So überprüfen Sie den Geschwindigkeitssensor – 3 einfache Möglichkeiten
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Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs muss nicht nur bekannt sein, um den Fahrer zu informieren. Zahlreiche elektronische Systeme nutzen den Geschwindigkeitswert als Eingangsgröße für die korrekte Steuerung der untergeordneten Einheiten. Es gibt mehrere Möglichkeiten, diesen Wert zu ermitteln. Meistens wird im Getriebe ein separater Sensor verwendet.
Zweck und Standort des DS
Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (DS) übernimmt mehrere Systemfunktionen:
- gibt ein Signal an das Armaturenbrett, um den Fahrer in einem leicht lesbaren Digital- oder Pfeilformat zu informieren;
- meldet die Geschwindigkeit an das Motorsteuergerät;
- Stellt einen Geschwindigkeitswert an den allgemeinen Informationsbus des Fahrzeugs zur Nutzung durch Fahrerassistenzsysteme bereit.
Parallel dazu können Geschwindigkeitsinformationen von den ABS-Raddrehzahlsensoren erfasst und von elektronischen Einheiten verglichen werden.
Der DS befindet sich an einem der Getriebeelemente, es kann sich um ein Getriebe oder ein Verteilergetriebe handeln. Manchmal wurde der Direktantrieb von einem der Räder verwendet.
Das Funktionsprinzip des Geschwindigkeitssensors
Tatsächlich misst der DS nicht die Geschwindigkeit, sondern die Drehzahl des Teils, auf dem sich ein Zahnkranz befindet. Dieser Wert kann mechanisch oder elektronisch in Geschwindigkeit umgewandelt werden, da das Getriebe bei der Standardradgröße einen eindeutigen und bekannten Zusammenhang zwischen Frequenz und Geschwindigkeit hat.
Die Montage von Reifen oder Rädern anderer Größe führt zu einem Fehler bei der Geschwindigkeitsmessung. Sowie die Verfeinerung des Getriebes mit einer Änderung der Übersetzungsverhältnisse nach dem DS.
Sensoren können mechanisch oder elektronisch sein. Mechanisches DS wird nicht mehr verwendet; früher bestand es aus einem Zahnradgerät, das mit einem ummantelten Kabel endete. Die Drehung des Kabels wurde auf das Armaturenbrett übertragen, wo ein Magnetsystem damit verbunden war.
Ein magnetisches Wechselfeld induzierte Ströme in den Spulen, die mit einem auf Geschwindigkeitswerte kalibrierten Zeiger-Milliamperemeter gemessen wurden.
Der daraus resultierende Tachometer wurde üblicherweise mit einem mechanischen Drehzahlmesser kombiniert – einem Kilometerzähler, der die Gesamt- und Tageskilometerleistung des Autos aufzeichnete.
Elektronische Sensoren können bei ihrer Arbeit verschiedene Prinzipien nutzen:
- optisch, wenn der Strahl durch Schlitze in einer rotierenden Scheibe verläuft;
- ein magnetoresistiver, rotierender Multipolmagnet bewirkt eine Änderung der elektrischen Parameter des Sensorelements;
- Durch Induktion verändern Metallteile zyklisch das Feld eines Permanentmagneten, wodurch ein Wechselstrom in der Messspule entsteht.
- Beim Hall-Effekt wird ein magnetisches Wechselfeld durch einen magnetisch empfindlichen Halbleiterkristall fixiert, woraufhin der Shaper eine Folge von Empfangsimpulsblöcken erzeugt, die für den Betrieb geeignet sind.
Am häufigsten werden in der modernen Technik Geräte mit Hall-Effekt und eingebautem Magneten verwendet, die in der Lage sind, die Zähne jeder vorbeikommenden Metallkrone zu „zählen“.
Symptome
Fällt das DS aus, bemerkt die Elektronik dies sofort, die Sache beschränkt sich nicht nur auf das Fehlen von Anzeigen auf der Instrumententafel. Mit der Ausgabe des entsprechenden Codes wird ein Fehler angezeigt, das Gerät geht in den Notfallmodus, was sich sofort auf die Arbeit auswirkt.
Während der Fahrt beginnt der Motor im Leerlauf abzuwürgen, der Verbrauch steigt und die Leistung sinkt. Die elektrische Servolenkung, die Geschwindigkeitsinformationen nutzt, fällt aus. Der Bordcomputer funktioniert nicht mehr.
3 Möglichkeiten, den Geschwindigkeitssensor zu überprüfen
Zunächst lohnt es sich, die Stromversorgung und Signalverkabelung zu überprüfen. Am häufigsten sind hier Oxidation von Kontakten, Verletzung des Anschlusses von Drähten an Steckverbinder, Korrosion und mechanische Beschädigung von Drähten. Fahren Sie dann mit der Überprüfung des Sensors selbst fort.
Sie sollten das Diagnosegerät auch an das Steuergerät anschließen und eine Fehlerdiagnose durchführen. Dies kann beispielsweise mit dem Universal-Autoscanner Rokodil ScanX erfolgen.
Liegen keine Fehler am Geschwindigkeitssensor vor, ist es notwendig, während der Fahrt die Messwerte des Tachos und des Sensors in der Anwendung mit dem Scanner zu vergleichen. Wenn die Ergebnisse übereinstimmen, ist der Sensor höchstwahrscheinlich in einwandfreiem Zustand.
Verwendung eines Testers (Multimeter)
Das Signal am Ausgang des DS nach dem Hall-Prinzip soll sich mit der Drehung des Antriebsrads des Sensors ändern. Wenn Sie ein Multimeter im Voltmeter-Modus anschließen und das Zahnrad drehen, können Sie eine Änderung der Messwerte (Impulssignal) im Arbeitsbereich eines bestimmten Sensors feststellen.
- Entfernen Sie den Sensor aus dem Auto.
- Schließen Sie den Stecker an und prüfen Sie, ob eine positive Stromversorgung und Kontakt zur Erde vorhanden sind.
- Schließen Sie ein Voltmeter an die Signalleitung an und drehen Sie den Antrieb, um die Änderung der Messwerte zu beobachten.
Trotzdem kann am Stecker des Armaturenbretts oder des Motorsteuergeräts geprüft werden, sodass auch die Verkabelung überprüft wird.
ohne den Controller zu entfernen
Sie können den DS nicht entfernen, indem Sie seinen Antrieb auf natürliche Weise in Rotation versetzen. Dazu werden die Antriebsräder des Autos ausgehängt, der Motor startet und bei niedriger Geschwindigkeit kann anhand der Messwerte des angeschlossenen Voltmeters festgestellt werden, ob ein Signal vorhanden ist oder nicht.
Überprüfung mit einer Steuerung oder einer Glühbirne
Der Ausgang des Sensors ist normalerweise ein Open-Collector-Schaltkreis. Wenn Sie zwischen Power Plus und dem Meldekontakt des Sensors eine Kontrollleuchte mit LED oder eine Low-Power-Glühbirne anschließen, können Sie nach dem Hochfahren wie oben beschrieben prüfen, ob die Kontrollleuchte blinkt.
So überprüfen Sie das Laufwerk DS
Häufig bestehen DS-Antriebszahnräder aus Kunststoff, was zu Zahnverschleiß führt. Wenn der Sensor elektrisch einwandfrei ist, muss der Eingriff überprüft werden.
Dies lässt sich visuell erkennen, indem man die Zähne inspiziert oder indem man das aufgehängte Antriebsrad bewegt, um festzustellen, ob sich der Sensorrotor dreht.
Anweisungen zum Austausch
Der Austausch des Sensors ist nicht schwierig, er wird meist mit einer Flanschschraube im Getriebegehäuse befestigt. Durch Lösen dieser Schraube und Entfernen des Steckers kann der Sensor entfernt und ein neuer eingebaut werden.
Zum Abdichten wird eine normale Dichtung oder ein Dichtmittel verwendet. Nach dem Austausch ist es notwendig, die aktuellen Fehler mit einem Scanner oder durch kurzes Entfernen des Terminals von der Batterie zurückzusetzen.
Vor der Durchführung des Eingriffs muss der Kastenkörper um den Sensor herum gründlich gereinigt werden, um zu verhindern, dass Schleifmittel in das Kurbelgehäuse gelangen. Angrenzende Flächen werden von Schmutz, Öl und Oxiden befreit.
