Kurztest: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Sehen Sie ihn sich an, Mr. Sportback. Äußerlich wünscht er sich von einem Sportler nur roten Lack und vielleicht rote Bremssättel, und die würden bedenkenlos ein S-Emblem auf die Heckklappe kleben, selbst mit Diffusor, selbst bei einem RS. Coupé-Linien (trotz der fünf Türen), 19-Zoll-Räder, geringer Abstand zum Boden … Ob geparkt oder fahrend, der A5 Sportback ist ein schönes Auto, das trotz seiner matten Farbe alle Blicke auf sich zieht.

Wie ist sein Herz? Seien wir ehrlich, 177 Turbodiesel-Pferde sind nicht das, was das Aussehen vorhersagt. Der Sport verlässt den Fahrer mit riesigen Rädern und einem Sportfahrwerk (beides aus der Zubehörliste), das eine sichere Straßenlage und eine ziemlich solide Reihe von Unebenheiten bietet, aber es ist immer noch mehr als ein Athlet, ein großartiges Geschäftsauto: komfortabel genug, attraktiv und unauffällig.

Da in der Nase ein bekannter Zweiliter-Turbodiesel steckt, tropft dem Besitzer gerade wegen der Einsparung des Gesamtpakets der Speichel ab. Wenn der Tempomat auf 130 Stundenkilometer eingestellt ist, brummt der Motor mit angenehmen 2.200 U/min und verbraucht etwa sechs Liter pro hundert Kilometer. Auch der errechnete Testdurchschnitt ist nicht viel höher, was für ein so großes Auto und für den Geldbeutel des Besitzers ein guter Indikator ist.

Wenn man sich damit abfindet, dass die Leistung nur solide ist (und nicht im Rennsport), ist es sehr angenehm, mit einem so motorisierten Audi zu leben. Am beeindruckendsten sind die Performance des Sechsgang-Schaltgetriebes und seine Übereinstimmung mit dem Motor: Mittellange Bewegungen sind präzise, ​​Gangwechsel sind deutlich sichtbar und das Ansprechverhalten des gesamten Antriebs beim Schalten ist elegant, ohne zu quietschen. Obwohl uns diese und ähnliche Autos bereits mit hervorragenden Automatikgetrieben verwöhnt haben, gibt es an diesem Handbuch nichts zu meckern. Lobenswert ist auch der Tempomat, der beim Schalten nicht gestört (deaktiviert) wird. Das ist praktisch beim Beschleunigen von einer Mautstelle, wo man im dritten Gang die zuvor eingestellten 130 Stundenkilometer nutzen kann und zwischendurch einfach die richtigen Gänge einlegen, ohne das Gaspedal zu betätigen.

Etwas weniger beeindruckend, vor allem, wenn Sie von einem Minivan aus einsteigen, Transparenz. Da er recht tief sitzt und wir aufgrund der gewölbten Außenlinien die Außenkanten der Karosserie nicht sehen können, manövriert der A5 (bzw. sein Fahrer) in der Garage nicht sehr gut. Es ist nur eine Steuer auf die äußere Form und Position des Coupés hinter dem Lenkrad, und es ist gut, dass sie auch einen Rückwärtsparkassistenten in das Business-Sport-Paket aufgenommen haben.

Die Haptik aller vier Sitze (nur der fünfte in der Mitte ist größer) ist in Bezug auf Raumangebot, Formgebung und Qualität der Komponenten rund um Fahrer und Passagiere erstklassig. Sitze, Armlehnen, Schalter, Audiosystem, drei Scheinwerfer im Kofferraum (je einer an jeder Seite und einer an der Tür), ein übersichtliches Multimedia-Interface ... Kein Kommentar. Einziger Wermutstropfen ist, dass ein so ausgerüstetes Auto über zehntausend kostet und es noch keinen Radar-Tempomat oder einen Spurhalteassistenten gibt.

Text: Matevž Gribar, Foto: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.968 cm3 – maximale Leistung 130 kW (177 PS) bei 4.200 U/min – maximales Drehmoment 380 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 228 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 122 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.590 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.065 kg.
Außenmaße:	Länge 4.712 mm - Breite 1.854 mm - Höhe 1.391 mm - Radstand 2.810 mm - Kofferraum 480 l - Kraftstofftank 63 l.

Unsere Maße

T = 8 °C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / Tachostand: 8.665 km
Beschleunigung 0-100km:	9,0er-Jahre
402m von der Stadt:	16,7 Jahre ( 135km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	6,6 / 11,6s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	8,5 / 11,3s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	228km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,0m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Echte S-Fahrer werden über Ihre Version des Motors lachen, aber wenn Sie auch nach einem erschwinglichen Kraftstoffverbrauch suchen, der über den Stil hinausgeht, ist diese Kombination möglicherweise eine gute Wahl.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Gefühl hinter dem Lenkrad

Produktion, Materialien

Schalter

Motor und seine Kombination mit Getriebe

Spritverbrauch

Kofferraumbeleuchtung

angesichts des Anscheins einer nur durchschnittlichen Leistung

erschwerter Ein- und Ausstieg

Transparenz in der Stadt und auf Parkplätzen