Kia Sportage 2022 Rückblick
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 10/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
- Wie ist es zu fahren? 9/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Urteil
Sie wissen, dass Daniel Radcliffe nur ein tollpatschiger Typ war Harry Potter und jetzt ist er ein ungehobelt gutaussehender, aber schrulliger Typ, der problemlos James Bond spielen könnte? So geschehen beim Kia Sportage.
Dieser mittelgroße SUV hat sich von einem Kleinwagen im Jahr 2016 zu einem größeren Modell der neuen Generation entwickelt.
Nachdem Sie diesen Bericht über die neue Sportage-Reihe gelesen haben, wissen Sie mehr als nur ein Autohändler. Sie erfahren, wie viel es kostet, welcher Sportage für Sie am besten geeignet ist, alles über seine Sicherheitstechnik, wie praktisch es ist, wie viel es in der Wartung kostet und wie es sich fährt.
Bereit? Gehen.
| Kia Sportage 2022: S (vorne) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0L |
| Kraftstoffart | Bleifreies Normalbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 8.1l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $34,445 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
Der Einstiegspunkt in die Sportage-Linie ist die S-Ausstattung mit einem 2.0-Liter-Motor und Schaltgetriebe, die 32,445 US-Dollar kostet. Wenn Sie ein Auto wollen, kostet es $ 34,445 XNUMX. S mit diesem Motor nur Frontantrieb.
Der 2.0-Liter-Motor ist auch in der SX-Ausstattung enthalten und kostet 35,000 US-Dollar für das Schaltgetriebe und der 37,000 2.0 US-Dollar für die Automatik. Der 41,000-Liter-Motor in der SX+-Version kostet $ XNUMX XNUMX, und es ist nur eine Automatik.
Das Einstiegsmodell S ist standardmäßig mit einem 8.0-Zoll-Touchscreen mit drahtloser Konnektivität von Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet.
Außerdem haben nur Autos Konfigurationen mit einem 1.6-Liter-Turbobenziner und Dieselmotor, sie sind auch nur Allradantrieb.
Es gibt einen SX+ mit einem 1.6-Liter-Motor für 43,500 US-Dollar und einen GT-Line für 49,370 US-Dollar.
Dann kommt der Diesel: 39,845 $ S, 42,400 $ SX, 46,900 $ SX+ und 52,370 $ GT-Line.
Die Einstiegsklasse S ist serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Dachreling, 8.0-Zoll-Touchscreen, drahtloser Konnektivität von Apple CarPlay und Android Auto, digitalem Kombiinstrument, Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, Rückfahrkamera und Parksensoren hinten, adaptivem Tempomat, Stoffsitze, Klimaanlage, LED-Scheinwerfer und dieselben LED-Lauflichter.
Ein kabelloses Telefonladegerät ist im Lieferumfang des GT-Line enthalten.
Der SX verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein 12.3-Zoll-Display, Apple CarPlay und Android Auto (aber Sie benötigen ein Kabel), ein Navigationsgerät und eine Zweizonen-Klimatisierung.
Der SX+ erhält 19-Zoll-Leichtmetallräder, eine Harman Kardon-Stereoanlage mit acht Lautsprechern, beheizte Vordersitze mit elektrischem Fahrersitz, Sichtschutzglas und einen Näherungsschlüssel.
Der GT-Line verfügt über doppelt gekrümmte 12.3-Zoll-Bildschirme, Ledersitze (vorne elektrisch) und ein Panorama-Schiebedach.
Der beste Platz in der Aufstellung ist der SX+ mit einem 1.6-Liter-Vierzylindermotor. Dies ist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis mit dem besten Motor.
Der GT Line verfügt über ein Harman Kardon-Stereosystem mit acht Lautsprechern.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 10/10
Der Sportage der neuen Generation ist eine kantige, aggressiv aussehende Schönheit ... zumindest meiner Meinung nach.
Ich finde es toll, dass es anscheinend ohne Rücksicht darauf entworfen wurde, ob die Leute es mögen oder nicht, und es ist dieses mutige Vertrauen in seine Einzigartigkeit, von dem ich denke, dass es die Leute fesseln und verhindern wird, dass es zu vertraut wird.
Heutzutage gibt es nicht viele mittelgroße SUVs, die keine gegensätzlichen Gesichter haben. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.
Die neue Generation Sportage ist eine kantige, aggressiv aussehende Schönheit.
Wir scheinen in einer Zeit zu leben, in der alle unsere Autos extravagante Masken tragen, und der Sportage ist mit seinen zurückgezogenen LED-Tagfahrlichtern und dem großen, engmaschigen Kühlergrill das faszinierendste von allen.
Es scheint fast nicht von dieser Welt zu sein. Ebenso die Heckklappe mit detailgetreuen Rückleuchten und einem Spoiler an der Kofferraumkante.
Der Sportage fasziniert mit seinen zurückgezogenen LED-Tagfahrlichtern und dem großen, engmaschigen Kühlergrill.
Im Inneren setzt sich der kantige Look in der gesamten Kabine fort und zeigt sich im Design der Türgriffe und Luftdüsen.
Das Interieur des Sportage ist stilvoll, modern und wirkt selbst in der S-Klasse der Einstiegsklasse gut durchdacht, aber in der GT-Line kommen riesige gebogene Bildschirme und Lederpolster ins Spiel.
Ja, die jüngeren Versionen sind nicht so trendy wie die GT-Line. Sie haben nicht alle strukturierte Oberflächen, und die S und SX haben viele leere Felder, auf denen die höheren Klassen echte Knöpfe wachsen lassen.
Schade, dass Kia seine ganze Energie auf die Innenausstattung von Top-Autos konzentriert zu haben scheint.
Mit einer Länge von 4660 mm ist der neue Sportage 175 mm länger als das Vorgängermodell.
Allerdings kann ich nicht glauben, dass es ein Kia ist. Nun, das kann ich wirklich. Ich habe miterlebt, wie die Standards in Design, Technik und Technologie in den letzten 10 Jahren immer höher angehoben wurden, bis zu einem Punkt, an dem die Qualität fast nicht mehr von Audi zu unterscheiden scheint und viel kreativer im Design.
Mit 4660 mm Länge ist der neue Sportage 175 mm länger als das Vorgängermodell, aber seine Breite ist mit 1865 mm Breite und 1665 mm Höhe (1680 mm mit größeren Dachreling) ungefähr gleich.
Der alte Sportage war kleiner als der neueste Toyota RAV4. Der neue ist größer.
Der Kia Sportage ist in acht Farben erhältlich: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl und Jungle Forest Green.
Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10
Je mehr Sportage, desto mehr Platz im Inneren. Viel mehr. Der Kofferraum ist 16.5 % größer als beim Vorgängermodell und fasst 543 Liter. Das ist ein Liter mehr als die Nutzlastkapazität des RAV4.
Je mehr Sportage, desto mehr Platz im Inneren.
Auch der Platz in der zweiten Reihe ist um acht Prozent gewachsen. Für jemanden wie mich mit einer Körpergröße von 191 cm ist das der Unterschied zwischen Enge im Rücken und einem bequemen Sitz mit viel Kniefreiheit hinter dem Fahrersitz.
Der Stauraum in der Kabine ist mit großen Taschen in den Vordertüren, vier Getränkehaltern (zwei vorn und zwei hinten) und einem tiefen Ablagefach in der Mittelkonsole hervorragend.
Auch der Platz in der zweiten Reihe ist um acht Prozent gewachsen.
Es gibt zwei USB-Anschlüsse im Armaturenbrett (Typ A und Typ C), plus zwei weitere in der zweiten Reihe für höhere Klassen. Ein kabelloses Telefonladegerät ist im Lieferumfang des GT-Line enthalten.
Alle Verkleidungen haben gerichtete Lüftungsschlitze für die zweite Reihe und Sichtschutzglas für die hinteren Fenster ab SX+.
Der Sportage mit Schaltgetriebe hat weniger Stauraum in der Mittelkonsole als seine Geschwister mit Automatikgetriebe, die um den Schalthebel herum reichlich anpassbaren Bereich für lose Gegenstände haben.
Der Kofferraum ist 16.5 % größer als beim Vorgängermodell und fasst 543 Liter.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
Es gibt drei Motoren in der Sportage-Reihe. 2.0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 115 kW/192 Nm, der auch im Vorgängermodell steckte.
Der 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Dieselmotor mit 137 kW/416 Nm war wiederum derselbe im alten Sportage.
Aber ein neuer 1.6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner (der den bisherigen 2.4-Liter-Benziner ersetzt) mit 132 kW/265 Nm wurde hinzugefügt.
Der 2.0-Liter-Benziner ist wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe, der Dieselmotor mit einem konventionellen Achtgang-Automatikgetriebe und der 1.6-Liter-Motor mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ( DCT).
Neu hinzugekommen ist ein 1.6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 132 kW/265 Nm.
Wenn Sie vorhaben, einen Diesel zu ziehen, sind die 1900 kg Anhängelast mit Bremsen genau das Richtige für Sie. Benzinmotoren mit Automatikgetriebe und DCT haben eine Bremszugkraft von 1650 kg.
Der 2.0-Liter-Benziner Sportage ist Frontantrieb, während der Diesel oder 1.6-Liter Allradantrieb ist.
Was fehlt, ist die Hybridversion des Sportage, die in Übersee verkauft wird. Wie ich im Kraftstoffabschnitt unten sagte, wenn Kia es nicht nach Australien bringt, denke ich, dass es ein Deal Breaker für diejenigen sein wird, die zwischen dem RAV4 Hybrid und dem reinen Benziner Kia Sportage wählen.
Wie ist es zu fahren? 9/10
Ich habe gerade Zeit in den Sportage-Konkurrenten Hyundai Tucson, Toyota RAV4 und Mitsubishi Outlander verbracht. Was ich Ihnen sagen kann, ist, dass der Sportage besser fährt als alle anderen.
Das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe des Kia ist nicht nur sanfter als das des Tucson, und die Beschleunigung mit beiden Motoren im Sportage fühlt sich besser an als das, was der RAV4 zu bieten hat, sondern Fahrverhalten und Handling sind auf einem anderen Niveau.
Ich finde den Tucson zu glatt, den RAV etwas holzig und dem Outlander auf den meisten Straßen zu gelassen und steif.
Für den Sportage hat ein australisches Ingenieurteam ein Aufhängungssystem für unsere Straßen entwickelt.
Auf einer Vielzahl von Straßen habe ich den Sportage getestet, er war nicht nur komfortabel, sondern auch handlicher.
Ziemlich einfache Antwort darauf. Der Sportage ist der einzige dieser SUVs, der über ein Federungssystem verfügt, das von einem australischen Ingenieurteam für unsere Straßen entwickelt wurde.
Dies geschah, indem sie gefahren und verschiedene Kombinationen von Dämpfern und Federn ausprobiert wurden, bis die "Melodie" stimmte.
Dieser Ansatz unterscheidet Kia nicht nur von den meisten Autoherstellern, sondern sogar von der Schwesterfirma Hyundai, die die lokale Fahrwerksabstimmung aufgegeben hat und die Fahrqualität darunter gelitten hat.
Die Lenkung ist ehrlich gesagt nicht das, was ich von Kia erwartet habe. Es ist ein bisschen zu leicht und fühlt sich mangelhaft an, aber es ist der einzige Bereich, in dem das lokale Ingenieurteam aufgrund von COVID-19-Beschränkungen keinen großen Unterschied machen konnte.
Für etwas, das von außen wie eine Käsereibe aussieht, ist die Sichtbarkeit von innen hervorragend. Und von innen ist das Rauschen des Windes kaum zu hören.
GT-Line mit einem 1.6-Liter-Turbobenziner.
Ich fuhr den Diesel-Sportage, der sich am stärksten anfühlte (na ja, er hat das meiste Drehmoment und die größte Leistung). Ich habe auch einen 2.0-Liter-Benziner mit Schaltgetriebe gefahren und es hat auf Nebenstraßen Spaß gemacht, obwohl es im Stadtverkehr harte Arbeit ist.
Aber das Beste war der GT-Line mit einem 1.6-Liter-Turbobenziner, der für seine Klasse nicht nur scharf und schnell beschleunigt, sondern mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe auch sanftere Schaltvorgänge bietet, mehr noch als das DCT im Tucson .
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Dies wäre einer der ganz wenigen Schwachpunkte des Sportage.
Kia sagt, dass nach einer Kombination aus Land- und Stadtstraßen der 2.0-Liter-Benziner mit Schaltgetriebe 7.7 l/100 km und das Auto 8.1 l/100 km verbrauchen soll.
Der 1.6-Liter-Turbobenziner verbraucht 7.2 l/100 km, der 2.0-Liter-Turbodiesel nur 6.3 l/100 km.
Kia verkauft eine Hybridversion des Sportage in Übersee und muss sie nach Australien schicken. Wie gesagt, dieser Bereich der Kraftstoff- und Energiesysteme wird für viele Australier bald zu einer Hürde.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
7 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10
Der Sportage hat noch keine ANCAP-Sicherheitsbewertung erhalten, und wir werden Sie informieren, wenn dies bekannt gegeben wird.
Alle Klassen verfügen über AEB, das Radfahrer und Fußgänger auch an Kreuzungen erkennen kann, es gibt Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent, Querverkehrswarnung hinten mit Bremsen und Toter-Winkel-Warnung.
Alle Sportage sind mit einem Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Fahrer- und Beifahrer-Seitenairbags, doppelten Vorhangairbags und einem neuen Front-Center-Airbag für das Modell ausgestattet.
Für Kindersitze gibt es in der zweiten Reihe drei Top Tether-Verankerungen und zwei ISOFIX-Punkte.
Alle Sportages werden außerdem mit einem vollwertigen Ersatzreifen unter dem Kofferraumboden geliefert. Keine dumme Platzersparnis hier. Weißt du, wie selten das heutzutage ist? Es ist hervorragend.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Der Sportage wird durch eine siebenjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert.
Die Wartung wird in Abständen von 12 Monaten/15,000 2.0 km empfohlen und die Kosten sind begrenzt. Für den 3479-Liter-Benzinmotor betragen die Gesamtkosten über sieben Jahre 497 US-Dollar (1.6 US-Dollar pro Jahr), für den 3988-Liter-Benziner 570 US-Dollar (3624 US-Dollar pro Jahr) und für den Diesel 518 US-Dollar (XNUMX US-Dollar pro Jahr).
Während die Garantie länger ist als bei den meisten Automarken, sind die Servicepreise des Sportage tendenziell teurer als bei der Konkurrenz.
Urteil
Der alte Sportage war beliebt, aber zu klein und es fehlte ihm die Raffinesse und Innenausstattung der neuesten RAV4s und Tucsons. Diese neue Generation übertrifft diese Fahrzeuge in jeder Hinsicht, von Design, Verarbeitung und Technologie bis hin zu Fahrverhalten und Handling.
Der einzige Bereich, in dem der Sportage fehlt, ist das Fehlen einer Hybridvariante, die im Ausland gekauft werden kann, aber nicht hier.
Der beste Platz in der Aufstellung ist der SX+ mit einem 1.6-Liter-Vierzylindermotor. Dies ist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis mit dem besten Motor.
