Wie verdünnt man Dieselkraftstoff mit Kerosin?
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Was wird schlimmer?
Ein erhöhter Kerosinanteil im Winterdiesel ist unerwünscht, denn schließlich verschlechtern sich die Schmiereigenschaften. Daher - erhöhter Verschleiß der Kraftstoffpumpe des Autos. Der Grund dafür ist, dass Kerosin mehr aromatische Kohlenwasserstoffe und weniger schwerere Öle enthält. Wenn Sie mäßig hinzufügen, wird die Qualität der Pumpe nicht wesentlich beeinträchtigt. Im Extremfall müssen Sie die Ringe und andere Dichtelemente vorzeitig austauschen.
Unerwünschte Folgen können durch Zugabe einer bestimmten Menge Motor- oder Getriebeöl zum Kerosin beseitigt werden (im letzteren Fall sind die für Automatikgetriebe empfohlenen Öle zu bevorzugen). Aber das ist bereits ein Cocktail mit unvorhersehbaren Folgen für die Motorventile.
Da die Entzündung eines kerosinhaltigen Gemisches bei höheren Temperaturen erfolgt, nimmt der thermische Widerstand der Ringe stark ab.
Was wird sich verbessern?
Wie viel Kerosin im Winter dem Dieselkraftstoff beigemischt werden muss, hängt auch von den eingestellten Außenlufttemperaturen ab. Kerosin ist eine Flüssigkeit mit niedrigerer Viskosität, daher kommt es bei niedrigeren Temperaturen zu einer Verdickung des Dieselkraftstoffs durch die Zugabe von Kerosin. Der Effekt wird ab -20 besonders deutlichºC und darunter. Als Faustregel gilt, dass die Zugabe von bis zu zehn Prozent Kerosin zum Diesel die Temperatur des Filters um fünf Grad senkt. Daher ist ein solches Vorgehen bei wirklich kalten klimatischen Bedingungen ratsam.
Der zweite Pluspunkt eines solchen Betriebs ist die Reduzierung umweltschädlicher Motoremissionen. Hier ist alles klar: Kerosin verbrennt „sauberer“, ohne eine rußige Ablagerung im Auspuffrohr des Autos zu hinterlassen.
In welchen Fällen sollte es verdünnt werden?
Hauptsächlich für Winterdiesel. In diesem Fall ändert sich die Zündqualität kaum, selbst wenn dem Dieselkraftstoff 20 % und sogar 50 % beigemischt werden. Experten raten zwar dazu, solche Kombinationen nur mit schweren Lkw zu produzieren. Dort sind weniger kapriziöse Knoten verbaut, für die eine leichte Abnahme der Schmierfähigkeit unkritisch ist.
Die erhöhte Kerosindosis im Dieselkraftstoff sollte umso höher sein, je niedriger die Temperatur außerhalb des Fensters ist. Für 10º10 % Kerosin reichen aus, aber jede Verringerung der Umgebungstemperatur um ein Grad erhöht automatisch den Kerosinbedarf um 1 ... 2 %.
Was passiert mit der Cetanzahl?
Denken Sie daran, dass eine Verringerung der Cetanzahl des Kraftstoffs (bis zu 40 und darunter) garantiert die Zündqualität beeinträchtigt. Bevor Sie Dieselkraftstoff mit Kerosin verdünnen, müssen Sie daher an der Tankstelle die tatsächliche Cetanzahl des Kraftstoffs ermitteln, mit dem Ihr Auto betankt wurde. Beim Fahren im Winter ist die Zündverzögerung nicht gerade der angenehmste Faktor.
Darüber hinaus gibt es eine Reihe allgemeiner Warnungen:
- Stellen Sie sicher, dass der Kanister Kerosin enthält (erkennbar an der Farbe des Griffs, bei Kerosin ist er blau).
- Überprüfen Sie anhand der Empfehlungen des Herstellers von Dieselkraftstoff und des Fahrzeugs selbst: Ist dies zulässig?
- Einige Zweitaktmotoren (z. B. CITROEN BERLINGO First) können mit reinem Kerosin betrieben werden. Es stimmt, es handelt sich um hochdichtes Kerosin.
- Bei Fahrzeugen, in denen ein Computer eingebaut ist, der für die Viskosität des Endgemisches verantwortlich ist (insbesondere bei Mazda-Twin-Cab-Fahrzeugen), startet der Motor überhaupt nicht, wenn der Diesel auch nur wenig Kerosin enthält. Fazit: Das Risiko ist es nicht wert.
Und das Letzte: Lagern Sie Dieselkraftstoff und Kerosin niemals in Behältern, deren Farben nicht diesen Kohlenwasserstoffklassen entsprechen!
