Wie sich die Nissan Skyline-Legende im Laufe der Jahre entwickelt hat
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Wie sich die Nissan Skyline-Legende im Laufe der Jahre entwickelt hat

Der Nissan Skyline ist viel mehr als nur leistungsstarke GT-R-Modifikationen. Das Modell stammt aus dem Jahr 1957 und existiert noch heute. Anlässlich dieser langen Geschichte haben die Designer von Budget Direct Car Insurance Bilder geschaffen, die uns zu jeder Generation dieses in der Geschichte der japanischen Automobilindustrie so wichtigen Modells zurückversetzen.

Erste Generation - (1957-1964)

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Der Skyline debütierte 1957, aber es war damals nicht Nissan. Prince Motor präsentiert ihn als luxusorientiertes Modell. Das Design wurde von amerikanischen Autos der damaligen Zeit inspiriert, mit einer Mischung aus stilistischen Bezügen zu Chevrolet und Ford Mitte der 1950er Jahre.

Zweite Generation - (1963-1968)

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Die zweite Generation der Prince Skyline wurde 1963 gezeigt und verleiht ihrer Zeit einen moderneren Stil mit einem kantigeren Erscheinungsbild. Neben der viertürigen Limousine gibt es auch eine Kombi-Version. Nach der Fusion von Nissan und Prince im Jahr 1966 wurde das Modell zum Nissan Prince Skyline.

Dritte Generation - (1968-1972)

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Die dritte Generation ist die erste mit dem Nissan-Logo. Mit der Einführung des GT-R im Jahr 1969 erlangte es auch an Bedeutung. Das Modell ist mit einem 2,0-Liter-Reihen-6-Zylinder-Motor mit 162 PS ausgestattet, was angesichts der Motorgröße für damalige Verhältnisse beeindruckend ist. Später kam das GT-R Coupé. Käufern wird der serienmäßige Skyline auch als Kombi angeboten.

Vierte Generation - (1972-1977)

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1972 erschien die vierte Generation mit einer völlig anderen Optik – schärfer und mit Fastback-Coupé-Dach. Ebenfalls erhältlich sind die Limousine und der Kombi, die einen spürbaren seitlichen Sturz haben, der sich nach hinten nach oben wölbt. Es gibt auch eine GT-R-Variante, aber sie ist extrem selten – Nissan verkaufte nur 197 Einheiten in Japan, bevor die Produktion dieser Version eingestellt wurde.

Fünfte Generation - (1977-1981)

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Es erschien 1977 in einem Stil, der an seinen Vorgänger erinnerte, aber mit einer rechteckigeren Form. Limousine, Coupé und viertüriger Kombi sind verfügbar. Diese Generation hat keinen GT-R. Stattdessen ist das stärkste Modell der GT-EX mit einem 2,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor mit 145 PS. und 306 Nm.

Sechste Generation - (1981-1984)

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Mit seiner Einführung im Jahr 1981 bewegte es sich weiter in Richtung eines eckigeren Stils. Das fünftürige Fließheck hat sich der Limousinen- und Kombi-Palette angeschlossen. Die 2000 Turbo RS Version ist an der Spitze der Palette. Es verwendet einen 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor mit 190 PS. Dann ist es die stärkste öffentliche Straße, die Skyline jemals angeboten hat. Eine spätere Version mit Ladeluftkühler erhöht die Leistung auf 205 PS.

Siebte Generation - (1985-1989)

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Seit 1985 auf dem Markt, sieht diese Generation besser aus als die vorherige, die als Limousine, viertüriges Hardtop, Coupé und Kombi erhältlich ist. Dies sind die ersten Skylines, die die berühmte 6-Zylinder-Reihenmotorenserie von Nissan verwenden. Die stärkste Version ist der GTS-R, der 1987 debütierte. Dies ist eine spezielle Homologation für Gruppe-A-Rennwagen. Der turbogeladene RB20DET-Motor entwickelt 209 PS.

Achte Generation - (1989-1994)

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Ein Körper mit stärker geschwungenen Formen, der den Trend zu schärferen Formen vergangener Zeiten verändert. Nissan vereinfacht auch die Aufstellung, indem nur das Coupé und die Limousine eingeführt werden. Die große Neuigkeit für diese Generation, auch als R32 bekannt, ist die Rückkehr des GT-R-Namens. Es verwendet einen 2,6 PS starken 6-Liter-RB26DETT-Inline-280 ​​gemäß einer Vereinbarung zwischen japanischen Herstellern, keine leistungsstärkeren Autos zu produzieren. Es wird jedoch gesagt, dass seine Stärke größer ist. Der R32 GT-R hat sich auch im Motorsport als sehr erfolgreich erwiesen. Die australische Presse bezeichnet ihn als Godzilla als ein angreifendes Monster aus Japan, das Holden und Ford besiegen kann. Dieser GT-R-Spitzname hat sich auf der ganzen Welt verbreitet.

Neunte Generation - (1993-1998)

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Die 33 eingeführte R1993 Skyline setzt den Trend zu einem formelleren Design fort. Das Auto wächst auch an Größe, was zu einem erhöhten Gewicht führt. Die Limousine und das Coupé sind noch verfügbar, aber 1996 stellte Nissan den Stagea-Kombi mit einem ähnlichen Erscheinungsbild wie der Skyline der 10. Generation vor, wobei die mechanischen Teile des Modells verwendet wurden. Der R33 Skyline verwendet weiterhin den R32-Motor. Die Nismo-Division zeigt eine 400R-Version, die einen 2,8-Liter-Twin-Turbo-6-Zylinder mit 400 PS verwendet, aber nur 44 Einheiten verkauft werden. Zum ersten Mal seit Jahrzehnten gibt es einen viertürigen GT-R aus der Autech-Division von Nissan, allerdings in einer sehr limitierten Auflage.

Zehnte Generation - (1998-2002)

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Jeder, der Gran Turismo gespielt hat, kennt den R34. Nach den runderen Formen der beiden vorherigen Generationen begann er erneut, dem Modell klarere Linien zu geben. Coupé und Limousine sind ebenso erhältlich wie ein Stagea-Kombi mit ähnlichem Erscheinungsbild. Die GT-R-Variante erschien 1999. Unter der Haube befindet sich der gleiche RB26DETT-Motor, aber noch mehr Änderungen am Turbo und Ladeluftkühler. Nissan erweitert seine Modellpalette erheblich. Die M-Version kommt mit einem zusätzlichen Schwerpunkt auf Luxus. Es gab auch Varianten von "Nur" mit verbesserten Wetterbedingungen auf dem Nürburgring Nordbogen. Die Produktion des R34 Skyline GT-R wurde 2002 eingestellt. Bis zum Modelljahr 2009 hat es keinen Nachfolger.

Elfte Generation - (2002-2007)

Wie sich die Nissan Skyline-Legende im Laufe der Jahre entwickelt hat

Es debütierte im Jahr 2001 und ist weitgehend identisch mit dem Infiniti G35. Sowohl ein Coupé als auch eine Limousine sind erhältlich, ebenso ein Stagea Kombi, der nicht als Skyline verkauft wird, sondern auf gleicher Basis gebaut wird. Erstmals in der zweiten Generation ist der Skyline nicht mit der üblichen „Sechser“ erhältlich. Statt Volumen verwendet das Modell V6-Motoren aus der VQ-Familie mit 2,5, 3 und 3,5 Litern. Käufer können zwischen Heckantrieb oder Allradantrieb wählen.

Zwölfte Generation - (2006-2014)

Wie sich die Nissan Skyline-Legende im Laufe der Jahre entwickelt hat

Er kam 2006 in die Nissan-Reihe und ist wie die Vorgängergeneration weitgehend identisch mit dem damaligen Infiniti G37. Es ist in Limousinen- und Coupé-Karosserievarianten erhältlich, aber es gibt auch eine neue Crossover-Version, die in den USA als Infiniti EX und dann als Infiniti QX50 verkauft wird. Die VQ-Motorenfamilie ist weiterhin erhältlich, aber das Sortiment umfasst 2,5-, 3,5- und 3,7-Liter-V6-Motoren in verschiedenen Stufen der Generation.

Dreizehnte Generation - seit 2014

Wie sich die Nissan Skyline-Legende im Laufe der Jahre entwickelt hat

Die aktuelle Generation debütierte 2013. Diesmal sieht es der Infiniti Q50 Limousine sehr ähnlich. Japan wird keine Coupé-Version des Infiniti Q60 Skyline bekommen. Das Facelift für 2019 verleiht dem Skyline eine andere Frontpartie mit Nissans neuem V-förmigen Kühlergrill, der ein bisschen wie der GT-R aussieht. Vorerst bleibt die Zukunft des Skyline angesichts des erschütternden Geschäfts in der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz ein Rätsel. Gerüchte besagen, dass Infiniti und Nissan möglicherweise mehr Komponenten verwenden, und Infiniti könnte sogar ihre Modelle mit Heckantrieb verlieren. Wenn das passiert, könnte der Skyline der Zukunft zum ersten Mal seit mehr als 60 Jahren Frontantrieb sein.

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