Wie überprüfe ich einen Autogenerator?

Das autonome System eines Autos wird von zwei Arten von Energie angetrieben. Eine davon ist die mechanische Energie, die beim Betrieb verschiedener Komponenten und Baugruppen entsteht. Beispielsweise treten in einem Verbrennungsmotor aufgrund von Mikroexplosionen Stöße auf, die eine ganze Gruppe von Mechanismen in Gang setzen - Kurbelverbindungsstange, Gasverteilung usw.

Die zweite Art von Energie, dank derer verschiedene Komponenten des Autos arbeiten, ist Elektrizität. Die Batterie ist eine konstante Energiequelle im Auto. Dieses Element kann jedoch lange Zeit keine Energie liefern. Beispielsweise erfordert jeder Funke in einer Zündkerze einen elektrischen Impuls, zuerst vom Kurbelwellensensor und dann über die Zündspule zum Verteiler.

Unterschiedliche Energieverbraucher im Auto

Damit das Auto mehr als tausend Kilometer zurücklegen kann, ohne dass die Batterie aufgeladen werden muss, verfügt die Ausrüstung über einen Generator. Es erzeugt Strom für das Bordnetz des Fahrzeugs. Dank dessen behält der Akku nicht nur seine Ladung, um den Motor zu starten, sondern lädt sich auch auf dem Weg wieder auf. Dieses Element wird als ziemlich stabiler Teil angesehen, bricht aber auch regelmäßig zusammen.

Generatorgerät

Bevor Sie die verschiedenen Optionen zur Überprüfung des Generators in Betracht ziehen, müssen Sie dessen Gerät verstehen. Dieser Mechanismus wird durch einen Riemenantrieb von der Kurbelwellenscheibe angetrieben.

Das Generatorgerät ist wie folgt:

• Die Antriebsscheibe verbindet das Gerät mit dem Motor.
• Rotor. Es ist mit einer Riemenscheibe verbunden und dreht sich ständig, während die Maschine läuft. Bei einem Teil mit einer einzelnen Wicklung auf der Welle befinden sich Schleifringe;
• Festes Element mit individuellem Wicklungsstator. Wenn sich der Rotor dreht, erzeugt die Statorwicklung Elektrizität;
• Mehrere Dioden, in eine Brücke eingelötet, bestehend aus zwei Platten. Dieses Element wandelt Wechselstrom in Gleichstrom um.
• Spannungsregler und Bürstenelement. Dieser Teil sorgt für eine reibungslosere Stromversorgung des Bordnetzes (ohne Überspannungen und entsprechend der Anzahl der aktiven Verbraucher).
• Körperschutzabdeckungen und hohle Metallstruktur mit Belüftungslöchern;
• Lager für einfache Wellendrehung.

Während sich der Rotor dreht, wird ein Magnetfeld zwischen ihm und dem Stator erzeugt. Die Kupferwicklung reagiert darauf und es wird Strom erzeugt. Eine konstante Energieerzeugung erfordert jedoch eine Änderung des Magnetfeldflusses. Zu diesem Zweck enthält die Struktur des Rotors und des Stators Stahlplatten, die Fenster bilden.

An der Statorwicklung wird eine Wechselspannung erzeugt (die Pole des Magnetfeldes ändern sich ständig). Die Diodenbrücke sorgt für eine stabile Spannungspolarität, damit Geräte mit geringem Stromverbrauch ordnungsgemäß funktionieren können.

Fehlfunktionen des Generators

Wenn wir alle Ausfälle des Geräts bedingt aufteilen, fällt der Fahrzeuggenerator aufgrund elektrischer oder mechanischer Probleme aus. Bei der zweiten Kategorie werden die meisten durch visuelle Untersuchung diagnostiziert. Ein Beispiel hierfür kann eine schwierige Drehung der Riemenscheibe (Funktionsunfähigkeit der Lager) oder Rucke während der Drehung sein - Teile haften aneinander.

Eine Überprüfung der elektrischen Eigenschaften des Geräts ist jedoch ohne zusätzliche Ausrüstung nicht möglich. Elektrische Ausfälle umfassen:

• Tragen von Bürsten und Ringen;
• Der Regler ist durchgebrannt oder es kommt zu Störungen in seinem Stromkreis.
• Eine (oder mehrere) der Brückendioden sind durchgebrannt.
• Durchgebrannte Wicklung im Rotor oder Stator.

Jede Aufschlüsselung hat ihre eigene Testmethode.

So überprüfen Sie den Generator, ohne ihn aus dem Auto zu nehmen

Für diese Art der Diagnose ist ein Oszilloskop erforderlich. Dieses Gerät "liest" alle vorhandenen Fehler. Für solche Arbeiten sind jedoch bestimmte Fähigkeiten erforderlich, da nur ein qualifizierter Spezialist die Diagramme und die unterschiedlichen Zahlen verstehen kann. Aus diesem Grund wird das Fahrzeug zur Diagnose an die Tankstelle geschickt.

Für den durchschnittlichen Autofahrer gibt es mehr Haushaltsmethoden, mit denen Sie den Generator überprüfen können, ohne ihn zerlegen zu müssen. Hier sind einige davon:

• Wir starten den Motor. Trennen Sie die Klemme "-" von der Batterie. Gleichzeitig muss das Auto weiterarbeiten, da der Normalmodus eine autonome Stromerzeugung impliziert. Der Nachteil einer solchen Diagnose besteht darin, dass sie nicht für Relaismodifikationen von Generatoren anwendbar ist. Es ist besser, ein modernes Auto wie dieses nicht zu überprüfen, da einige Elemente mit Spannungsspitzen nicht fertig werden. Die Diodenbrücke in neuen Automodellen sollte nicht ohne Last funktionieren.
• Das Multimeter wird entsprechend den Polen der Batterie angeschlossen. In einem ruhigen Zustand liegt die Spannung im Bereich von 12,5 bis 12,7 Volt (geladener Akku). Als nächstes starten wir den Motor. Wir folgen dem gleichen Verfahren. Bei einem Arbeitsgerät zeigt das Multimeter 13,8 bis 14,5 V an. Und dies ohne zusätzliche Last. Wenn Sie leistungsstärkere Verbraucher aktivieren (z. B. ein Multimedia-System, ein Herd und beheizte Fenster), sollte die Spannung auf mindestens 13,7 Volt abfallen (wenn sie niedriger ist, ist der Generator defekt).

Es gibt auch kleine "Tipps", die ein Generator am Rande eines Zusammenbruchs geben kann:

• Bei niedriger Geschwindigkeit flackern die Scheinwerfer - überprüfen Sie den Zustand des Reglers;
• Das Heulen des Generators, wenn ihm eine Last gegeben wird - überprüfen Sie den Wirkungsgrad der Diodenbrücke;
• Quietschen des Antriebsriemens - Spannung einstellen. Riemenschlupf führt zu einer instabilen Energieerzeugung.

So überprüfen Sie Bürsten und Schleifringe

Diese Elemente können mechanisch beschädigt sein. Überprüfen Sie sie daher zunächst. Wenn die Bürsten abgenutzt sind, müssen sie nur durch neue ersetzt werden. Schleifringe haben auch Abriebeigenschaften, so dass sie die Dicke und Höhe der Bürsten, aber auch der Ringe prüfen.

Normale Parameter werden vom Hersteller angegeben, die Mindestgröße dieser Elemente sollte jedoch sein:

• Für Bürsten - eine Höhenanzeige von mindestens 4,5 Millimetern;
• Für Ringe - ein Mindestdurchmesser von 12,8 Millimetern.

Zusätzlich zu solchen Messungen werden Teile auf nicht standardmäßige Funktionen (Kratzer, Rillen, Späne usw.) überprüft.

So überprüfen Sie eine Diodenbrücke (Gleichrichter)

Ein solcher Ausfall tritt häufig auf, wenn die Batterie in der falschen Polarität angeschlossen ist (der "+" - Anschluss befindet sich am Minus und das "-" - am Plus). In diesem Fall fallen viele Geräte des Fahrzeugs sofort aus.

Um dies zu verhindern, hat der Hersteller die Länge der Drähte zur Batterie streng begrenzt. Wenn jedoch eine Batterie mit einer nicht standardmäßigen Form gekauft wird, sollten Sie wissen, welcher Anschluss welchem ​​Pol entspricht.

Zuerst überprüfen wir den Widerstand auf einer Platte der Diodenbrücke und dann auf der anderen. Die Funktion dieses Elements besteht darin, die Leitfähigkeit nur in eine Richtung bereitzustellen.

Die Diagnose wird wie folgt durchgeführt:

• Der Pluskontakt des Testers ist mit dem „+“ - Anschluss der Platte verbunden.
• Berühren Sie mit einer negativen Sonde nacheinander die Leitungen aller Dioden.
• Die Sonden werden ausgetauscht und die Vorgehensweise ist identisch.

Gemäß den Diagnoseergebnissen lässt die Arbeitsdiodenbrücke Strom durch, und wenn die Sonden gewechselt werden, erzeugt sie maximalen Widerstand. Gleiches gilt für die zweite Platte. Kleine Subtilität - Der Widerstand sollte nicht dem Wert 0 am Multimeter entsprechen. Dies zeigt einen Ausfall der Diode an.

Aufgrund einer fehlerhaften Diodenbrücke erhält die Batterie nicht die zum Aufladen erforderliche Energie.

So überprüfen Sie den Spannungsregler

Wenn bei der Überprüfung mit dem Ladestecker eine Unterladung der Batterie oder eine Überladung festgestellt wurde, müssen Sie auf den Regler achten. Die Normen für einen Arbeitsregler wurden bereits früher erwähnt.

Der Widerstandsindex des Kondensators wird ebenfalls bestimmt. Auf dem Bildschirm des Testers sollte dieser Wert abnehmen, sobald die Sonden daran angeschlossen sind.

Eine andere Möglichkeit, den Regler zu testen, ist eine 12-Volt-Prüflampe. Das Teil wird getrennt und eine Steuerung an die Bürsten angeschlossen. Der positive Kontakt ist mit dem Plus der Stromquelle verbunden, und das Minus der Batterie befindet sich am Reglergehäuse. Wenn 12 V geliefert werden, leuchtet die Lampe auf. Sobald die Spannung auf 15 V ansteigt, sollte sie ausgehen.

So überprüfen Sie den Stator

In diesem Fall müssen Sie auch auf die Widerstandsanzeige (in der Wicklung) achten. Vor den Messungen wird die Diodenbrücke zerlegt. Eine gesunde Wicklung zeigt einen Wert von ungefähr 0,2 Ohm (Ausgänge) und ein Maximum von 0,3 Ohm (am Null- und Wicklungskontakt).

Das Heulen der Stromquelle zeigt einen Ausfall oder Kurzschluss in den Wicklungen an. Sie sollten auch prüfen, ob die Oberflächen der Metallplatten des Teils abgenutzt sind.

So überprüfen Sie den Generatorrotor

Zuerst "klingeln" wir die Erregerwicklung (sie erzeugt einen kleinen Elektrizitätsimpuls, der eine elektromagnetische Induktion verursacht). Der Widerstandstestmodus wird am Multimeter eingestellt. Der Widerstand zwischen den Ringen (auf der Rotorwelle) wird gemessen. Wenn das Multimeter 2,3 bis 5,1 Ohm anzeigt, ist das Teil in gutem Zustand.

Ein niedriger Widerstandswert zeigt das Schließen der Windungen an und ein hoher - eine Wicklungsunterbrechung.

Ein weiterer mit dem Rotor durchgeführter Test besteht darin, den Energieverbrauch zu überprüfen. In diesem Fall wird ein Amperemeter verwendet (der entsprechende Multimeter-Modus), den Ringen werden 12 V zugeführt. Wenn der Stromkreis unterbrochen wird, zeigt das Gerät 3 bis 4,5 an, wenn das Element ordnungsgemäß funktioniert.

Am Ende der Diagnose wird die Isolierschicht auf Widerstand geprüft. Das Verfahren ist wie folgt. Wir nehmen eine 40-Watt-Glühbirne. Wir verbinden ein Ende des Kabels mit der Steckdose und das andere mit dem Körper. Der andere Kontakt der Buchse ist direkt mit dem Rotorring verbunden. Bei guter Isolierung leuchtet die Lampe nicht. Selbst die geringste Glühbirne der Spirale zeigt einen Leckstrom an.

Wenn infolge der Diagnose des Generators ein Ausfall eines der Elemente festgestellt wurde, ändert sich das Teil - und das Gerät ist wie neu.

Hier ist ein kurzes Video zu einem schnellen Generatortest:

So überprüfen Sie den Generator. In 3 Minuten OHNE GERÄTE und Fähigkeiten.

Wenn also der Generator des Autos defekt ist, hält das Bordnetz des Autos nicht lange an. Die Batterie wird schnell entladen und der Fahrer muss sein Fahrzeug zur nächsten Tankstelle schleppen (oder einen Abschleppwagen rufen). Aus diesem Grund sollte jeder Autobesitzer auf die Warnleuchte mit dem Batteriesymbol achten.

Fragen und Antworten:

Wie kann man überprüfen, ob vom Generator zur Batterie geladen wird? Der dicke Draht des Generators wird entfernt (dies ist +). Eine Sonde des Multimeters wird an die + Batterie angeschlossen und die zweite Sonde wird an den freien Kontakt des Generators angeschlossen.

Wie können Sie feststellen, ob ein Generator an einer Maschine nicht funktioniert? Schwierigkeiten beim Starten des Verbrennungsmotors (Batterie ist schlecht aufgeladen), Flackern des Lichts bei laufendem Motor, das Batteriesymbol auf der Ablage leuchtet, das Pfeifen des Antriebsriemens der Lichtmaschine.

Wie kann man überprüfen, ob der Generator funktioniert oder nicht? Messung des Ausgangsstroms. Es sollte zwischen 13.8-14.8 V (2000 U/min) liegen. Ausfall unter Last (der Herd ist eingeschaltet, die Scheinwerfer sind Glas beheizt) bis zu 13.6 - die Norm. Wenn darunter, ist der Generator defekt.

Wie überprüfe ich die Funktionsfähigkeit des Generators mit einem Multimeter? Die Multimeter-Sonden werden bei laufendem Motor an die Batteriepole (entsprechend der Pole) angeschlossen. Bei jeder Geschwindigkeit muss die Spannung innerhalb von 14 Volt liegen.