Wie man Winterreifen wählt

Mit dem Wechsel der Jahreszeit denkt jeder Autobesitzer darüber nach, wie er sein Auto für den Winter vorbereiten kann. Auf der Liste steht auch der Kauf hochwertiger Winterreifen. Berücksichtigen Sie die Merkmale dieser Reifenkategorie, auf die Sie beim Kauf achten sollten. Achten Sie auch auf die Vor- und Nachteile einiger Reifentypen.

Warum Winterreifen?

Im Winter ist die Straße instabiler als im Sommer. Aufgrund der Tatsache, dass es oft rutschig ist, ist das Risiko eines Schleuderns sehr hoch. In vielen Regionen wird Regen abrupt durch Frost ersetzt. Dadurch wird die Fahrbahnoberfläche zur wichtigsten Gefahrenquelle.

Wie Sie wissen, ist Gummi ein Material, das auf Temperaturänderungen reagiert. Je höher es ist, desto weicher wird der Reifen. Und umgekehrt: Wenn die Lufttemperatur unter Null fällt, verliert das Material seine Elastizität.

Damit bei einer Änderung des Temperaturbereichs Kautschuk seine Eigenschaften nicht verliert, wird Kautschuk zu seiner Zusammensetzung hinzugefügt. Dieses Material verleiht dem Produkt Elastizität bei niedrigen Temperaturen. Weitere Details zum Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen sind in beschrieben separater Artikel (Es enthält auch Aufbewahrungstipps und beschreibt verschiedene Arten von Verschleiß).

Kurz gesagt, wenn Sie im Winter mit Sommerreifen fahren, haben die Räder des Autos keinen richtigen Grip auf der Fahrbahnoberfläche. Zusätzlich zu diesem Faktor haben Winter- und Sommerreifen unterschiedliche Profilmuster, die eine wichtige Rolle spielen. Reifen für den Sommer lassen sich gut abtropfen, sind aber im Schnee im Allgemeinen unbrauchbar.

Ein paar Worte zur Allwettersaison. Dies ist eine Budgetoption, sie gilt jedoch nur in Breiten mit warmen Wintern. Im Sommer und Winter erfordert die Straßenoberfläche völlig entgegengesetzte Eigenschaften von Reifen. Aus diesen Gründen empfehlen Fachleute die Verwendung dieser Gummiart nicht.

Wie wählt man Winterreifen?

Hier sind sechs einfache Schritte, die Ihnen bei der Auswahl von Winterreifen helfen:

1. Bedingungen. Zunächst sollte abgestoßen werden, unter welchen Bedingungen das Produkt betrieben wird. Wenn die Straßen in der Gegend gut geräumt sind, es wenig Schnee gibt, es oft regnet und die Lufttemperatur zwischen -10 und +5 variiert, sind „europäische“ Reifen für solche Bedingungen geeignet. Und umgekehrt: Wenn den ganzen Winter über gerollter Schnee oder Eis auf der Straße liegt, können Sie beim skandinavischen Analog oder mit Nieten anhalten.
2. Geschwindigkeit. Für Fahrer, die eine gemessene Fahrt bevorzugen, ist eine skandinavische Modifikation oder ein Klettverschluss geeignet. Der Europäer hat ein diagonales Profilmuster, das maximalen Nassgriff bietet.
3. Kosten. Bei Gummi gilt ein Muster - je teurer, desto besser. Natürlich gibt es skrupellose Verkäufer, die preisgünstige Produkte zum Preis von Elite-Analoga verkaufen. Aber für die Herstellung von hochwertigem Gummi ist eine Menge Geld, so dass solche Produkte niemals billig sein werden.
4. Hersteller. Da die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere, mit denen er direkt reist, von den Reifen abhängt, sollte man seine Wahl für die Produkte von Marken einstellen, die sich auf dem Markt etabliert haben. Wenn der Autobesitzer ein Anfänger ist, können Sie Experten bei einem Autoservice oder erfahrene Fahrer fragen.
5. Produktqualität. Um die Qualität der Reifen zu bestimmen, können Sie Ihre Handfläche beim Kauf in Richtung der Zeichnung halten. Wenn ungleichmäßige Projektionen nicht zu spüren sind, sind die Produkte von hoher Qualität.
6. Verfallsdatum. Einzelheiten zur Berechnung der Eignungsdauer der vorrätigen Reifen finden Sie hier. hier. Dieses Produkt ist nicht unbegrenzt haltbar. Achten Sie daher beim Kauf auf das Herstellungsdatum. Sie sollten nicht die nehmen, die länger als zwei Jahre im Lager gelagert wurde.
7. Spezifikationen. Auf jeden Reifen bringt der Hersteller eine spezielle Kennzeichnung an, anhand derer Sie die maximal zulässige Geschwindigkeit, Beschichtung usw. bestimmen können.

Neben diesen Grundregeln sollten zusätzliche Faktoren berücksichtigt werden.

Winterreifen

Einige Autofahrer verwenden aus wirtschaftlichen Gründen einen Radsatz, auf den sie einen Winter- und Sommerreifen setzen (je nach Jahreszeit). Für ein solches Verfahren müssen Sie jedoch einen Reifenservice in Anspruch nehmen, und dies ist eine zusätzliche Verschwendung. Wenn das Arsenal des Autobesitzers über zwei Scheibensätze verfügt, wird die Aufgabe des saisonalen Austauschs maximal vereinfacht - einfach das Auto aufbocken und das entsprechende Rad einbauen.

Zusätzlich zu den Materialvorteilen bietet ein Winterscheibensatz mehrere weitere Vorteile. Erstens werden Reifen während der saisonalen Lagerung nicht verformt, wenn sie auf Scheiben getragen werden. Zweitens, wenn Sie den Reifen häufig entfernen und auf die Scheibe legen, nutzt er sich schneller ab.

Wenn Sie Leichtmetallräder nehmen und diese mit hoher Geschwindigkeit in das Loch fallen, können sie sich verschlechtern. Wenn die Tankstelle einen Reparaturservice für solche Festplatten anbietet, ist das Verfahren teuer. Und im Winter kann es viel mehr solche Situationen geben als im Sommer.

Angesichts dieser Schwierigkeit verwenden viele Autofahrer für den Winter geprägte Stahlräder. Wenn es in ein Loch gefallen ist und deformiert ist, ist es leicht, es zu „rollen“. Und Sie können sie dekorieren, indem Sie Kappen mit dem entsprechenden Radius anbringen.

Gummigröße

Anstatt den Ratschlägen eines Nachbarn in einer Garage oder auf einem Parkplatz zu folgen, sollten Sie die Empfehlungen des Herstellers befolgen. Für jedes Auto haben die Ingenieure eine akzeptable Version des Profils und der Reifenbreite ausgearbeitet.

Informationen zu zulässigen Abweichungen finden Sie auf dem Zentralgestell, unter der Motorhaube oder auf der Tankklappe (alles hängt von der Automarke ab). Wenn dieses Schild verloren geht, finden Sie die Daten auf der Website des Herstellers oder in der technischen Literatur zu diesem Fahrzeug.

Die einzige Einschränkung. Fahren Sie nicht auf Rädern, deren maximale Breite zulässig ist. Dies gilt insbesondere für die Vorderräder. Im Winter sammeln sich oft gefrorener Schnee und Eis auf den Flügelspielern. Wenn der Reifen breit ist, haftet er möglicherweise beim Wenden an den scharfen Kanten der Vereisung. Dies kann den Gummi selbst beschädigen. In Anbetracht dieses Punktes empfehlen einige Reifenexperten, an der Vorderseite des Reifens etwas schmaler als maximal zulässig zu montieren.

Was ist besser: Kammer oder schlauchlos?

Moderne Autos sind mit schlauchlosen Reifen ausgestattet. Kameraoptionen sind für alte Technologien üblich. Um sicherzustellen, dass das Gummi nicht mit der Kamera verwendet wird, müssen Sie die Aufschrift „Tubeless“ auf der Produktkennzeichnung finden.

Es ist auch zu bedenken, dass Sie für die Verwendung von Kammerreifen die entsprechenden Scheiben kaufen müssen. Bei solchen Modellen haben die Seiten eine andere Größe und Form. Unterschätzen Sie diesen Faktor nicht, da die Verwendung ungeeigneter Laufwerke und Kameras zu einer unvorhergesehenen Situation auf der Straße führen kann.

Spikes oder Klettverschluss

Die Besonderheit von Nietengummi besteht darin, dass es gegen Eis und Schnee "stößt" und den Bremsweg auf solchen Straßen erheblich verringert. Dies ist ideal für schneebedeckte und vereiste Straßen. Diese Reifen sind ideal für Anfänger.

Es ist jedoch zu berücksichtigen, dass die Spikes nur auf einer schwierigen Winterstraße wirksam sind. Auf dem Bürgersteig haben sie keine Vorteile von Spikereifen. Beim Bremsen oder Beschleunigen fliegen sie oft heraus oder ruinieren eine glatte Oberfläche.

Spikereifen sind ideal für die Landschaft, in der Straßen selten gereinigt werden und auf denen ständig Eiskruste oder gerollter Schnee liegt.

Klettverschluss ist die beste Lösung für die Stadt. In Großstädten werden Straßen besser gereinigt oder mit einer speziellen Substanz bestreut, die Vereisung und Schnee beseitigt.

Heilform

Wenn das Auto oft auf schneebedeckten und vereisten Straßen fährt und die Wahl auf Spikereifen fiel, ist es eine kleine Diskussion über die Form des Bolzens wert. Bisher haben Hersteller verschiedene Optionen für dieses Element entwickelt. Gründe dafür sind der Wunsch nach maximaler Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße.

In der klassischen Version wird der Spike in Form eines Nagels hergestellt. Solche Modelle sind die billigsten in dieser Klasse. Es gibt auch quadratische, rechteckige, mit Schlitzen usw. Jeder von ihnen hat laut Hersteller seine eigenen einzigartigen Eigenschaften. Obwohl mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h. Alle haben den gleichen Bremsweg. Um in gefährlichen Bereichen zu fahren, muss nicht mehr beschleunigt werden.

Profilmuster

Beim Klettverschluss spielt das Profilmuster für bestimmte Bedingungen eine Rolle. Es gibt 3 Hauptkategorien von Zeichnungen:

1. Symmetrisch. Wenn Sie den Reifen visuell in Längsrichtung in zwei identische Teile teilen, ist das Bild auf der linken Seite eine symmetrische Darstellung des rechten (als würde ein Spiegel in die Mitte gestellt). Diese Form des Profils ist auf nassen Straßen unwirksam, da sie mit dem Entwässerungssystem schlecht funktioniert. Die beste Option für die vereiste Straße und im Schnee.
2. Asymmetrisch. Das genaue Gegenteil der ersten Option. Die beste Option für eine Winterfahrt. Reifen kommen mit Entwässerung zurecht, mit Schnee und Eis. Damit sie korrekt installiert werden können, müssen die Markierungen beachtet werden, die angeben, welche Seite intern ist. Der einzige Nachteil solcher Reifen ist der hohe Preis.
3. Regie. Es kommt gut mit nasser Bedeckung, Schneebrei und Eis zurecht. Das einzig Negative ist laut beim Fahren auf trockenem Asphalt.

Gummipreis

Wie bereits erwähnt, sind diese Produkte teuer in der Herstellung, und häufig wird ein Muster beobachtet: Je teurer, desto besser. Es gibt jedoch einen Faktor, der diese Logik zerstören kann.

Zum Beispiel kostet ein Reifen, der in der letzten Saison hergestellt wurde, weniger als ein „frisches“ Modell. Darüber hinaus wird seine Qualität nicht schlechter und oft sogar besser sein als die eines neuen Analogons. Das gleiche Prinzip gilt für die Aufstellung. Ein älterer (nicht das Herstellungsjahr, sondern der Zeitpunkt des Produktionsbeginns dieses Reifentyps) kann nicht weniger hochwertig sein als die auf dem Markt relevante Neuheit.

Der Preis beeinflusst auch die Marke, Größe und das Profilmuster. Einige Experten empfehlen, Discs mit kleinerem Durchmesser als in der Sommerversion einzubauen, um Geld zu sparen. Dies kann zwar die Durchgängigkeit des Autos beeinträchtigen.

Was ist besser: neu oder gebraucht?

Noch eine Frage zu Einsparungen - lohnt es sich, gebrauchten Gummi zu kaufen? Solche Reifen sind viel billiger als neue Gegenstücke. Und einige „ausländische“ Optionen sind noch qualitativ besser als das Budget, aber neue Produkte.

Bevor Sie einer solchen Option zustimmen, sollten mehrere Faktoren berücksichtigt werden:

• Verschleißgrad. Es ist nicht bekannt, unter welchen Bedingungen der Reifen vom früheren Besitzer gelagert wurde und wie er betrieben wurde. Oft kann man zur Option "wiederhergestellt" gelangen. Diese Punkte verkürzen die Lebensdauer von Reifen eines Neuwagens erheblich.
• Treten. Hohes Profil - der Hauptindikator, den Sie bei der Auswahl eines gebrauchten Reifens navigieren müssen. Je kleiner die Nut, desto häufiger muss neuer Gummi gekauft werden. Es ist auch zu berücksichtigen, dass die Qualität des Musters die Entwässerung und den Bremsweg beeinflusst.
• Wurde der Reifen im Sommer benutzt? Wenn der Vorbesitzer im Sommer solchen Gummi gefahren ist, wurde das Profil einer zusätzlichen Temperaturbelastung ausgesetzt, was es im Laufe der Zeit schwierig macht. Aus diesem Grund kann Gummi bei Temperaturen unter Null unwirksam sein.

Diese Faktoren reichen aus, um auf neuen Reifen zu bleiben.

Wann ist die beste Zeit zum Kaufen?

Eine ideale Option für den Kauf von saisonalen Produkten ist das Ende der Saison. Dies gilt nicht nur für Reifen. Am Ende des Winters oder zu Beginn des Frühlings werden die Preise für Produkte gesenkt, so dass irrelevante Waren verkauft werden. Zu diesem Zeitpunkt finden Sie einige gute Reifen für die nächste Saison. Die Hauptsache ist, Reifen richtig zu lagern.

Wenn Sie sie vor Saisonbeginn kaufen, werden die Produkte des letzten Jahres im Geschäft zu einem Preis verkauft, der mit den neuen Produkten auf dem Markt identisch ist. Manchmal werden bei solchen Modellen kleine Rabatte gewährt. Wie dem auch sei, der Beginn der Saison ist nicht der beste Zeitpunkt, um Produkte zu kaufen.

Fragen und Antworten:

Welche Marke ist besser, Winterreifen zu kaufen? Reifen ohne Spikes: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. Beschlagen: Nokian Tyres Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.

Welches Profil ist das beste für Winterreifen? Für tiefe Schneeverwehungen und stark gerollten Schnee ist es besser, Reifen mit asymmetrischem Laufprofil zu kaufen. Für flachen und geschmolzenen Schnee - mit richtungsunabhängigem Profil.

Was ist bei der Auswahl von Winterreifen wichtig? Hersteller, ob Stollen vorhanden oder nicht, wenn hergestellt, Verschleißfestigkeit, Geschwindigkeits- und Belastungsindizes und Profilmuster.

Woran erkennt man gute Winterreifen? Ein solcher Reifen unterscheidet sich vom Sommer und der ganzen Saison durch das Vorhandensein einer Schneeflocke. Hochwertige Winterreifen werden weich. Es sollte keine Mikrorisse und Kratzer aufweisen.