koda Fabia Combi 1.4 Atmosphäre

Eine ähnliche Geschichte setzt sich mit dem neuen Fabio Combi fort. Wie immer ist uns schon aufgefallen, dass jedes neue Modell, das in die Händler kommt, ein paar Zentimeter größer ist als sein Vorgänger, mehr Platz im Inneren bietet und mehr Komfort bietet.

Fabia Combi ist keine Ausnahme. Auch dieser ist gewachsen, er ist komfortabler und geräumiger geworden (der Kofferraum ist schon 54 Liter mehr), und wenn man von seiner Form her sieht, ist er reifer geworden. Aber das heißt leider nicht immer nur gut. Der kleinste koda Van ist vom Design her so ausgereift, dass er für die meisten (jungen) Käufer völlig uninteressant geworden ist.

Naja, etwas kann man nicht vergessen. Škoda hat ein weiteres Modell für sie (für jüngere Käufer). Dieser klingt wie ein Roomster, sitzt auf einem Chassis mit 15cm längerem Radstand (obwohl der Roomster 5mm kürzer ist als der neue Fabia Combi) und hat fast die gleichen Abmessungen (sogar etwas beruhigender!) Innen und vor allem mit eine Form, die anziehen kann.

Natürlich, wenn Sie moderne Designansätze mögen. Wenn Sie dies nicht tun, bleibt Ihnen der Fabia Combi. In gewisser Weise (obwohl dies im Verkaufsprospekt nicht ersichtlich ist) hat sich Škoda auch einen Kreis seiner Kunden vorgestellt. Jüngere und mutigere entscheiden sich für den Roomster, während die zurückhaltenderen und traditionellen Wertbewussten dem Fabia Combi folgen.

Dies ist ein Van mit klassischem Design in jeder Hinsicht. Es basiert auf der Fabia-Limousine, was bedeutet, dass die erste Hälfte beider Autos genau gleich ist. Dies gilt auch für den Vordersitz. Wer den Innenraum des neuen Fabia bereits betreten hat, wird zustimmen, dass er schöner aussieht als das Äußere.

Die Linien sind ausgerichtet, die Schalter sind dort, wo wir sie erwarten, die Blinker sind transparent und nachts schön (grün) beleuchtet, das eintönige Grau wird durch Haken und an Metall erinnernde Kunststoffteile verstärkt, und obwohl die Materialien nicht die gleiche Qualität erreichen wie wir es von Modellen bekannterer Marken gewohnt sind, ist für das Wohlbefinden weiterhin bestens gesorgt.

Auch dank der guten Verstellbarkeit des Fahrersitzes, einem Audiosystem mittlerer Qualität (Dance) mit großen und gut erreichbaren Tasten, einer zuverlässigen Klimaanlage und einem informativen Bordcomputer, die serienmäßig im Ausstattungspaket Ambiente erhältlich sind.

Der größte Vorteil der meisten Škoda Modelle ist seit jeher das Platzangebot, das auch dem Fabio Combi zugeschrieben wird. Aber erwarte trotzdem nicht das Unmögliche. Zwei durchschnittlich große Passagiere fühlen sich auf dem Rücksitz immer noch am wohlsten. Der dritte wird mehr als stören, was auch für das Gepäck gilt.

Das Kofferraumvolumen ist groß (480 l) für diese Fahrzeugklasse, aber immer noch für eine vierköpfige Familie geeignet, die problemlos in den Urlaub fahren kann. Noch länger. Natürlich kann das Heck bei Bedarf auch vergrößert werden. Nämlich auf die klassischste uns bekannte Art und Weise.

Das bedeutet, dass Sie zuerst die Sitzfläche anheben und dann die Rückenlehne der Bank im Verhältnis 60:40 umklappen müssen, was die Sache auch etwas einfacher macht.

Die Sitzteile sind nicht wie an anderer Stelle durch Scharniere an der Unterseite befestigt, sondern durch dünne Metallstangen. Die aus unserer Sicht rigoros getestete Lösung scheint kein überwältigendes Vertrauen zu erwecken, aber es stimmt, dass sie gerade durch diese Sitzbefestigung komplett entfernt werden kann und so ein paar Liter mehr hinzubekommt. an der Hinterseite. Der Originalität sind keine Grenzen gesetzt.

Auf der Rückseite finden Sie Haken zum Aufhängen Ihrer Einkaufstüten, eine 12-V-Steckdose und eine seitliche Schublade, um das Herunterrollen von Kleinteilen zu verhindern, sowie ein Trenngitter, das den Innenraum trennt. aus dem Laderaum, zusätzlich sind die Schubladen in der Vordertür für 1-Liter-Flaschen ausgelegt und mit Gummibändern ausgestattet. die darauf achten, dass Zeitungen und ähnliches (Autokarten, Zeitschriften...) an der Türwand gut anliegen.

Die Motorenpalette ist viel weniger originell. Aus der reichhaltigen Lektüre in den Regalen des Konzerns wurden nur einige der einfachsten Motoren in die Liste aufgenommen, von denen drei (Basisbenziner und der kleinste Diesel) bereits bei einer internationalen Präsentation gezeigt wurden, die sie nicht vollständig erfüllen die Aufgabe. ... Lediglich der Motor, auf dem der Test-Fabio verbaut wurde, war der erste (in Bezug auf die Leistung) akzeptable Motor.

Der bekannte 1-Liter-Benzin-Vierzylinder mit 4 kW und 63 Nm Drehmoment im 132 kg schweren Fabia Combi zaubert keine unerwarteten Eigenschaften, aber wir können trotzdem sagen, dass man damit problemlos und zufriedenstellend durch die Innenstädte navigieren kann (etwas) längere Distanzen überwinden, überholen, wenn es (wirklich) nötig ist, und recht sparsam. Auf 1.150 Kilometern trank er durchschnittlich 8 Liter bleifreies Benzin.

Ist es etwas anderes? Auch die Basis, auf der der Fabia Combi steht, ist nicht für stärkere Motoren ausgelegt. Traktionsverlust bei nasser (zu) weicher Federung und nicht kommunikatives Lenkservo machen deutlich, welche Zielgruppe dieser Fabia anspricht. Schade nur, dass dies im Design so deutlich sichtbar ist.

Matevz Koroshec, Foto :? Aleш Pavleti.

koda Fabia Combi 1.4 Atmosphäre

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	12.138 €
Kosten des Testmodells:	13.456 €
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Leistung:	63kW (86 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	174 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,5l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.390 cm? – maximale Leistung 63 kW (86 PS) bei 5.000 U/min – maximales Drehmoment 132 Nm bei 3.800 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 174 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 12,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.060 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.575 kg.
Außenmaße:	Länge 3.992 mm - Breite 1.642 mm - Höhe 1.498 mm - Kraftstofftank 45 l.
Kasten:	300-1.163 l

Unsere Maße

T = 13 °C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 4.245 km
Beschleunigung 0-100km:	12,8er-Jahre
402m von der Stadt:	18,7 Jahre ( 120km/h)
1000m von der Stadt:	34,3 Jahre ( 151km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,7 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	22,8 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	174km/h (V.)
Testverbrauch:	8,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	46,2m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Škoda ist bei seinen Modellen nie über die hohe oder höhere Preisklasse hinausgegangen, das gilt auch für den Fabio Combi. Wenn Sie schnell die Vor- und Nachteile aufzählen müssen, dann wird Sie der kleinste Škoda Transporter mit Platz, Komfort und Preis beeindrucken, nicht mit Form und Fahreigenschaften.

Wir loben und tadeln

Komfort nach Preisklasse

Geräumigkeit und Flexibilität

Benutzerfreundlichkeit der Rückseite (Haken, Schubladen ()

ausgeklügeltes Gepäckrollladensystem

günstiger Kraftstoffverbrauch

angemessener Preis

(auch) weiches Lenkrad und Federung

Haftungsverlust auf nasser Fahrbahn

durchschnittliche Motorleistung

Motorpalette (schwache Motoren)

die Unterseite des Rückens ist nicht flach (gefaltete Bank)