Kurztest: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage ist ein SUV.

Insgesamt ist der Sportage in der Tat ein sehr gutes SUV. Technisch sehr ähnlich einem ähnlichen Hyundai, was bedeutet, dass er eine sehr gute Technik hat, angefangen beim Antrieb. Okay, vielleicht machen wir das Chassis dafür verantwortlich, dass es aufgrund der Aufprallgruben umständlich ist, obwohl wir aufgrund der Form des Rumpfes genau das Gegenteil erwartet haben, aber das ist alles andere als kritisch.

Ergonomie, Ausstattung

Es ist fast großartig (mit wenigen Ausnahmen). Ergonomie. Die meisten Tasten und Schalter funktionieren völlig intuitiv, ohne dass man sie genau anschauen muss, geschweige denn aus der Bedienungsanleitung lernen. Auch die Ausstattung des Sportage ist hervorragend. Besonders in diesem Fall; Abgesehen von der nicht-automatischen Bewegung der meisten Fenster und dem unfreundlichen Bordcomputer können wir ihr nichts vorwerfen. Und vielleicht das Wichtigste: Er weiß mit seinem Aussehen viele zu überzeugen.

Nur Frontantrieb

Es ist jedoch auf den Fotos von Sportage 1,6-Liter-Benzinmotor und nur Frontantrieb. Der Motor selbst mag technisch und praktisch gut sein, aber er kann es nicht zeigen, geschweige denn beweisen. Tatsächlich ist der einzige, aber große Kritikpunkt sein Drehmoment, das nicht ausreicht – es macht erst oberhalb von 4.000 U / min einen guten Eindruck, wenn man sagen kann, dass es gut Masse zieht und die Karosserie durch die Luft drückt.

Und dann wird es (Vor-)Glas, ist auch gefräßiger, und in den letzten Gängen wird eine unerwünscht große Frontfläche in seinen Schutz gelegt, was sich wiederum negativ auf die Leistung des Autos auswirkt. Außerdem ist der Sportage bei diesen Geschwindigkeiten zu schnell für unsere Grenzen, und selbst eine Windböe über 140 Stundenkilometer nervt schon ein wenig. All das macht sich am Ende auch dadurch bemerkbar, dass er mit dem auf 160 Stundenkilometer eingestellten Tempomat die Steigung der Autobahn beispielsweise in Vrhnika nicht erklimmen kann – die Geschwindigkeit sinkt schnell auf gut 140. .

Verbrauch

Ein Maßband des aktuellen Verbrauchs des Bordcomputers zeigte folgendes: bei 100 Stundenkilometern fünf, bei 130 acht und 160 bei 12 Liter Benzin pro 100 km im sechsten Gang. Der Einfluss der Aerodynamik ist hier deutlich sichtbar. Außerdem war der von uns gemessene Kraftstoffverbrauch unter den Bedingungen, denen wir alle Testwagen ausgesetzt haben, nicht besonders beeindruckend: Das Aufdrehen des Motors für eine leicht erhöhte Bewegungsgeschwindigkeit, auch in bestimmten Grenzen, fordert seinen Tribut.

Auch ein etwas schnelleres Anfahren (zB beim Linksabbiegen ...) ist erst bei höheren Drehzahlen (ca. 2.000) möglich, daher ist es aus dieser Sicht wirklich gut, dass der Antrieb nur mit Zweiradantrieb erfolgt. Was jedoch auch für den Motor gilt, der Vorgang des vorübergehenden Stoppens des Motors ist fehlerfrei und völlig stressfrei und auch hervorragend. Übertragung, dessen einziges Manko - für manche Fahrer - angeblich - zu wenig Hebelwiderstand beim Schalten.

Для повседневного использования полный привод – вполне приемлемая вещь, но если мы упустим недостатки, связанные с низким крутящим моментом, вы потеряете сцепление с дорогой в ухудшающихся условиях (снег…), и активная безопасность, таким образом, будет немного хуже, чем могла бы быть sonst.

Und das bei einem Auto wie dem Sportage vierrädrig ein Auto fahren, das insgesamt sehr viel Sinn macht. Daher funktioniert die gesamte Antriebskombination bei hohem Schwerpunkt nicht besonders gut, selbst in etwas schnelleren Kurven, wo das kurveninnere Vorderrad (zu) schnell bis neutral ist ...

Insbesondere ist ein solcher Sportage spürbar weniger attraktiv, als dies bei diesem Kio sonst üblich ist. Das gilt zum Teil für die meisten ähnlichen Autos, aber zum Glück haben nicht alle Fahrer die gleichen Anforderungen und Wünsche. Wir glauben, dass ein solcher motorisierter und angetriebener Sportage für viele gute Dienste leisten wird.

Text: Vinko Kernc, Foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI-Bewegung

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.591 cm3 - maximale Leistung 99 kW (135 PS) bei 6.300 U/min - maximales Drehmoment 164 Nm bei 4.850 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 178 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 158 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.380 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.830 kg.
Außenmaße:	Länge 4.440 mm – Breite 1.855 mm – Höhe 1.645 mm – Radstand 2.640 mm – Kofferraum 564–1.353 58 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 3 °C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / Tachostand: 7.035 km
Beschleunigung 0-100km:	11,2er-Jahre
402m von der Stadt:	17,6 Jahre ( 129km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	17,9 / 20,3s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	178km/h (WIR.)
Testverbrauch:	10,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,9m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Für wen? Für alle, die ein Auto einfach lieben und weder ein Torque-Auto noch einen Allradmotor benötigen oder einfach darauf verzichten, um Geld zu sparen. Es kann auch ein gutes Familienauto sein.

Wir loben und tadeln

Aussehen, Ausstattung

Fertigung, Ergonomie

Übertragung

Geräumigkeit (insbesondere die Rückbank)

Drehmoment, Verbrauch

Bordcomputer

lauter Heckwischer

eingeschränkte Sicht (wenig Glas)