Fehlercode P0017

Code P0017 klingt nach "Abweichungen im Signal des Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensors (Bank 1, Sensor B)". In Programmen, die mit einem OBD-2-Scanner arbeiten, kann der Name häufig die englische Schreibweise "Kurbelwellenposition - Nockenwellenpositionskorrelation (Bank 1, Sensor B)" haben.

Technische Beschreibung und Interpretation des Fehlers P0017

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode. P0017 wird als generischer Code betrachtet, da er für alle Fahrzeugmarken und -modelle gilt. Obwohl die spezifischen Reparaturschritte je nach Modell leicht variieren können.

Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) und der Nockenwellenpositionssensor (CMP) arbeiten zusammen, um den Zeitpunkt und die Zündfunken-/Kraftstoffzufuhr zu steuern. Beide bestehen aus einem Reaktiv- oder Tonring, der über einen magnetischen Tonabnehmer läuft. Das erzeugt eine Spannung, die die Position anzeigt.

Der Kurbelwellensensor ist Teil des primären Zündsystems und fungiert als "Trigger". Bestimmt die Position des Kurbelwellenrelais, das Informationen an das PCM oder das Zündmodul (je nach Fahrzeug) sendet. Zum Steuern des Zündzeitpunkts.

Der Nockenwellensensor erkennt die Position der Nockenwellen und sendet Informationen an das PCM. Das PCM verwendet das CMP-Signal, um den Start der Injektorsequenz zu bestimmen. Diese beiden Wellen und ihre Sensoren sind durch einen Zahnriemen oder eine Kette verbunden. Exzenter und Kurbel müssen zeitlich exakt synchronisiert werden.

Wenn das PCM erkennt, dass die Kurbelwellen- und Nockensignale um eine bestimmte Gradzahl phasenverschoben sind, wird dieser Fehlercode gesetzt. Bank 1 ist die Seite des Motors mit Zylinder Nr. 1. Der "B"-Sensor befindet sich höchstwahrscheinlich auf der Seite der Auslassnockenwelle.

Bitte beachten Sie, dass Sie bei einigen Modellen diesen Fehlercode häufig in Kombination mit P0008, P0009, P0016, P0018 und P0019 sehen. Wenn Sie ein GM-Fahrzeug haben und es mehrere DTCs hat. Siehe Service-Bulletins, die möglicherweise für Ihren Motor gelten.

Symptome einer Fehlfunktion

Das Hauptsymptom eines P0017-Codes für den Fahrer ist die MIL (Malfunction Indicator Lamp). Es wird auch Check Engine oder einfach "check is on" genannt.

Sie können auch so aussehen:

1. Am Bedienfeld leuchtet die Kontrollleuchte „Motor prüfen“.
2. Der Motor kann laufen, jedoch mit reduzierter Leistung (Leistungsabfall).
3. Der Motor kann durchdrehen, aber nicht starten.
4. Das Auto stoppt nicht oder springt nicht gut an.
5. Ruckeln/Aussetzer im Leerlauf oder unter Last.
6. Höherer Kraftstoffverbrauch.

Fehlerursachen

Code P0017 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Probleme aufgetreten sind:

• Steuerkette gedehnt oder Zahnriemenzahn durch Verschleiß durchgerutscht.
• Fluchtungsfehler Zahnriemen/Kette.
• Schlupf / gebrochener Ring an der Kurbelwelle / Nockenwelle.
• Defekter Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor.
• Der Schaltkreis des Nockenwellen- oder Kurbelwellensensors ist offen oder beschädigt.
• Zahnriemen/Kettenspanner beschädigt.
• Kurbelwellenausgleicher nicht richtig angezogen.
• Lose oder fehlende Masseschraube der Kurbelwelle.
• Magnetventil des CMP-Stellglieds klemmt offen.
• Der CMP-Aktuator steckt in einer anderen Position als 0 Grad fest.
• Das Problem liegt im VVT-System.
• Beschädigtes Steuergerät.

Fehlerbehebung oder Zurücksetzen von DTC P0017

Einige vorgeschlagene Schritte zur Fehlerbehebung, um den Fehlercode P0017 zu beheben:

1. Überprüfen Sie die elektrischen Kabel und den Stecker des Ölregel-Magnetventils. Sowie Nockenwellen- und Kurbelwellenpositionssensoren.
2. Überprüfen Sie den Stand sowie den Zustand und die Viskosität des Motoröls.
3. Lesen Sie alle gespeicherten Daten und Fehlercodes mit einem OBD-II-Scanner aus. Um festzustellen, wann und unter welchen Umständen ein Fehler aufgetreten ist.
4. Löschen Sie die Fehlercodes aus dem ECM-Speicher und überprüfen Sie das Fahrzeug, um festzustellen, ob der P0017-Code erneut angezeigt wird.
5. Das Ölsteuer-Magnetventil ein- und ausschalten. Um herauszufinden, ob sich die Ventilsteuerung ändert.
6. Wenn kein Problem gefunden wird, fahren Sie mit der Diagnose gemäß dem Verfahren des Fahrzeugherstellers fort.

Bei der Diagnose und Behebung dieses Fehlers müssen Sie die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers befolgen. Andernfalls kann es zu schweren Motorschäden und vorschnellem Austausch defekter Komponenten kommen.

Diagnose und Problemlösung

Wenn Ihr Auto relativ neu ist, ist das Getriebe durch eine Garantie abgedeckt. Wenden Sie sich daher für Reparaturen besser an den Händler. Befolgen Sie zur Selbstdiagnose die nachstehenden Empfehlungen.

Zuerst die Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren und ihre Kabelbäume einer Sichtprüfung auf Beschädigungen unterziehen. Wenn Sie gebrochene oder ausgefranste Kabel bemerken, reparieren Sie sie und überprüfen Sie sie erneut.

Überprüfen Sie die Position von Nocken und Kurbel. Nockenwelle und Kurbelwellenausgleich ausbauen, Ringe auf Unebenheiten prüfen. Stellen Sie sicher, dass sie nicht locker, beschädigt oder durch den Schraubenschlüssel geschnitten sind, der sie ausrichtet. Wenn es keine Probleme gibt, tauschen Sie den Sensor aus.

Wenn das Signal in Ordnung ist, überprüfen Sie die Ausrichtung der Steuerkette/des Riemens. Wenn sie verschoben sind, lohnt es sich zu prüfen, ob der Spanner beschädigt ist. Daher kann die Kette/der Riemen auf einem oder mehreren Zähnen rutschen. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Band/die Kette nicht gedehnt ist. Dann beheben und erneut nach P0017 suchen.

Wenn Sie genauere Informationen zu Ihrem Fahrzeug benötigen, schlagen Sie bitte im Werksreparaturhandbuch nach.

Welche Fahrzeuge haben dieses Problem eher?

Das Problem mit dem Code P0017 kann auf verschiedenen Maschinen auftreten, aber es gibt immer Statistiken darüber, bei welchen Marken dieser Fehler am häufigsten auftritt. Hier ist eine Liste von einigen von ihnen:

• Acura
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Tagundnachtgleiche)
• Citroen
• Dodge (Ausweichkaliber)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Schlinge
• Hammer
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonate, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

Mit DTC P0017 können manchmal andere Fehler erkannt werden. Die häufigsten sind: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

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