Autogastank: Gerät

Wenn sich ein Käufer für ein Elektroauto entscheidet, achtet er zunächst auf die Reichweite, die in der Fachliteratur angegeben ist. Dieser Parameter hängt von der Batteriekapazität und den technischen Merkmalen des Fahrzeugkraftwerks ab. Oft kann ein solches Auto mindestens einige zehn Kilometer zurücklegen. Das Maximum, das der Autohersteller von Budgetmodellen bietet, beträgt ein paar hundert Kilometer mit einer einzigen Ladung.

In dieser Hinsicht haben Fahrzeuge, die mit flüssigen oder gasförmigen Kraftstoffen betrieben werden, einen signifikanten Vorteil. Abhängig vom Motortyp, dem Gewicht des Autos und anderen Parametern kann das Auto bis zu tausend Kilometer weit fahren. Aber ein Element, das Teil des Kraftstoffsystems des Autos ist (lesen Sie über die Arten von Fahrzeuggeräten hier) hat einen Schlüsseleffekt auf diesen Parameter. Dies ist ein Kraftstofftank.

Betrachten wir die Besonderheit dieses scheinbar einfachen Maschinendetails. Aus welchen Materialien kann es hergestellt werden, was ist das Gerät dieses Elements in modernen Autos und häufigen Pannen.

Was ist ein Autotank?

Ein Kraftstofftank ist ein Behälter, der speziell für ein bestimmtes Automodell entwickelt wurde. Es ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems. Ohne sie kann das Netzteil, egal wie wartungsfähig es ist, nicht funktionieren. In älteren Autos war der Gastank nur ein Tank mit einem bestimmten Volumen.

In modernen Autos ist es ein ganzes System, das eine große Anzahl zusätzlicher Elemente enthalten kann. Ein Beispiel hierfür ist das Adsorber-System (lesen Sie mehr darüber getrennt).

Ein Tank reicht für ein Auto. LKWs haben oft zwei Gastanks. Dies liegt nicht nur an der Völlerei des Aggregats, sondern auch an der Notwendigkeit, die Anzahl der Tankstellenbesuche zu verringern, da nicht jede Tankstelle für die Wartung großer Fahrzeuge geeignet ist.

Termin

Wie der Name schon sagt, dient das Teil zur Speicherung von Kraftstoff. Dank dessen kann das Auto lange Strecken zurücklegen. Zusätzlich zu diesem Hauptzweck bietet der Gastank die folgende Aktion:

1. Verhindert das Eindringen von Kraftstoffdämpfen in die Umwelt. Dadurch kann das Fahrzeug hohe Umweltstandards erfüllen. Außerdem kann man in der Nähe eines modernen Autos selbst bei voller Tankstelle den Geruch von Benzin nicht hören.
2. Verhindert das Austreten von Kraftstoff während des Fahrzeugbetriebs.

Dieser Tank ist so konstruiert, dass das Auto etwa 500 Kilometer zurücklegen kann. Da jeder Motor seinen eigenen Verbrauch hat, wird die Größe des Gastanks an diesen Parameter angepasst. Im Vergleich zu einem Benziner verbraucht ein Dieselmotor deutlich weniger Kraftstoff (warum dies so ist, wird beschrieben hier), so dass sein Tank kleiner sein kann.

Arten von Kraftstofftanks

Unabhängig von der Art des Kraftstofftanks ändert sich seine Aufgabe nicht: Er muss maximale Kraftstoffsicherheit bieten. Aus diesem Grund ist es hermetisch abgedichtet, aber die Belüftung ist dafür nicht weniger wichtig, da durch das Verdampfen von Benzin der Druck in der Leitung erhöht werden kann, wodurch einige Teile des Kraftstoffsystems des Fahrzeugs beschädigt werden können.

Gastanks unterscheiden sich in Herstellungsmaterial, Form und Volumen. Wir werden etwas später über Materialien sprechen. Die Form hängt vom Design des Autos ab. Der untere Teil des Teils ist in den meisten Fällen flach, und der obere Teil folgt den Konturen des Bodens und der darunter befindlichen Teile.

Wie wir bereits besprochen haben, hängt das Volumen des Tanks auch vom Motortyp und seiner Völlerei ab. Autohersteller bemühen sich bei der Entwicklung von Automodellen stets um ein perfektes Gleichgewicht zwischen Fahrzeugleistung und Gewicht.

Wenn der Kraftstofftank im Auto sehr groß ist, verhält sich das Auto bei vollem Gastank so, als ob es ein Übergewicht trägt, was tatsächlich der Fall ist, wenn der Gastank voll ist. Dies wirkt sich direkt auf das Fahrverhalten und den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs aus (ein beladenes Fahrzeug benötigt mehr Kraftstoff, damit der Motor weiterhin die erforderliche Dynamik bietet).

Insgesamt gibt es drei Kategorien von Gastanks:

1. Für kleine Autos. Citikars sind immer mit stromsparenden ICEs mit geringem Volumen ausgestattet. Normalerweise ist der Kraftstoffverbrauch und das Gewicht solcher Autos gering, so dass das Aggregat keine große Kraftstoffversorgung benötigt. Normalerweise überschreitet das Volumen dieses Tanks XNUMX Liter nicht.
2. Für Personenkraftwagen. In diesem Fall kann das Volumen des Tanks 70 Liter erreichen. Manchmal gibt es Modelle mit einem 80-Liter-Tank, aber dies sind hauptsächlich die Autos, unter deren Motorhaube sich ein Motor mit einem anständigen Volumen befindet. Der Schlüsselfaktor, anhand dessen das Volumen des Gastanks für ein bestimmtes Auto ausgewählt wird, ist, wie weit das Auto ohne Auftanken zurücklegen kann (die Mindestanzeige sollte 400 Kilometer betragen).
3. Für LKWs. Dies ist eine separate Transportkategorie, da der Verbrauch von Dieselkraftstoff für solche Fahrzeuge in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen (z. B. dem Transport schwerer Lasten in Bergregionen) viel höher sein kann als vom Hersteller angegeben. Aus diesem Grund sind viele Lkw-Modelle mit zwei Kraftstofftanks ausgestattet. Ihr Gesamtvolumen kann bis zu 500 Liter betragen.

Kraftstofftankmaterial

Neben der Gewährleistung eines unterbrechungsfreien autonomen Betriebs des Verbrennungsmotors aufgrund der Kraftstoffreserve unterscheiden sich die Gastanks im Herstellungsmaterial. Darüber hinaus hängt dieser Parameter weniger vom Wunsch des Autofahrers als vielmehr von den Sicherheitsanforderungen für den Betrieb von Fahrzeugen ab.

Diese Elemente des Kraftstoffsystems bestehen aus:

• Kunststoffe. Dieses Material ist sowohl für Diesel- als auch für Benzinfahrzeuge geeignet. Da Kunststoff leichter als Metallgegenstücke ist, wird er in der modernen Automobilindustrie häufig verwendet. Bei der Herstellung des Teils wird ein spezielles Material verwendet, das gegenüber Benzin und Dieselkraftstoff chemisch neutral ist. Außerdem kann das Produkt geringfügigen mechanischen Belastungen standhalten (das Auto hat sich im Schlamm auf den Boden gesetzt), sodass der Tank nicht durch geringfügige Stöße beschädigt wird, aber im Vergleich zu denselben Metallgegenstücken weniger langlebig ist.
• Aluminium. Dieses Material wird zur Herstellung von Tanks für Autos verwendet, unter deren Motorhaube sich ein Benzinmotor befindet. Einige Dieselfahrzeuge können aber auch mit solchen Gastanks ausgestattet werden. Aluminium rostet nicht und benötigt daher keinen zusätzlichen Schutz vor Feuchtigkeit. Es ist auch leichter als sein Gegenstück aus Stahl. Der einzige Nachteil ist die teure Pannenreparatur.
• Werden. Da dieses Metall ein großes Gewicht und eine hohe Festigkeit aufweist, sind solche Modifikationen von Behältern am häufigsten bei Lastkraftwagen zu finden. Wenn das Auto mit HBO ausgestattet ist (lesen Sie, was es ist hier), dann besteht der Gasspeicher zwangsläufig aus Stahl. Der Grund ist, dass der Kraftstoff für die Maschine unter hohem Druck im Tank sein muss.

Die Produkte werden aus einem massiven Blech hergestellt, das durch Stanzen und anschließendes Schweißen von Verbindungen verarbeitet wird. Aufgrund der minimalen Anzahl von Nähten bietet ein solcher Tank maximalen Schutz gegen Kraftstofflecks. Da weder Aluminium noch Kunststoff einem solchen Druck standhalten können, werden sie nicht zur Herstellung von LPG-Tanks verwendet.

Fahrzeugkraftstofftankvorrichtung

Wie wir gesehen haben, gibt es keine einzige Form für einen Gastank. Alles hängt von den strukturellen Merkmalen der Karosserie ab, insbesondere von den Boden- und Strukturelementen im Bereich der Hinterachse (bei leichten Fahrzeugen) oder zwischen den Achsen (bei Lastkraftwagen).

Normalerweise ist die Geometrie dieser Teile recht komplex, da der obere Teil des Produkts die Formen benachbarter Teile genau wiederholen muss. In diesem Fall muss der Tank so positioniert werden, dass er nicht der unterste Teil des Fahrzeugs ist, was den Zusammenbruch des Elements beim Aufprall auf den Boden ausschließt. Die einfachste Formgebung ist ein Kunststoffteil, weshalb solche Modifikationen häufig in modernen Autos zu finden sind.

Die Gastankvorrichtung enthält die folgenden Elemente:

• Füllhals;
• Kraftstoffleitung;
• Lüftungsauslass;
• Abtropffläche;
• Kraftstoffstand-Steuerelemente;
• Benachbarte Geräte, die die Effizienz des Kraftstoffsystems gewährleisten.

Je nach Fahrzeugmodell befinden sich im Kraftstofftank möglicherweise eine Kraftstoffpumpe (hauptsächlich für Einspritzfahrzeuge), ein Schwimmer und ein Kraftstoffstandsensor. Obwohl die Kraftstoffpumpe nicht zur Gastankvorrichtung gehört, impliziert das Design vieler Modelle die Installation dieses Mechanismus darin. Wenn die Maschine mit einem Adsorber ausgestattet ist (für moderne Modelle ist das Vorhandensein dieses Systems obligatorisch), ist das System notwendigerweise mit einer Tankbelüftung verbunden. Der Tank enthält auch ein spezielles Ventil, das den Druck so regelt, dass er sich auf atmosphärischem Niveau befindet.

Der Betrieb der Kraftstoffpumpe führt dazu, dass der Kraftstoffstand im Tank abfällt und gleichzeitig ein Vakuum entsteht. Wenn der Tank hermetisch abgedichtet wäre, würde das Vakuum in ihm die Belastung der Kraftstoffpumpe allmählich erhöhen und es würde schnell versagen. Der Druckanstieg im Tank erfolgt aufgrund der Tatsache, dass das Ventil beim Starten des Fahrzeugs atmosphärische Luft in den Tank leitet.

Wenn das Aggregat jedoch nicht funktioniert und das Auto längere Zeit im Leerlauf ist, erfolgt die Benzinverdampfung. Dies erhöht den Druck im Tank. Um es auf atmosphärischem Niveau zu halten, gibt es ein spezielles Ventil. Wir werden später etwas mehr über dieses System sprechen.

Die Verfügbarkeit bestimmter Teile hängt vom Fahrzeugtyp ab. Betrachten wir einige Elemente des Gastanks genauer.

Installationsort und Isolierung

Ein Gastank ist ein Vorratsbehälter, der bei Personenkraftwagen im Bereich der Hinterachse häufig unter dem Boden eingebaut wird. Diese Anordnung minimiert den Schaden durch Stöße, wenn das Auto schwierige Straßenabschnitte mit Schlaglöchern und Unebenheiten überwindet (dies ist häufig in unebenem Gelände der Fall), da die Vorderseite des Autos aufgrund des Motors bereits stark belastet ist. In diesem Fall befindet sich der Container nicht näher am Kofferraum, sodass die Verformung des Vorratsbehälters oder sein Zusammenbruch beim Aufprall auf die Rückseite des Fahrzeugs keine Explosion infolge eines Unfalls verursacht.

Um das Element an der Karosserie zu befestigen, verwendet der Autohersteller lange Riemenklemmen, mit denen der Vorratsbehälter vom Boden des Fahrzeugs gezogen wird. Normalerweise verläuft ein Auspuffrohr neben dem Gastank (über welche Vorrichtung die Abgasanlage des Autos verfügt, wird beschrieben in einer anderen Bewertung). Um zu verhindern, dass sich der Kraftstoff darin erwärmt, ist das Rohr mit Wärmedämmstoffen isoliert.

Der Einfüllstutzen erstreckt sich zu einer Seite der Maschine. Hierzu hat die Fahrzeugkarosserie eine entsprechende Öffnung mit einer kleinen Luke. In modernen Autos kann die Einfüllklappe mit einem Schloss ausgestattet werden, das vom Fahrgastraum aus oder mit einem separaten Schlüssel geöffnet werden kann.

Auf einer Seite ist eine Kraftstoffleitung mit dem Tank verbunden. Über diese Leitung wird der Kraftstoff den Aktuatoren zugeführt, die Benzin (oder Dieselkraftstoff) mit Luft mischen und den Arbeitszylindern des Aggregats zuführen.

Einige Automodelle sind mit einem Gastankschutz ausgestattet. Im Grunde ist es eine Metallplatte. Ein Stahltankschutz ist für ein herkömmliches Fahrzeug nicht erforderlich. Grundsätzlich ist ein solcher Schutz bei Fahrzeugen installiert, die für unwegsames Gelände mit schwierigen Straßenoberflächen ausgelegt sind.

Bei Lastkraftwagen befindet sich der Kraftstofftank meist hinter der Vorderachse, jedoch nicht unter dem Boden, und ist an der Seite des Rahmens montiert. Der Grund dafür ist, dass solche Autos bei einem Unfall meistens eher frontale als seitliche Schäden erleiden. Es ist verboten, die Position des Gastanks während des Abstimmvorgangs zu ändern.

Füllhals

Wie der Name schon sagt, wird dieses Element verwendet, um das Auto mit Kraftstoff zu füllen. Je nach Automodell befindet sich dieses Loch am hinteren Kotflügel auf der linken oder rechten Seite der Karosserie. Dies gilt zwar für Personenkraftwagen. Einige Minivans haben einen Einfüllstutzen in der Nähe des vorderen Kotflügels.

Autohersteller installieren den Tank häufig so, dass sich der Einfüllstutzen auf der Fahrerseite befindet. Vielen Experten zufolge besteht daher eine geringere Wahrscheinlichkeit, dass die Füllpistole nach dem Auftanken im Auto verbleibt, und ein unaufmerksamer Autofahrer vergisst, sie wieder auf das Füllmodul zu setzen.

Das Design dieses Elements kann sich auch in verschiedenen Fahrzeugmodellen unterscheiden. In einigen Gastanks ist dies Teil des Designs, es gibt jedoch auch Modifikationen, die über einen Einfüllschlauch mit dem Haupttank verbunden werden. Die Füllgeschwindigkeit hängt vom Abschnitt dieses Elements ab.

Die meisten modernen Tanks sind mit speziellen Schutzelementen ausgestattet, die verhindern, dass Fremdkörper in den Tank gelangen. Das Gerät der neuesten Modifikationen von Kraftstofftanks enthält auch ein System, das das Austreten von Benzin beim Überrollen des Autos verhindert (Benzin ist eine brennbare Substanz, daher sind Autos, die mit dieser Art von Kraftstoff fahren, mit diesem System ausgestattet).

Je nach Automodell wird der Hals mit einem Stopper gedreht, der mit einem Verriegelungsmechanismus ausgestattet werden kann (öffnet mit einem Code oder einem separaten Schlüssel). In älteren Autos ist dieses Element einfach ein Gewindestopfen. Für mehr Schutz wird der Einfüllstutzen mit einer kleinen Luke verschlossen (erfüllt zusätzlich eine ästhetische Funktion), die entweder mit einem Schlüssel oder mit einem Griff aus dem Fahrgastraum geöffnet werden kann.

Kraftstoffleitungen

Eine Kraftstoffleitung sorgt dafür, dass der Kraftstoff frei vom Tank in den Motor fließt. Im Bereich des Anschlusses an den Tank wird diese Linie durch flexible Schläuche dargestellt. Obwohl es wahrscheinlicher ist, dass sie beschädigt werden als ihre Gegenstücke aus Metall, sind flexible Elemente einfacher zu installieren und zu warten. Im Intervall vom Gastank bis zur Hochdruckkraftstoffpumpe (weitere Einzelheiten zu Aufbau und Funktionsprinzip finden Sie unter getrennt) In der Leitung wird der Kraftstoff unter niedrigem Druck zugeführt, daher sind normale Kraftstoffschläuche, die mit Klemmen gesichert sind, ausreichend.

Wenn das Auto ein batteriebetriebenes Kraftstoffsystem verwendet (z. B. CommonRail, das beschrieben wird hier), dann ist nach der Hochdruckkraftstoffpumpe die Rohrleitung starr, da in diesem Teil der Kraftstoff unter hohem Druck steht. Damit der übermäßige Druck die Elemente des Fahrzeugs nicht beschädigt, ist die Schiene mit einem Druckregler ausgestattet (lesen Sie, wie es funktioniert in einem anderen Artikel). Dieses Ventil ist mit einem flexiblen Schlauch mit dem Gastank verbunden. Dieser Teil der Kraftstoffleitung wird als Rücklaufleitung bezeichnet. Übrigens können einige Vergasermotoren eine ähnliche Vorrichtung haben.

Um zur Verbindung der Kraftstoffleitung mit dem Gastank zu gelangen, müssen Sie in vielen Autos das hintere Sofa (seinen Sitz) anheben. Darunter befindet sich eine technische Öffnung des Tanks, in die eine Struktur mit einer Kraftstoffpumpe, einem harten Filter und einem Schwimmer mit Füllstandsensor eingesetzt ist.

Kraftstoffstandregelungssensor im Tank

Dieses Element ist Teil der Struktur, an der die Kraftstoffpumpe angebracht ist (gilt für Benzinmotoren). Bei Dieselmotoren ist der Schwimmer mit Sensor individuell gestaltet und befindet sich getrennt von der Kraftstoffpumpe. Der Kraftstoffstandsensor ist einfach aufgebaut. Es besteht aus einem Potentiometer (Mini-Analogon eines Rheostaten) und einem Schwimmer.

Das Funktionsprinzip des Geräts ist wie folgt. Der Schwimmer ist starr an der Potentiometerstange befestigt. Aufgrund der mit Luft gefüllten Hohlstruktur befindet sich dieses Element immer auf der Oberfläche des Kraftstoffs. Auf dem anderen Teil des Metallstabs befinden sich die Kontakte des elektronischen Elements. Allmählich nimmt der Füllstand im Tank ab, wodurch sich die Sensorkontakte näher kommen.

Abhängig von der eingestellten Entfernung schließen sie zu einem bestimmten Zeitpunkt und ein schwaches Licht im Gastank leuchtet auf dem Armaturenbrett auf. Normalerweise liegt dieser Parameter bei etwa 5 Litern, aber alles hängt vom Automodell ab (bei einigen Autos fällt der Füllstand möglicherweise nicht so stark ab - nur bis zu 7-8 Liter, und das Licht geht an).

Sie sollten nicht ständig mit niedrigem Kraftstoffstand fahren, insbesondere wenn eine Zapfsäule im Gastank installiert ist. Der Grund dafür ist, dass sich der Lader während des Betriebs erwärmt und aufgrund des geschlossenen Raums nur Kraftstoff gekühlt wird. Wenn der Füllstand im Tank immer minimal ist (bei sieben Litern können einige Autos eine anständige Strecke zurücklegen - etwa 100 km), besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Pumpe durchbrennt.

Damit der Fahrer im Voraus feststellen kann, wie viel Kraftstoff sich im Tank befindet, ist der Rheostat mit dem Kraftstoffpfeil auf dem Armaturenbrett verbunden. Wenn der Kraftstoffstand abfällt, bewegen sich die anderen Kontakte des Geräts auseinander, wodurch die Spannung im Stromkreis des Sensors verringert wird. Aufgrund eines Spannungsabfalls weicht der Pfeil auf dem Aufräumen in Richtung abnehmender Messwerte ab.

Belüftungssystem für Kraftstofftanks

Wie bereits erwähnt, ändert sich der Druck im Gastank ständig. Und das hängt nicht davon ab, ob der Motor läuft oder das Auto gerade stehen bleibt. Bei laufendem Motor sinkt der Füllstand im Vorratsbehälter, wodurch ein Unterdruck entsteht. Wenn der Behälter dicht verschlossen würde, wäre die Pumpe nach einer Weile einer kritischen Belastung ausgesetzt und würde ausfallen.

Andererseits würden Benzindämpfe bei einem langen Leerlaufauto den Druck im Tank allmählich erhöhen, was früher oder später zu einer Druckentlastung führen würde. In diesem Fall kann der Schaden in keiner Weise vorhergesagt werden, da der Tank an der schwächsten Stelle reißt und es sich nicht unbedingt um eine Naht handelt. Dies gilt insbesondere in heißen Regionen im Sommer. Aufgrund der hohen Umgebungstemperatur erwärmt sich das Benzin im Tank und verdunstet aktiver als im Winter.

Um beide Situationen zu vermeiden, sind die Kraftstofftanks mit einem Belüftungssystem ausgestattet. In modernen Autos arbeitet dieses System in Verbindung mit einem Adsorber, der Mikroteilchen von Benzin aufnimmt und im Tank zurückhält, aber der Tank "atmet" weiter.

Ein Druckventil ist installiert, um den Druck im Tank zu erhöhen. Es öffnet sich, wenn sich im Hohlraum ein Vakuum bildet. Aufgrund dessen dringt atmosphärische Luft in das Innere ein, was den Betrieb der Kraftstoffpumpe erleichtert.

Wenn das Auto hingegen betankt wird, beginnt das Benzin aktiv zu verdampfen. Um ein Platzen des Tanks zu verhindern, verfügt er über eine separate Rohrleitung, die für Belüftung sorgt. Am Ende des Lüftungsrohrs ist ein Schwerkraftventil installiert. Es verhindert, dass Kraftstoff überrollt, wenn das Auto überrollt.

In modernen Autos kann dieses Gastanksystem mit zusätzlichen Geräten ausgestattet werden, mit deren Hilfe der Druck und die Temperatur der inneren Umgebung besser gesteuert werden können.

Störungen und Mängel

Das Design des Gastanks selbst ist langlebig und Produktausfälle sind nicht üblich. Trotzdem mussten sich einige Autofahrer mit vorzeitigem Austausch oder Reparatur des Kraftstofftanks befassen. Die Hauptausfälle von Gastanks umfassen Folgendes:

• Natürlicher Verschleiß der Tankwände aufgrund der aggressiven Wirkung des Kraftstoffs. Meistens gilt dies für Metallbehälter.
• Ein Loch in der Wand des Produkts. Tritt auf, wenn Sie unachtsam auf schwierigen Straßen fahren. Dies ist häufig der Fall, wenn Sie über unwegsames Gelände fahren und insgesamt eine große Anzahl scharfer Steine ​​aus dem Boden ragen.
• Dellen. Solche Schäden treten meist auch auf, wenn der Boden auf dem Boden aufschlägt. Manchmal kann dies jedoch aufgrund eines Ausfalls des Lüftungssystems passieren (im Tank bildet sich ein Vakuum, aber die Pumpe erfüllt ihre Aufgabe weiterhin).
• Korrosion. An beschädigten Stellen werden die Wände des Gefäßes dünn. In dem Moment, in dem der beschädigte Bereich den Dampfdruck oder das Vakuum nicht bewältigen kann, bildet sich eine Fistel und der Kraftstoff beginnt zu sickern. In einigen Fällen beschädigt Korrosion die Oberseite des Produkts, was nicht einfach zu diagnostizieren ist. Im Falle eines solchen Schadens riecht es jedoch ständig nach Benzin in der Nähe des Autos.
• Druckentlastung des Behälters am Lötort. Normalerweise geschieht dies aufgrund eines Fabrikfehlers - entweder einer schlecht geschweißten Naht oder weil sie schlecht mit einem Korrosionsschutzmittel behandelt wurde (gilt für Stahlprodukte).
• Fadenbruch. Am Einfüllstutzen geschieht dies ausschließlich aufgrund von Fabrikfehlern, jedoch äußerst selten. Typischerweise bricht das Gewinde am Installationsort des Kraftstoffstandsensors und der Kraftstoffpumpe ab. Dieser Teil des Autos wird selten gewartet, weshalb die Schrauben vom Alter an rosten. Wenn ein Handwerker versucht, sie abzuschrauben, um ein ausgefallenes Element zu ersetzen, führen oft große Anstrengungen zum Ausfall des Bolzens oder des Muttergewindes.
• Natürlicher Verschleiß der Dichtungen. Typischerweise werden diese Elemente am Installationsort der Kraftstoffpumpenstruktur und des Füllstandsensors installiert. Mit der Zeit verliert das Gummimaterial seine Eigenschaften. Aus diesem Grund wird empfohlen, bei der Wartung der Kraftstoffpumpe die Gummidichtung auszutauschen.

Wenn einer der aufgeführten Schäden festgestellt wird, wird empfohlen, den Kraftstofftank durch einen neuen zu ersetzen. In vielen Fällen kann das Produkt jedoch repariert werden.

Überholung des Kraftstofftanks

Der Gastank kann repariert werden, wenn er nicht wesentlich beschädigt ist. In vielen Fällen wird die Verformung nicht beseitigt, da sie je nach Schadensgrad nur das Volumen des Gefäßes beeinflusst. Dieser Defekt kann jedoch durch Ziehen beseitigt werden. In einigen Fällen können die Wände nicht gebogen werden, ohne sie zu schneiden. Nach solchen Reparaturen ist Löten oder Schweißen erforderlich.

Sie sollten nicht versuchen, solche Arbeiten selbst durchzuführen, insbesondere bei Benzintanks. Benzindämpfe sind schwer aus dem Behälter zu entfernen. Manchmal kommt es vor, dass der Tank nach mehreren Spül- und Trocknungsvorgängen immer noch mit starker Hitze explodiert (dies geschieht beim Schweißen der Wände). Aus diesem Grund ist es besser, die Reparaturarbeiten einem Fachmann zu überlassen, der die Feinheiten der Vorbereitung eines Produkts für die Reparatur kennt. Kurz gesagt, das Schweißen sollte in keinem Fall mit einem leeren Tank durchgeführt werden. Normalerweise wird es gut gewaschen und mit Wasser gefüllt. Nach Abschluss der Arbeiten wird das Wasser abgelassen und der Tank selbst trocknet gut.

Die Reparatur von Löchern wird normalerweise durch Anbringen eines Pflasters gelöst. Einige Autofahrer verwenden Klebstoffe wie Zweikomponenten- "Kaltschweißnähte", aber dies ist bereits in extremer Armut. Es ist besser, diese Methode anzuwenden, wenn sich auf der Straße ein Loch gebildet hat und die nächste Tankstelle noch weit entfernt ist.

So wählen Sie einen Kraftstofftank

Das Finden eines neuen Kraftstofftanks ist normalerweise unkompliziert. Da dieses Produkt an die Parameter des Fahrzeugs angepasst ist, muss die Suche ausgehend vom Transportmodell durchgeführt werden. Nur in diesem Fall kann ein identischer Ersatz ausgewählt werden. Wenn der Ersatzteilcode bekannt ist (auf dem Tank selbst angegeben), ist dies eine ideale Suchoption. In Ermangelung dieser Informationen kommt der VIN-Code zur Rettung (darüber, wo er sich befindet und welche Informationen über das darin enthaltene Auto gelesen werden) hier).

Wenn die Suche von einem Verkäufer von Autoteilen durchgeführt wird, reicht es aus, das Modell des Autos und das Herstellungsjahr zu nennen. Wenn Sie nach einem Teil in einem Online-Shop suchen, ist es besser, sowohl den Weincode als auch detaillierte Informationen zum Auto zu verwenden. In diesem Fall ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass Sie das falsche Produkt kaufen.

Am besten kaufen Sie einen originalen Gastank. Einige Unternehmen verkaufen jedoch Analoga von guter Qualität. Zu diesen Unternehmen gehören das dänische Unternehmen Klokkerholm und die chinesische Marke Sailing. Während der chinesische Hersteller einen schlechten Ruf für die Qualität der von ihm verkauften Autoteile hat, ist dies bei seinen Gastanks nicht der Fall. Sie sollten kein billiges Produkt kaufen - Sie können kein Geld sparen, da sich das Produkt von geringer Qualität nach ein paar Jahren verschlechtert und es noch geändert werden muss.

Trotz der einfachen Vorrichtung und des einfachen Zwecks spielt der Gastank eine wichtige Rolle für den komfortablen Betrieb des Fahrzeugs. Wie andere Elemente des Kraftstoffsystems kann das Auto ohne dieses System keine langen Strecken zurücklegen.

Abschließend empfehlen wir Ihnen, sich ein kurzes Video anzusehen, in dem erläutert wird, wie Sie Schmutz aus dem Gastank entfernen können:

Wie reinige ich einen sehr schmutzigen Kraftstofftank?

Fragen und Antworten:

Was ist im Kraftstofftank? Je nach Fahrzeugmodell umfasst der Kraftstofftank: eine Dieselkraftstoffheizung, eine Kraftstoffpumpe, einen Benzinstandssensor, ein Adsorbersystem (sammelt und reinigt Benzindämpfe).

Wie funktioniert der Kraftstofftank eines Autos? Der Gastank besteht aus: einem Einfüllstutzen, dem Behälter selbst (Tank), einem Kraftstoffansaugrohr, einer Ablassöffnung mit Stopfen, einem Kraftstoffstandsensor und einem Belüftungsrohr.

Wo befindet sich der Gastank? Die Form des Kraftstofftanks hängt vom Design des Autos ab - der praktischste Ort wird gewählt. Grundsätzlich befindet es sich vor dem Heckträger unter dem Boden.