sehr benutzerfreundlich. Märchen 2,215 Tonnen schwere Tiere verbraucht 100 Liter pro 130 Kilometer pro Stunde und 11 Liter pro 100 Kilometer pro XNUMX Kilometer.

Getriebe Es ist eindeutig automatisch, großartig am Boden und ziemlich gleich auf der Straße. Sie sind immer noch für das Feld da Reduzierer, Differenzierte Sperre Mittendifferenzial und Konstantgeschwindigkeitsregelung beim Bergabfahren, angepasst an das Gelände ESP noch etwas. Kurz gesagt, ein Paket, zu dem wir auf unserem Planeten noch keine ernsthaften Missstände festgestellt haben.

Also sage ich, segne die Profis. Ich meine einen Segen für diejenigen, die es nutzen und damit weiterhin Geld verdienen.

Text und Foto: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 2.982 cm3 – maximale Leistung 127 kW (173 PS) bei 3.400 U/min – maximales Drehmoment 410 Nm bei 1.600–2.800 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 5-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 214 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 2.215 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.035 kg.
Außenmaße:	Länge 4.760 mm – Breite 1.885 mm – Höhe 1.845 mm – Radstand 2.790 mm – Kofferraum 621–1.151 87 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = 33% / Tachostand: 3.117 km
Beschleunigung 0-100km:	12,6er-Jahre
402m von der Stadt:	18,6 Jahre ( 122km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	175km/h (V.)
Testverbrauch:	11,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,0m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• In der Stadt kann es etwas umständlich sein, aber es kommt auch auf den Fahrer an. Es wird dynamisch auf den Straßen außerhalb der Siedlungen des Geländes unterhalten, schnell auf der Autobahn und ist natürlich einer der drei Spitzenreiter auf der Straße. Und ein "leichter LKW".

Wir loben und tadeln

Motor, Getriebe

Felddesign

Ausrüstung

Wirkungsgrad der Klimaanlage

Rückspiegel

breite Anwendbarkeit

zu schwaches Türrückhaltesystem (Kipp)

zu abruptes Ansprechen des ESP-Systems auf guter Basis

Cockpit-Grollen

fester Rückraum

Innengeräusche - nicht Premium