Testfahrt Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé gegen Porsche Cayman S: zwei Sportwaffen

Der Jaguar rauchte viel Rauch um die F-Type Coupé-Version. Ein Vergleich mit dem Porsche Cayman S sollte nun jedoch zeigen, ob der Brite nicht nur für Stil, sondern auch für objektive Testkriterien Punkte sammeln kann.

Sie spielen nicht im Einzelhandel in England. Wenn sie einen Sportwagen als Coupé-Version des Jaguar F-Type bewerben müssen, wenden sie sich an Shakespeare selbst: den Porsche 911 und ab in seinen weißen Jaguar F-Type.

Das Video heißt Die Kunst, ein Bösewicht zu sein, aber wir wissen, wie Richard II. Im Gefängnis verhungerte und Gaunts Sohn unter Heinrich IV. König von England wurde. Dies geschah vor 615 Jahren, aber auch heute noch konnte der Jaguar F-Type im wirklichen Leben seine Zuffenhausen-Konkurrenten nicht so leicht bewältigen wie Werbung. Darüber hinaus ist es ein natürlicher Rivale zum Basis 3.0 V6 mit 340 PS. Nicht einmal ein 911, sondern ein Cayman S mit 325 PS. und ein Arbeitsvolumen von 3,4 Litern.

Der Preisunterschied zwischen dem Jaguar F-Type und dem Cayman ist gering. Wenn das Porsche-Modell mit einem PDK-Getriebe ausgestattet ist, das dem serienmäßigen Achtgang-Automatikgetriebe von Jaguar entspricht, ist der Unterschied geringer als die Kosten pro Kraftstofftank. Gegenüber der Serienausstattung hat der F-Type einen Vorteil von rund 3000 Euro, was in dieser Preisklasse möglicherweise nicht entscheidend ist.

Der Porsche-Innenraum sieht geräumiger aus

Für die meisten Sportwagenkäufer ist es viel wichtiger, wo sie für diese Art von Geld mehr Fahrspaß bekommen. Der Porsche Cayman ist in diesem Bereich seit vielen Jahren eine bekannte Persönlichkeit. Dies hat sich mit der aktuellen Generation 981, die seit 2013 auf dem Markt ist, nicht geändert. Von den ersten Kilometern auf einer normalen Straße gibt Ihnen der kleine Porsche mit dem Zentralmotor Vertrauen. Das Auto folgt dem Lenkradwinkel, den Gaspedalbewegungen und dem PDK-unterstützten Gangwechsel mit Präzision und Sanftmut wie ein Lamm ohne übermäßige Erregung. In diesem Fall sollte dies als klares Kompliment verstanden werden.

Wenn ein Fahrer zu einem Jaguar F-Type wechselt, fühlt er sich wie in einer völlig anderen Welt. Zunächst einmal ist das Gefühl viel geringer. Denn während der sportliche Jaguar einige Zentimeter länger und breiter ist, ist in der Kabine nicht mehr Platz. Darüber hinaus tritt weniger Licht durch die kleinen Fenster in den Innenraum ein und erzeugt eine leicht enge, aber intime Atmosphäre. Auf der anderen Seite scheint das Porsche-Modell geräumiger und freundlicher zu sein, keineswegs ein Auto für Bösewichte. Während das Cockpit des F-Type auf dem Papier erheblich breiter ist (1535 gegenüber 1400 mm oder 13,5 cm mehr), beseitigt die extrem breite Mittelkonsole diesen theoretischen Vorteil.

Der Jaguar F-Type bietet weniger Sitzunterstützung

Nach der Fahrt mit dem Cayman fühlt sich die erste Fahrt mit dem Jaguar F-Type viel wilder an, der Motor dröhnt lauter, selbst auf einer normalen Nebenstraße liefert das Auto immer mehr als der relativ ruhigere Porsche. Jaguars Komfortfederung ist auch viel steifer. Mit optionalen 20-Zoll-Reifen werden keine Details zum Straßenzustand ausgeblendet. Sie mögen diesen Charakter als unkompliziert, offen und angenehm für einen Sportwagen mögen, aber es ist unwahrscheinlich, dass ihn jeder mögen wird.

Feinste Ausstattung und feinste Verarbeitung stehen auch dem Cayman zur Verfügung, der in dieser Disziplin fast hinter seinem großen Bruder 911 zurückbleibt. Hier bringt der Jaguar F-Type unerwartete Enttäuschungen. Bedienelemente, Bedienelemente, Materialien im Innenraum – alles wirkt einfacher und unter uns sogar zu einfach für ein Auto im Wert von rund 70 Euro. Vor allem, wenn man bedenkt, dass die stärkeren Versionen des F-Type deutlich teurer sind und in der Liga der 000 spielen, zudem sind die Verwaltungs- und Steuerungsfunktionen im Jaguar nicht sehr übersichtlich und ziemlich unübersichtlich. Allerdings ist nicht jedem sofort die über viele Knöpfe und Ebenen verteilte Cockpit-Infrastruktur des Cayman bekannt. Allerdings ist es logischer und konsequenter aufgebaut.

Damit kommen wir zu den praktischen Vorteilen von Porsche, wie besseren Sitzen – wenn Sie die sportliche Version bestellen, die Sie extra bezahlen. Die Sitze im Jaguar F-Type haben einen schwächeren Seitenhalt und tendenziell eine schlechtere Sitzposition.

Präzises Ruder in Porsche

Was hat das alles mit Fahrspaß zu tun? Viel – denn wie man sich im Auto fühlt, fährt man. Es ist also an der Zeit, zwei Sportmodelle in ein Kurvenrennen zu schicken. Weil es bei einem Auto dieses Kalibers ebenso illegal wie gefährlich ist, haben wir die kurvenreiche Strecke genommen, um das Handling auf dem Bosch-Testgelände in Boxberg zu testen. Auch außerhalb der Zeit ist klar, dass der Cayman dem Jaguar F-Type konsequent voraus ist. Der Deutsche fährt präzise in Kurven, seine Lenkung gibt mehr Feedback und spricht besser an, er bläst wie Schienen in engen oder schnellen Kurven, hat keine Traktionsprobleme und hält genau dort an, wo er soll. Es sieht aus wie ein fast ideales Modell mit einem zentral angeordneten Motor.

Auch der Jaguar F-Type spielt die Rolle des Bösewichts gekonnt, und insofern ist die Anzeige nicht irreführend. Ob Tom Hiddleston jedoch mit ihm vor seinem Verfolger fliehen kann, ist eine große Frage. Der Jaguar frisst in Kurven zu hemmungslos, dreht sich bei Richtungswechseln nicht genug, um schnell aus einer Kurve zu füttern. Dieses Verhalten ist der Grund dafür, dass das Lächeln bei guten Driftern nicht aus dem Gesicht verschwindet, aber auf der Kontrollstrecke eher hinderlich als hilfreich ist, um gute Ergebnisse zu erzielen. Es ist nicht der Motor, der hier schuld ist, der nur auf das Gaspedal reagiert, schnell und bis zur Höchstgeschwindigkeit brüllt und einen ziemlich anständig schweren Jaguar F-Type zieht. Dass er die dynamischen Eigenschaften eines Porsche nicht erreicht, liegt auch an seinem hohen Gewicht. Der Testwagen ist mit 1723 kg fast 300 kg schwerer als der Cayman (1436 kg).

Die Jaguar F-Type Automatik zeigt einen doppelten Charakter

Es trägt auch zum höheren Kraftstoffverbrauch des F-Type pro Liter im Vergleich zum Cayman S bei. Sein 3,4-Liter-Boxer hat bereits ein ruhigeres Fahrverhalten, bessere Einstellungen und mehr Hochdrehzahl-Köder. Allein in puncto Sound trumpft Jaguars V6-Motor mit seinem kraftvollen Brüllen auf. Allerdings ist das Schalten eher Geschmackssache – spielt im normalen Fahralltag die Achtgang-Automatik mit Drehmomentwandler die Rolle eines ruhigen Partners, dann wirkt dynamischeres Fahren mitunter übermotiviert und eilig. Und obwohl der Jaguar F-Type den Test nicht mit unendlich guten Ergebnissen beendet hat, zeigt der Bösewicht, dass er äußerst attraktiv sein kann. Wie Shakespeare.

FAZIT

1. Porsche Cayman S.

490 Punkten

Mit seinem exzellenten Motor und dem ausgewogenen Fahrwerk überzeugt der Cayman S so stark, dass er seinem Rivalen keinen Platz lässt.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé

456 Punkten

Die solide Federung des Jaguar F-Type macht ihn zu einem guten Bösen. Aber in Punkten verliert er gegen den hervorragenden Schüler.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Heim " Artikel " Rohlinge » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé gegen Porsche Cayman S: zwei Sportwaffen