koda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Die zweifarbige Karosserie, also das Dach in einer anderen Farbe, belebt diesen vielleicht doch etwas stagnierenden Körper sehr. Teenager und XNUMX-Jährige sagen: "Was für ein Typ." Doch das ist noch lange nicht das, was den Fabia RS überzeugt.

Fabia RS ist im Grunde auch ein Fabia, das bedeutet exzellente Antriebs- und Fahrwerkstechnik, präzise Konstruktion und Fertigung, vielleicht etwas günstigere Materialien als andere Marken des Konzerns, aber nicht auf Kosten der Qualität (sondern nur auf Kosten des Rufs, wenn überhaupt ist der Fall). ., und Verfeinerung des Produktes im Detail.

Die, die am Ende, nach all dem Hype nach dem Kauf, wirklich zählen. Der Fabia kann (und dieser RS ​​hat) vier automatische Schiebefenster in beide Richtungen, beheizbare Außenspiegel, beide höhenverstellbare Vordersitze, Lenkradbedienung für ein Audiosystem, das mp3-Dateien liest und über eine AUX-Buchse verfügt, und Heckscheiben mit Verdunkelung . , (gute) Klimaautomatik, beeindruckend viele nützliche Schubladen (eine der beiden kühlt auch vor dem Beifahrer), Tempomat, Einparkhilfe hinten mit Zusatzgrafik und mehr als hervorragendes Informationssystem.

Es kann unter anderem die aktuelle Geschwindigkeit anzeigen (trotz nichtlinearer Skala des Tachos – die Rede ist von der Wahrnehmungsgeschwindigkeit von Informationen über die Bewegungsgeschwindigkeit, was heute besonders wichtig ist) und serviert auch noch ein Vollpaket von Daten, von denen einige auch doppelt sind.

Und da dieser Fabia auch mit RS und DSG ausgestattet ist, kann er auch sportlich, dynamisch und schnell sein. Die Sitze haben einen sehr guten Seitenhalt (leider sind sie nur recht hoch eingestellt, was nicht gerade sportlich ist) und die Fahrerposition ist perfekt einstellbar.

Der Motor der TSI-Familie ist ein Paradebeispiel für einen Sportwagen, der aus niedrigen Drehzahlen souverän genug zieht, dass er für normales, gemächliches Fahren nicht in mittlere oder hohe Drehzahlen gezwungen werden muss. Zudem darf er im unteren Betriebsbereich auch beim Verbrauch bescheiden sein: In der Getriebeposition „D“ bei einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern dreht er mit einer Drehzahl von 2.200 U/min und verbraucht 4 Liter auf 3 Kilometer (vom Bordcomputer gelesen).

Bei 130 Stundenkilometern soll er mit 2.900 U/min drehen und 6 Liter verbrauchen, während er bei 3 Stundenkilometern (160 U/min) 3.600 Liter auf 8 Kilometer benötigt. Wer einen juckenden rechten Fuß hat, muss sich auf einen Durchschnittsverbrauch von bis zu 8 Litern verlassen, sonst kann er bei sanfter Fahrweise unter sieben Liter pro 100 Kilometer sinken.

Das DSG gilt immer noch als das beste aller ähnlichen Autos in der verfügbaren Fahrzeugklasse, aber wir machen es immer noch für das langsame Umschalten zwischen D (oder N) und R-Positionen (d Bewegungsrichtungswechsel zu ruckartig ist, und vor allem darin, dass es unmöglich ist, sich millimetergenau zu bewegen (Parken!).

Meistens fällt es aber beim Schalten extrem schnell und unauffällig aus, und die Schalthebel sind bequem, wenn auch zu kurz für Haare.

Der Test-Fabia hat in schnellen Kurven (besonders auf nasser Fahrbahn) zu viel Druck auf die Vorderräder ausgeübt, was jedoch zum Teil auf den erheblichen Verschleiß der Reifen zurückzuführen ist, mit denen er gewickelt wurde. Ansonsten kann das Fahren mit dem Fabia RS dank des guten Lenkrads und des angenehmen Lenkrads besonders auf einer Straße mit kurzen Kurven ein sportliches Vergnügen sein.

Allerdings ist so ein Sportwagen auch sehr nützlich: Er hat fünf Türen, eine dritte teilbare Rückbank (ebenfalls eine Sitzbank, allerdings werden die Lehnen leicht angehoben und mit einer Erhöhung entsteht eine Stufe), zwei Haken für Taschen im Kofferraum . und zwei zusätzliche Boxen, die ihn - zusätzlich zu den oben genannten - zweifellos zu den nützlichen Familienautos zählen.

Abgesehen von persönlichen Vorbehalten hat der Fabia RS genug Trümpfe, um Neid zu erregen. Schluss mit dem Preis: Für das Gesamtpaket an Räumlichkeiten, Ausstattung und Ausstattung inklusive DSG müssen 15.599 € abgezogen werden. Grün ist optional, aber in diesem Fall nur ein Spiegel für alle, die ein solches Paket für das gleiche Geld anbieten möchten.

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4TSI

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	18.599 €
Kosten des Testmodells:	19.819 €
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Leistung:	132kW (180 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	7,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	224 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.390 cm3 - maximale Leistung 132 kW (180 PS) bei 6.200 U/min - maximales Drehmoment 250 Nm bei 2.000–4.500 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 7-Gang-Doppelkupplungs-Robotergetriebe - Reifen 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 224 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 7,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 148 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.318 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.718 kg.
Außenmaße:	Länge 4.029 mm - Breite 1.642 mm - Höhe 1.492 mm - Radstand 2.454 mm - Kraftstofftank 45 l.
Kasten:	300-1.163 l

Unsere Maße

T = 16 °C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / Tachostand: 7.230 km
Beschleunigung 0-100km:	7,7er-Jahre
402m von der Stadt:	15,6 Jahre ( 149km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	224km/h (VI., VII.).
Testverbrauch:	11,6 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	35,8m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Rein technisch gesehen ist der Fabia RS ein hervorragender Kompromiss zwischen Sportwagen und Familienauto. Aus finanzieller Sicht ist dies eine Anschaffung, die viel für ihr Geld gibt. Aus emotionaler Sicht ist dies jedoch ein ziemlich cooles Auto. Im Allgemeinen unterscheidet es sich sehr von nahen und fernen Konkurrenten.

Wir loben und tadeln

Wert des Geldes

Motor

DSG-Getriebe (gesamt)

Familienfreundlichkeit

leichtes Fahren trotz sportlichem Design

Vordersitze

Zähler, Informationssystem

Innenarchitektur und Konstruktion

hohe Sitzposition (für einen Sportwagen)

Parkendes DSG-Getriebe

Spiegel in Markisen sind nicht beleuchtet

nicht dynamisches äußeres Erscheinungsbild

relativ schmaler Innenraum