Wie funktioniert die Autoheizung?

Wie funktioniert die Autoheizung auf Gebläseseite, Gebläseseite und Wasserkreislauf? Tatsächlich besteht das Studium der Heizung darin, zwei verschiedene Kreisläufe zu untersuchen: einen, der Wärme erzeugt und einen anderen, der sie im Innenraum eines Autos verteilt.

Beginnen wir zunächst mit dem Heizkreis auf der Lüftungsseite.

Siehe auch: Pannen im Zusammenhang mit dem Heizen eines Autos

Heizkreis (lüftungsseitig)

Hier ist ein Diagramm der Belüftung des Autos, damit Sie wissen, wie die Wärmeintensität reguliert wird (siehe auch die Bedienung der automatischen Klimaanlage). Wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, ist ein Verdampfer vorhanden (dies ist im Diagramm meines Beispiels der Fall), ansonsten besteht das Gemisch aus Umgebungsluft (außen) und durch den Kühler erwärmter Luft. Je weiter die Klappen vor dem Kühler geöffnet werden, desto mehr Wärme wird es geben. Hier können Sie mehr über die Funktionsweise des Gebläses lesen.

Abhängig von der Wärme des Heizkörpers, dem Öffnen der Jalousien und der Intensität (Kälte) des Klimaverdampfers erwärmt sich die Luft mehr oder weniger. Beim Einschalten der Heizung wird der Verdampfer (bzw. der Klimakompressor) ausgeschaltet und die Jalousien maximal geöffnet.

Die Heizung ist auch ein integraler Bestandteil der Abtauvorrichtung. Hier durch Beschlagen unter der Windschutzscheibe (man darf nicht zu viele Heizwiderstände anbringen, wie z.B. an der Heckscheibe)

Heizkreisplan (Radiatorwasserkreislauf)

Zusammen mit dem Kühlsystem des Fahrzeugs nutzt das Heizgerät Wasser aus dem Motor, um den Fahrgastraum zu heizen. Daher ist zu beachten, dass das Heizen keinen übermäßigen Verbrauch verursacht, im Gegensatz zu einer Klimaanlage, die Energie zum Komprimieren des Gases (durch die Kurbelwellenriemenscheibe) benötigt. Aber schauen wir uns genauer an, wie die Schaltung funktioniert und wie sie gesteuert wird.

In diesem Diagramm zeige ich auch Kühlkreislauf damit Sie sehen können, wie zwei Ketten

in Verbindung gebracht

... Denn Sie müssen wissen, dass die Wärme des im Kühlkreislauf enthaltenen Wassers zur Beheizung des Fahrzeugs genutzt wird. Sie müssen jedoch

Konzentriere dich auf die Spitze

dass der Heizkreis. Hier ist die Heizung aus, Antrieb / Ventil (oben links) verhindert, dass heißes Wasser (rot markiert) aus dem Kühlkreislauf in den Heizkörper gelangt (kleiner oben, der untere ist für das Kühlwasser im Motor).

Wenn wir schalte die Heizung eindann Kran (obere linke Ecke) Lass es geschehen Wasser Verbrennung zu den kleinen Kühler die dann sehr heiß wird. ein VENTILATOR dann geh sende Luft durch die Belüftungsdüsen in den Fahrgastraum. Am Ende bekommst du heiße Luft

Bei älteren Autos wurde das Ventil mit einem Hebel bedient (Kabelverbindung zwischen Regler und Ventil), während die neuesten Autos Magnetventile / Magnete verwenden, die von einem Computer elektrisch gesteuert werden (was eine automatische Klimaanlage ermöglichte).

Motorüberhitzung und Überhitzung?

Wenn der Motor überhitzt, sollte die Heizung auf Maximum eingeschaltet werden, um den Motor abzukühlen. In der Tat dienen Ihre Lüftungsschlitze dann als zusätzliche Zusatzheizkörper und das Wasser kühlt schneller ab.