Kurztest: Kia Rio 1.4 CVVT EX Luxury
Probefahrt

Kurztest: Kia Rio 1.4 CVVT EX Luxury

Der Kia Rio ist derzeit ein etabliertes kleines Familienauto, das sich vor allem durch seine überzeugende Optik und Preise, die unter dem Katalog oder dem offiziellen Preis mit verschiedenen Rabatten liegen, einen Namen gemacht hat. Dieses von uns getestete Auto hatte zwei Merkmale: nur ein Paar Türen an den Seiten und die in Rio de Janeiro wählbare Ausstattung mit dem Label EX Luxury.

Lediglich bei den Motoren hätten wir uns für etwas mehr entscheiden können, denn der 1,4-Liter-Benziner hat immer noch einen teureren Tausend-Euro-Ersatz, einen Turbodiesel mit gleichem Volumen, etwas weniger Leistung, aber auch mit geringerem Normverbrauch. Aber jetzt, da Diesel fast so teuer ist wie Benzin, ist die Berechnung, wann sich eine Dieselinvestition amortisiert, ganz anders als noch vor einiger Zeit. Für diejenigen, die mit dem Rio weniger fahren werden, sagen wir, bis zu 15.000 Kilometer im Jahr, lohnt es sich auf jeden Fall, die geschätzten Kosten zu berechnen.

Allerdings kann er auch ein solches unbekanntes Konto haben. Der normale Kraftstoffverbrauch ist das eine, der tatsächliche Verbrauch das andere. Es war auch die wichtigste Erfahrung des altbewährten Rio. Nur bei wirklich moderatem Gasdruck und ständiger Berücksichtigung schneller Hochschaltvorgänge kam der Durchschnittsverbrauch auch nur annähernd an den Verbrauch von 5,5 Litern aus den technischen Daten heran (unsere orientierten sich damals an durchschnittlich 7,9 Litern). Versuchte man jedoch, auch nur einen kleinen Teil der Motorleistung zu nutzen, die auch bei höheren Drehzahlen zur Verfügung steht, stabilisierte sich der Durchschnitt bei zehn. Solche Unterschiede sind unangenehm, aber real.

Ansonsten waren wir mit Rio recht zufrieden. Neben dem Äußeren gefällt auch das Innere. Lob an die Vordersitze. Aufgrund der Räder (Reifengröße 205/45 R 17) würde der Fahrer eine sportlichere Einstellung zum Auto erwarten, aber Fahrwerk und Reifen sind stark gegensätzlich und alles ist eher unpoliert. Ich empfehle eine andere Kombination zu wählen, mit 15 oder 16 Zoll Rädern!

Der Kia Rio ist ein gutes Auto, aber EX Luxury übertreibt ein bisschen in die falsche Richtung.

Text: Tomaž Porekar

Kia Rio 1.4 CVVT EX

Grunddaten

Der Umsatz: KMAG dd
Preis des Basismodells: 14.190 €
Kosten des Testmodells: 15.180 €
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Beschleunigung (0-100 km/h): 11,6 mit
Höchstgeschwindigkeit: 183 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 7,9l/100km

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.396 cm3 - maximale Leistung 80 kW (109 PS) bei 6.300 U/min - maximales Drehmoment 137 Nm bei 4.200 U/min.
Energieübertragung: Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/45 R 17W (Continental ContiPremiumContact).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 183 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,5 / 4,5 / 5,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 128 g / km.
Masse: Leerfahrzeug 1.248 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.600 kg.
Außenmaße: Länge 4.045 mm – Breite 1.720 mm – Höhe 1.455 mm – Radstand 2.570 mm – Kofferraum 288–923 43 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 26 °C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 35% / Tachostand: 2.199 km
Beschleunigung 0-100km:11,6er-Jahre
402m von der Stadt: 17,7 Jahre (


122km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 11,1 / 15,4s


(IV/V)
Flexibilität 80-120km/h: 14,1 / 18,3s


(So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit: 183km/h


(WIR.)
Testverbrauch: 7,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h: 40,1m
AM-Tabelle: 41m

оценка

  • Der Rio ist bereits eine sehr erschwingliche Anschaffung, da Sie für das Geld, das Sie für das Auto abziehen müssen, viel bekommen. Aber sparen Sie sich den Luxus mit Luxusausstattung!

Wir loben und tadeln

fast komplettes Set

Kapazität nach Größe

Vordersitze

guter Inneneindruck von vorne

nur ein paar türen

ohne Reserverad

Ausrichtung von Fahrwerk, Reifen und elektrischer Servolenkung

Komfort auf holprigen Straßen

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