Probefahrt Geely GJ 11
Das chinesische Unternehmen nennt den neuen Coupé-ähnlichen Crossover Geely FY 11 Premium und wird ihn nach Russland bringen. Dies wird jedoch erst 2020 geschehen - dieses Modell wird auch in China noch nicht verkauft. Der geschätzte Startpreis beträgt 150 Yuan oder ungefähr 19 US-Dollar. In Russland müssen jedoch Lieferung, Zölle, Nutzungsgebühren und Zertifizierungskosten hinzugefügt werden - in Belarus wird es keine Lokalisierung der Produktion geben.
Als Motor wird einer angeboten: ein Zweiliter-T5 (228 PS und 350 Nm), der komplett von Volvo entwickelt wurde. Geely sagt, dass die Schweden mit solchen Aussagen nicht zufrieden sind, aber es gibt nirgendwo hin. Es ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe von Aisin gepaart - wie die Mini- und Frontantriebs-BMWs. Der FY 11 ist das erste Geely-Auto, das auf der CMA-Plattform von Volvo gebaut wurde. Darauf basiert beispielsweise die kompakte Frequenzweiche XC40.
Es war möglich, die Neuheit in China auf einem neuen Testgelände in der Stadt Ningbo zu testen und zuvor über das Design und die Liebe der Chinesen zum Kopieren mit dem Leiter des Geely-Designstudios in Shanghai, Guy Burgoyne, zu streiten . Die Sache ist, dass das Aussehen der Neuheit sehr an den BMW X6 erinnert.
Eine andere chinesische Marke, Haval, wird bald mit dem Verkauf eines ähnlichen F7x in Russland beginnen, und noch früher sollte Renault Arkana, lokalisiert im Moskauer Werk, auf den Markt kommen, der voraussichtlich der erfolgreichste Player in der C-Klasse wird. Auf die Frage, warum es bei all den Bemühungen chinesischer Marken im Allgemeinen und Geely im Besonderen zu solchen Zufällen kommt, versichert Guy Burgoyne, den wir aus seiner Arbeit bei Volvo kennen, beharrlich, dass es nicht viel Platz gibt, wenn Unternehmen Modelle in einem Segment entwickeln zum Manövrieren. Die Proportionen der Maschine dürfen nur geringfügig abweichen.
„Alle Unternehmen sind im gleichen Rennen um das, was die Kunden lieben, und wir gehen alle den gleichen Weg“, erklärt der Designer. - Wenn Sie ein Coupé-Crossover machen möchten, sind die Anfangsparameter ungefähr gleich: Ingenieure können die Naturgesetze nicht ändern. Nehmen Sie die Coupés von Mercedes und BMW: Die Unterschiede sind sehr gering, die Frage sind nur wenige Zentimeter. Und jeder, der ein Coupé-SUV baut, kommt auf dasselbe: Die Leute wollen nicht, dass Autos zu lang sind, sie wollen nicht, dass sie zu schwer aussehen. Es stellt sich heraus, dass die Proportionen mehr oder weniger ähnlich sind. Und dann können wir nur Designtechniken anwenden, um das Auto stark, muskulös, aber nicht schwer zu machen. Gesetzliche Vorschriften, einschließlich Sicherheitsanforderungen, legen ihre eigenen Beschränkungen fest.“
Die Grenzen für die Vorstellungskraft von Designern sind immer noch zweifelhaft, aber es ist schwierig zu argumentieren, dass das Modell frisch aussieht. Ausgewogene Proportionen, breite Radkästen, helle, aber gleichzeitig recht zurückhaltende Chromelemente - Geely FY 11 sieht überhaupt nicht wie Chinesisch aus. Und doch ist es schwierig, den Gedanken loszuwerden, dass wir das alles schon irgendwo gesehen haben.
Der Test bot eine Top-End-Version mit Allradantrieb, eine Lederausstattung mit roten Nähten und einen großen Touchscreen für den Fahrer. Die rechteckige Form des Monitors wurde unter Berücksichtigung der Bedürfnisse des heimischen Marktes gewählt. Viele Chinesen schauen sich gerne Filme oder Videos im Stau an, und in diesem Format ist es bequemer, dies zu tun, erklärte Geely. Die Beschichtungen und Verkleidungen in der Kabine sind von hoher Qualität: Das Leder ist weich, es gibt viele praktische Fächer im Mitteltunnel, einschließlich eines elektrischen Getränkehalters. Die Decke ist in Alcantara fertig, das Lenkrad ist höhenverstellbar, die elektrischen Sitze sind bequem. Es gibt ein kabelloses Ladegerät, das mit iPhone und Android funktioniert. Das Lautsprechersystem stammt von Bose.
Ein interessantes Designmerkmal ist eine dünne Beleuchtungslinie in allen Türen. Sie können wahrscheinlich die Farbe auswählen, aber da alle Einstellungen nur auf Chinesisch verfügbar waren, war es mit dem Geschäftsjahr 11 nicht einfach, eine gemeinsame Sprache zu finden. Es gibt ein Minimum an physischen Tasten im Auto: Alle Grundfunktionen können über den Touchscreen gesteuert werden. Links neben dem Lenkrad befinden sich nur wenige Tasten. Mit einer davon können Sie Fotos von den Vorgängen vor dem Auto machen. Auf der rechten Seite des Tunnels befindet sich eine Taste zum Einschalten einer Videokamera mit 360-Grad-Ansicht und eine Taste zum Aktivieren des automatischen Parksystems.
Bewegungsarten können mit der Waschmaschine ausgewählt werden: "Komfort", "Öko", "Sport", "Schnee" und "starker Schnee". In der Top-Version werden viele Assistenten angeboten: Adaptive Geschwindigkeitsregelung, die die vorausfahrenden Autos überwacht, verlangsamt und die Geschwindigkeit erhöht. Das Auto weiß auch, wie man den Markierungen folgt und lenkt, wenn der Fahrer abgelenkt ist. Es gibt ein Notbremssystem sowie Assistenten, die vor Gefahren in toten Winkeln und vor dem Überschreiten des Tempolimits warnen. Für Geely GJ 11 und Sprachsteuerung vorgesehen: Es ist zwar schwierig vorherzusagen, wie der Assistent mit der russischen Sprache umgehen wird, aber die Chinesen verstehen und führen die einfachsten Befehle aus.
Während der Ausbilder die Strecke zeigte, schaffte ich es, in Begleitung von zwei weiteren Kollegen hinten zu sitzen. Der mittlere Passagier fühlte sich nicht sehr wohl, außerdem musste er beim Anschnallen helfen. Wenn der durchschnittliche Passagier klein ist, sind wir drei hinten immer noch erträglich. Vor allem aber haben die Chinesen in ihren Tests endlich begonnen, das Fahren zuzulassen. Auf der Strecke gelang es uns, das Auto auf 130 km / h zu beschleunigen - die langen geraden Linien waren noch geschlossen. Das Übertakten war mit dem GJ11 einfach, aber es gibt Fragen zur Schallisolierung der Bögen und des Bodens.
Außerdem läuft der Motor selbst laut und knurrt auch bei mittlerer Geschwindigkeit, was die Wahrnehmung nur beeinträchtigt. In Verbindung mit der Notbremsung schien es manchmal so, als würden wir mit offenen Fenstern fahren. Die Lenkradeinstellungen sind nicht sportlich und scharf, und bei Stadtgeschwindigkeiten fehlte dem Lenkrad der Informationsgehalt. Das GJ11 möchte den Einstellungen mehr Sportlichkeit verleihen - während es innen und außen spürbar besser zu sein scheint als unterwegs.
Bei der Auflistung der Konkurrenten sind die Chinesen wie immer prätentiös. Geely sagte, dass sie mit der Einführung dieses Modells auf dem globalen und russischen Markt nicht nur den Volkswagen Tiguan, sondern auch die Japaner unterdrücken wollen: Mazda CX-5 und Toyota RAV-4. Die Chinesen deuteten auch an, dass Käufer, die den BMW X6 in Betracht ziehen, an ihrem Vorschlag interessiert sein könnten.
