Probefahrt Kia Carens 1.7 CRDi: Ost-West

Die vierte Generation von Kia Carens will es mit den beliebtesten Transportern auf dem alten Kontinent aufnehmen.

Das neue Modell zeigt im Vergleich zum direkten Vorgänger ein völlig neues Konzept – die Karosserie des Modells ist um 11 Zentimeter niedriger und zwei Zentimeter kürzer geworden, der Radstand wurde um fünf Zentimeter vergrößert. Ergebnis? Der Carens sieht jetzt eher wie ein dynamischer Kombi als wie ein langweiliger Van aus, und das Innenraumvolumen bleibt beeindruckend.

Funktionaler Innenraum

Auf den Rücksitzen ist mehr Platz als beim Vorgängermodell, was angesichts des verlängerten Radstands nicht verwundert. Die Überraschung kommt jedoch auf andere Weise – der Kofferraum ist auch gewachsen. Einer der Gründe dafür ist die Entscheidung der Koreaner, die bisherige Konstruktion der Hinterachse mit Mehrlenkerachse aufzugeben und auf eine kompaktere Version mit Drehstab umzusteigen.

Somit ist der Stamm von Kia Karens um 6,7 breiter geworden, und der innere Teil der Flügel stört die Belastung viel weniger. Zwei zusätzliche Sitze im hinteren Bereich des Fahrgastraums sind vollständig in den Boden eingetaucht und bieten ein Nennlastvolumen von 492 Litern. Bei Bedarf können die "Möbel" auf unterschiedliche Weise bewegt und sogar an einer Stelle neben dem Fahrer zusammengeklappt werden.

Typisch Kia hat jede Funktion im Cockpit eine eigene Taste. Was einerseits gut ist und andererseits nicht so gut. Die gute Nachricht ist, dass Sie sich wahrscheinlich nicht in einer Situation befinden, in der Sie nicht sicher sind, welche Schaltfläche welche ist. Der Kia Carens ist jedoch ein Merkmal des EX-Spitzenmodells und steckt buchstäblich in der Motorhaube mit einer Fülle von Funktionen, darunter ein beheizbares Lenkrad, ein gekühlter Sitz und ein automatischer Parkassistent, wodurch die Anzahl der Tasten auf eine verwirrende Zahl steigt . Allerdings gewöhnt man sich mit der Zeit daran – an die prächtigen Vordersitze, die bei langen Fahrten sehr guten Komfort bieten, muss man sich nicht gewöhnen.

Temperamentvoller und kultivierter 1,7-Liter-Turbodiesel

Es ist schön zu bemerken, dass der Kia Carens auf der Straße immer noch eher wie ein Kombi als wie ein Van aussieht. Der 1,7-Liter-Turbodiesel scheint deutlich energischer zu sein, als es die Angaben auf dem Papier vermuten lassen, seine Traktion ist ausgezeichnet, die Drehzahl ist gering und die Übersetzungsverhältnisse sind sehr gut aufeinander abgestimmt (das Schalten ist auch ein Vergnügen, das für diesen Typ von Familien-Van nicht typisch ist). Auch der Kraftstoffverbrauch bleibt moderat.

Der Fahrer hat die Möglichkeit, zwischen drei Lenkeinstellungen zu wählen, aber in Wahrheit kann keine davon die Lenkung sehr präzise machen. Auch das Fahrwerk ist nicht auf sportlichen Charakter ausgerichtet – die weiche Abstimmung der Stoßdämpfer bringt spürbare seitliche Karosseriebewegungen bei schneller Fahrt mit sich. Was an sich kein großes Manko für dieses Auto ist – Carens ist recht sicher unterwegs, aber es fehlt einfach an besonderen sportlichen Ambitionen. Und ich denke, Sie werden mir zustimmen, ein Van, so ungewöhnlich er auch ist, suggeriert ein ruhiges und sicheres Verhalten, nicht eine wütende Fahrt mit Türen vorne.

FAZIT

Kia Carens hat gegenüber seinem Vorgänger erhebliche Fortschritte erzielt. Mit großzügigem Raum, funktionalem Innenraum, extravaganten Möbeln, angemessenen Preisen und einer siebenjährigen Garantie bietet das Modell eine interessante Alternative zu etablierten Namen in seinem Segment.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert