Kia Spektra Limousine 1.6i 16V LS

Wenn wir sagen würden, dass Autolinien aus Fernost für europäische Käufer attraktiv sind, würden wir lügen. So ruft die niedrige Nase der Spectra, die eine fast elliptische, verchromte Maske und einen optisch zu kleinen Scheinwerfer kombiniert, keine allzu positiven Emotionen hervor. Sogar die Hüften. Diesmal liegt es aber nicht am Seitenstreifen, der nach hinten hin ansteigt, genau im Trend der Zeit, sondern an den zu kleinen Rädern.

Die europäischen Autohersteller setzen nämlich nur auf Vertreter der unteren und unteren Fahrzeugklassen 14-Zoll-Räder. Und es kann Sie in Spectre verwirren. So kann das Heck angenehm überraschen. Äußerlich wirkt er nicht zu klein, und auch das Design der interessanten Rückleuchten und des mit Spoiler veredelten Kofferraumdeckels kann europäischen Geschmack treffen.

Aber wenn Sie sich den Kio Spectro ansehen, glauben Sie, dass er gut viereinhalb Meter lang ist? Der Renault Mégane Classic zum Beispiel ist 70 Millimeter kleiner, der Spectra ist also kein echter Konkurrent. Selbst der Opel Vectra ist noch 15 Millimeter kürzer und der Škoda Octavia ist seinen europäischen Konkurrenten ziemlich nahe. Das bedeutet, dass die Spectra 65 mm höher ist als die Sephia II, die sie tatsächlich ersetzt hat, was ziemlich ermutigend ist.

Viel weniger beruhigend ist die Tatsache, dass es genau den gleichen langen Radstand hat. Noch aufmunternder werden die Gefühle, wenn man den Deckel des sympathisch verarbeiteten Gesäßes öffnet. Nur 416 Liter stehen zur Verfügung, die Stoffbespannung ist unterdurchschnittlich, ebenso die Verarbeitung, und die Öffnung, durch die längere Gegenstände in die Kabine geschoben werden können, ist zu klein. Doch die Kritik am Kofferraum ist noch nicht zu Ende. Statt Teleskopbügel sind sie hier noch klassisch, der Kofferraumdeckel ist von innen komplett blank, und das Lochblech, das mit etwas Phantasie als Griff zum Schließen des Deckels dienen könnte, ist so scharfkantig, dass Finger hineinstecken. dies wird nicht empfohlen. Wer also den Kofferraum schließen möchte, muss nur eines tun – von außen nach dem Deckel greifen und sich die Hände schmutzig machen. Aber wenn Sie darüber schon ein wenig verärgert sind, erwartet Sie eine weitere Überraschung. Farbabweichung! Die hintere Stoßstange unterscheidet sich von anderen Teilen der Karosserie in mehreren Farbtönen. Es kann nicht wahr sein, oder? !! Das! Auch vorne.

Dass Kiah keine Fernbedienung besitzt, um die Mittelschlösser zu bedienen, ist seit langem bekannt. Zumindest vorerst der übliche Innenraum der Fahrgastzelle. Der Kunststoff ist noch dunkelgrau und ziemlich fest. Die schwarzen Accessoires, die die Mittelkonsole und den Bereich um die Instrumente beleben, bleiben glatt und fühlen sich gleich gut an (unterdurchschnittlich). Die Anzeigen sind transparent, aber zu schlicht, die Hintergrundbeleuchtung ist gelblich-grün und der Tacho hat noch beide Skalen (Kilometerstand und Laufleistung). Selbst die Schalter am Armaturenbrett sind immer noch unlogisch, und viele von ihnen leuchten nachts nicht.

Das Gefühl, dass nicht alles so ist wie im Sephia II, wird durch die Vordersitze etwas korrigiert. Gerade für Fahrer, die keinen lobenswerten Seitenhalt haben, der aber recht steif ist, auf langen Touren nicht ermüdet und vor allem gut dosierbar ist. Letzteres gilt auch für das Lenkrad, wenn man die Tiefeneinstellung nicht berücksichtigt. Aber das wird dir nicht helfen! Die einzig akzeptable Position, die für den durchschnittlichen europäischen Fahrer geeignet ist, ist, wenn der Sitz am niedrigsten und das Lenkrad am höchsten ist, weil sonst – Sie werden es nicht glauben – die Beinfreiheit zwischen ihnen schnell zu Ende geht. Ein weiterer Beweis dafür, dass der Spectra nicht vollständig für einen europäischen Kunden maßgeschneidert ist. Dies wird durch die Geräumigkeit der Rückbank belegt. Platz ist dort genug, aber nicht so viel, wie man es von einem viereinhalb Meter langen Auto erwarten würde.

Für diese Wagenlänge ist auch die Motorenpalette im europäischen Vergleich bescheiden, da nur 1-, 5- und 1-Liter-Vierzylinder angeboten werden. Es gibt also nur zwei Benziner, von denen der stärkere im Schnitt nur 6 kW / 75 PS leisten kann. und 102 Nm Drehmoment. So werden Sie von der Beschleunigung und natürlich der Elastizität des Motors nicht enttäuscht sein.

Enttäuscht werden Sie auch von der Geräuschkulisse bei höheren Drehzahlen, dem Kraftstoffverbrauch beim Fahren, der ungenauen Übersetzung und der weichen Federung. Allerdings sollte man gleich erkennen, dass man dies bei den gesetzlich begrenzten Geschwindigkeiten praktisch nicht spüren wird. Gleichzeitig wird der Motor mäßig kraftvoll und leise, der Kraftstoffverbrauch ist durchaus akzeptabel, das Fahrwerk beginnt Unebenheiten weich und komfortabel zu schlucken und es ist auch in der Kabine angenehm zu spüren. Alles ist schön über den Köpfen der Passagiere positioniert. Beleuchtete Lampe, zwei Leselampen, Brillenschublade und Kosmetikspiegel in Regenschirmen verstaut.

Die Ähnlichkeiten mit Elantra und Matrix (Hyundai) sind keineswegs zufällig! Davon zeugen auch die lederummantelte Schaltung und das Lenkrad, die eigentliche Stütze für den linken Fuß des Fahrers, während die rechte Stütze im Spectre durch eine Schublade zwischen den Vordersitzen bereitgestellt wird. Nun, das ist ein ganz anderes Gefühl, als wenn man den Kofferraum des Spectre anschaut oder ihn schiebt.

Also, was wir im Titel geschrieben haben, ist richtig – Spectra kann ein sehr breites Spektrum an Gefühlen hervorrufen. Wie breit, hängt jedoch in erster Linie von Ihnen und Ihren Erwartungen ab.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Kia Spektra Limousine 1.6i 16V LS

Grunddaten

Der Umsatz:	KMAG dd
Preis des Basismodells:	10.369,18 €
Kosten des Testmodells:	11.760,22 €
Leistung:	75kW (102 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	186 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,0l/100km
Garantie:	Allgemeine Garantie 3 Jahre oder 100.000 km, Garantie 6 Jahre gegen Rost, 5 Jahre oder 160.000 km plus Garantie (Motor und Getriebe)

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - quer eingebauter Frontmotor - Bohrung und Hub 78,0 × 83,4 mm - Hubraum 1594 cm3 - Verdichtung 9,5:1 - maximale Leistung 75 kW (102 PS) bei 5500 U/min - durchschnittlicher Kolben Geschwindigkeit bei maximaler Leistung 15,3 m/s - spezifische Leistung 47,1 kW/l (64,0 l. Zylinder - Leichtmetallkopf - elektronische Multipoint-Einspritzung und elektronische Zündung - Flüssigkeitskühlung 144 l - Motoröl 4500 l - Batterie 5 V, 2 Ah - Lichtmaschine 4 A - variabler Katalysator
Energieübertragung:	Motor treibt Vorderräder an - einfache Trockenkupplung - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,416 1,895; II. 1,276 Stunden; III. 0,968 Stunden; IV. 0,780; V. 3,272; Rückwärtsgang 4,167 – Differenzial 5,5 – Felgen 14J × 185 – Reifen 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), Rollbereich 1000 m – Geschwindigkeit bei 33,2 Gang XNUMX U/min km/h
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 186 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 11,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (Bleifreies Benzin, Grundschule 95)
Transport und Aufhängung:	Limousine - 4 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Cx = n/a - Einzelradaufhängung vorne, Federbeine, Querträger, Stabilisator - Einzelradaufhängung hinten, Federbeine, Doppelquerlenker, Längsführungen, Stabilisator - Zweiradbremsen , vordere Scheibe (mit Zwangskühlung), hintere Scheibe, Servolenkung, ABS, EBD, hintere mechanische Feststellbremse (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 3,1 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten
Masse:	Fahrzeug leer 1169 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1600 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1250 kg, ohne Bremse 530 kg - zulässige Dachlast 50 kg
Außenmaße:	Länge 4510 mm - Breite 1720 mm - Höhe 1415 mm - Radstand 2560 mm - Spurweite vorne 1470 mm - hinten 1455 mm - Mindestbodenfreiheit 150 mm - Ausladung 8,5 m
Innenmaße:	Länge (Armaturenbrett bis Rücksitzlehne) 1670 mm - Breite (an den Knien) vorn 1400 mm, hinten 1410 mm - Höhe über dem Sitz vorn 930-960 mm, hinten 900 mm - Längsvordersitz 920-1130 mm, Rücksitz 870 - 650 mm - Vordersitzlänge 490 mm, Rücksitz 450 mm - Lenkraddurchmesser 380 mm - Kraftstofftank 50 l
Kasten:	normal 416 l

Unsere Maße

T = -2°C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, Tachostand = 2250 km
Beschleunigung 0-100km:	12,2er-Jahre
1000m von der Stadt:	34,4 Jahre ( 150km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	12,9 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	22,5 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	182km/h (V.)
Mindestverbrauch:	9,1l/100km
Maximaler Verbrauch:	9,9l/100km
Testverbrauch:	9,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	61,0m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	57dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	57dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	68dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	62dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	70dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	68dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (294/420)

• Mit allem, was er zu bieten hat, kommt der Kia Spectra kaum auf drei, aber wenn wir den Schnäppchenpreis und die langen Garantiezeiten dazuzählen, ist er am Ende solide genug.

• Außen (10/15)

  Die Form verdient eine eher durchschnittliche Bewertung, aber es ist nicht klar, dass die Farbtöne auf dem Blech und den Stoßfängern unterschiedlich sind.

• Innenraum (93/140)

  Der Innenraum ist düster grau, die Ergonomie ist unterdurchschnittlich und die Schalter sind unlogisch, aber der größte Kritikpunkt ist sicherlich der kleine und rohe Kofferraum.

• Motor, Getriebe (25
  
  
  / 40)

  Der 1,6-Liter-Motor wird den durchschnittlich anspruchsvollen Fahrer zufriedenstellen, aber leider ist dies beim extrem ungenauen Antriebsstrang nicht der Fall.

• Fahrleistung (64
  
  
  / 95)

  Meine größte Beschwerde ist die zu weiche Federung, daher funktioniert alles andere einwandfrei.

• Leistung (22/35)

  Keine großen Bemerkungen zu Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit (im Rahmen der Erwartungen!), und eine kleine Menge Drehmoment signalisiert im Voraus, dass dieser Motor nicht elastisch ist.

• Sicherheit (42/45)

  In der Grundausstattung sind nur zwei Airbags im Kit enthalten, für alles andere müssen Sie nur extra bezahlen.

• Wirtschaft

  Angemessener Preis, Kraftstoffverbrauch und lange Garantiezeiten sprechen Spectra definitiv, aber leider gilt dies nicht für den Wertverlust.

Wir loben und tadeln

Preis

Gewährleistungsfristen

ausreichend steifer und gut einstellbarer Fahrersitz

schön organisierter Kopfraum

Box zwischen den Vordersitzen

kleiner und unterdurchschnittlicher Gepäckraum

klassische Halterungen und ein blankes Blech (scharfe Kanten!) an der Innenseite des Kofferraumdeckels

gemessener Abstand zwischen Lenkrad und Fahrersitz

lauter Motor im oberen Betriebsbereich

ungenaues Getriebe

(auch) weiche Federung