koda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

Beim 1.2-Motor mit Vierventiltechnik ist der Buchstabe P rot lackiert. Aber wir alle wissen natürlich, dass die roten Buchstaben auf den Motoraufklebern der Volkswagen Fahrzeuge in den letzten Jahren mehr Leistung signalisieren! So ist es auch beim Škoda Fabia. Der Dreizylindermotor, der sowohl als Zwei- als auch als Vierventiler erhältlich ist, verfügt über mehr Leistung und Drehmoment auf der anderen Seite. Letzterer hat dann maximal 47 Kilowatt (64 PS) und 112 Newtonmeter Drehmoment.

Die Zahlen selbst versprechen nicht, Rekorde in Sachen Geschwindigkeit und explosiver Beschleunigung zu brechen, aber in der Stadt und bei Geschwindigkeiten bis zu etwa 80 Stundenkilometern schlägt sich der Fabia 1.2 12V HTP überraschend gut.

Ab knapp über Leerlauf läuft der Motor stufenlos und flexibel bis zum stufenlosen Sicherheitsdrehzahlbegrenzer, der verhindert, dass der Motor mit 6000 U/min läuft. Ein schwaches Motorrad erfordert gerade beim Anfahren etwas mehr Aufmerksamkeit vom Fahrer. Im Leerlaufbereich muss das Gaspedal etwas stärker durchgetreten werden, da sonst der Antrieb der Mühle verstummt.

Als solches leistet der Motor trotz der relativ begrenzten Kavallerie unter der Haube gute Leistungen bei niedrigeren Durchschnittsdrehzahlen. Was ist mit schnelleren Straßen?

Dort werden Sie bei Ihrem ersten Durchgang feststellen, dass Sie eine von zwei möglichen Überholtaktiken anwenden müssen. Die erste besteht darin, den Überholort im Voraus vorherzusagen und im Voraus mit der Geschwindigkeitsaufnahme zu beginnen, die im Moment des Überholens viel höher ist als die eines langsameren Autos, damit das Überholen so kurz wie möglich ist.

Bei dieser Taktik ist es unerlässlich, den Weg im Voraus zu kennen. Für den zweiten reicht eine „einfache“ Abfahrt, bei der auch die Schwerkraft dem Motorrad zu Hilfe kommt. Beim Bergauffahren raten wir generell vom Überholen ab, insbesondere wenn das Auto zusätzlich mit Passagieren und Gepäck beladen ist.

Alles andere im Fabia, bis auf den Motor, bleibt unverändert. Die Ergonomie insgesamt, auch dank der weit verstellbaren Fahrersitze und des Lenkrads, ist sehr gut, die Materialien fühlen sich gut an und dem Armaturenbrett fehlt es noch an gestalterischer Vielseitigkeit. Beispielsweise stören nur noch vier Airbags weiter, der Sicherheitsgurt in der Mitte ist nur noch Zweipunktgurt und der rechte Außenspiegel ist fast nutzlos klein.

Rot passt also besser zum Buchstaben T als zum Buchstaben P. Das Motorrad im Fabia 1.2 12V ist in der Stadt, wo die Agilität des Bikes gut ist, viel besser als außerhalb der Stadt. Dort braucht das Auto neben dem Motordrehmoment auch Kraft für eine ruhige Fahrt. Das kann aber bei einem 1-Liter-Motor einfach nicht sein. Für alle, die hauptsächlich in und um die Stadt wohnen, ist der Fabia 2 1.2V HTP eine gute Wahl.

Peter Humar

Foto von Alyosha Pavletich.

koda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

Grunddaten

Preis des Basismodells:	10.757,80 €
Kosten des Testmodells:	10.908,03 €
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Leistung:	47kW (64 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	15,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	160 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,9l/100km

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1198 cm3 - maximale Leistung 47 kW (64 PS) bei 5400 U/min - maximales Drehmoment 112 Nm bei 3000 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 160 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 15,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1070 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1570 kg.
Außenmaße:	Länge 3960 mm - Breite 1646 mm - Höhe 1451 mm - Kofferraum 260-1016 l - Kraftstofftank 45 l.

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Tachostand: 1460 km
Beschleunigung 0-100km:	15,4er-Jahre
402m von der Stadt:	19,6 Jahre ( 112km/h)
1000m von der Stadt:	36,5 Jahre ( 139km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	14,5 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	21,7 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	160km/h (V.)
Testverbrauch:	7,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	56,6m
AM-Tabelle:	43m

Wir loben und tadeln

kultivierter Motorlauf

Motorflexibilität (bei niedrigen Drehzahlen)

Übertragung

allgemeine Ergonomie der Kabine

Schalldämmung bei hohen Geschwindigkeiten

kein bescheidener sechster Gang

keine Bremsen mit ABS

kein fünfter Airbag und Dreipunktgurt in der Mitte

(auch) kleiner rechter Außenspiegel