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So bestimmen Sie den Reifenverschleiß

Die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere im Straßenverkehr, die Wendigkeit des Fahrzeugs, die Haftung auf der Fahrbahn, das Kurvenverhalten und das komfortable Fahren auf verschneiter Fahrbahn hängen maßgeblich vom Zustand der Reifen ab. Beliebig Reifen hat eine Lebensdauer in der Größenordnung von 5-7 Jahren, hängt jedoch stark von den Eigenschaften des Fahrzeugbetriebs ab. Aggressives Fahren, unsachgemäße saisonale Lagerung der Reifen, nicht rechtzeitig behobene Federungsprobleme und andere Fehler verkürzen die Lebensdauer der Reifen. Wie erkenne ich den Reifenverschleiß? Schauen wir uns dieses Problem genauer an.

Musterlöschindex

Jeder Reifenhersteller ist verpflichtet, seine Produkte mit besonderen Kennzeichnungen zu versehen. Der Reifenverschleiß wird durch den Treadwear-Indikator bestimmt - dies ist der zulässige Verschleiß der Gummilauffläche. Dies bedeutet, dass der Verschleiß ein kritisches Niveau erreicht hat und die Räder ersetzt werden müssen. Treadwear ist eine zwei- oder dreistellige Zahl, die auf der Seite des Standardnamens aufgedruckt ist. Als Basisindex gelten 100 Einheiten. Dies bedeutet, dass der Reifen 48 Kilometer lang verwendet werden kann. Je größer die Zahl, desto länger ist die Distanz, die auf diesem Gummi zurückgelegt werden kann. Die langlebigsten Produkte gelten mit einem Koeffizienten von 340 und mehr.

Zulässiger Verschleiß

In unserem Land gibt es eine Regelung, die Autobesitzer verpflichtet, je nach Saison Reifen zu wechseln. Fahrer müssen vor dem 1. Dezember auf Winterreifen und nach dem 28. Februar auf Sommerreifen umsteigen.

Die Profiltiefe, damit das Fahrzeug auch auf glatten und verschneiten Straßen souverän halten kann, muss mehr als 4 Millimeter betragen. Dies gewährleistet eine sichere Bewegung bei Minustemperaturen. Komfortables Reisen auf einer Sommerpiste ermöglicht eine Profilhöhe von über 1,6 Millimetern.

Die Parameter des zulässigen Verschleißes sind in den Verkehrsregeln der Russischen Föderation festgelegt. Wenn die Räder diese Anforderungen nicht erfüllen, ist das Fahren mit dem Auto strengstens untersagt.

So messen Sie die Profilhöhe Ihrer Reifen richtig

Zum Messen können Sie einen Messschieber oder ein Lineal mit Tiefenmesser verwenden. Eine normale Münze funktioniert auch, aber die Messgenauigkeit wird stark leiden.

Die Höhe wird an mindestens 6 verschiedenen Punkten gemessen: in der Mitte, entlang der Laufflächenkanten, an verschiedenen Stellen des Reifenumfangs. Die Messergebnisse sollten überall gleich sein. Aber es gibt verschiedene Situationen:

  1. Die Lauffläche ist an den Rändern des Rades höher als in der Mitte. Dies zeigt an, dass der Reifen schon lange aufgepumpt wurde. Der Reifenrahmen war stark belastet, was sich auf die Gesamtlebensdauer des Reifens auswirkte.
  2. Die Lauffläche ist in der Mitte höher als an den Rändern. Der Reifen war periodisch zu wenig aufgepumpt. Der Verschleiß wird durch den Mindestwert der Profilhöhe berechnet.
  3. Die Lauffläche ist über die Breite ungleichmäßig abgenutzt (eine der Reifenkanten ist abgenutzt). Dies weist auf eine Panne in der Federung des Autos hin.
  4. Die Lauffläche wird am Umfang des Rades ungleichmäßig abgenutzt. Dies spricht für extremes Fahren, wenn starkes Bremsen oder Beschleunigen auftrat. Dieser Reifen muss dringend gewechselt werden.
  5. Unscharfes Muster oben auf der Reifenseitenwand. Dieser Effekt tritt nach einer langen Fahrt auf einem sehr platten Reifen auf. Auch dieser Gummi muss dringend ersetzt werden.
  6. Unterschiedlicher Profilverschleiß an zwei Reifen eines Paares (an einer Achse). Bereits ein Profilhöhenunterschied von mehr als 1 Millimeter ist eine ernsthafte Schleudergefahr, wenn ein solches Radpaar an der Vorderachse des Autos platziert wird. Besser Reifen wechseln.

Warum Sie den Verschleiß kontrollieren müssen

Die Überwachung des Reifenzustands ist Teil der routinemäßigen Wartung der Maschine. Die Profiltiefe ist untrennbar mit solchen Faktoren verbunden:

  • Umgang mit Fahrzeugen. Je geringer die Musterhöhe, desto weniger Schmutz und Wasser werden entfernt, was die Gefahr erhöht, beim Durchfahren von Pfützen die Kontrolle über die Maschine zu verlieren;
  • Bremswege bzw. Die abgenutzte Lauffläche verringert die Haftung der Reifen auch bei trockenem Asphalt, wodurch sich der Bremsweg bei gleichen Einsatzbedingungen verlängert;
  • ungleichmäßiger Verschleiß weist auf einige Fehlfunktionen des Fahrzeugs hin (Unwucht der Räder oder die Notwendigkeit, die Vorspur einzustellen).

Darüber hinaus ist es notwendig, den Zustand der Reifen zu überwachen, um Strafen zu vermeiden. Dem Fahrer droht eine Geldstrafe von 500 Rubel für das Führen eines Fahrzeugs, das die festgelegten Anforderungen nicht erfüllt.

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