Probefahrt Jaguar F-Pace 30d Allradantrieb

Test einer Drei-Liter-Dieselversion des ersten SUV-Modells in der Geschichte der Marke

Ein Großteil der Erprobung von SUV-Modellen beginnt mit schmerzlich vertrauten Urteilen darüber, wie dieses Segment immer mehr wächst, wie seine Bedeutung für die Automobilindustrie immer wichtiger wird und so weiter und so fort. Die Wahrheit ist jedoch, dass der Toyota RAV4 zwei Jahrzehnte später bei diesem Fahrzeugtyp ein Fieber auslöste, die fraglichen Wahrheiten sollten mittlerweile jedem klar sein. In den letzten Jahren hat sich daraus der vielleicht stärkste und nachhaltigste Trend in der Automobilindustrie entwickelt – während Phänomene wie Cabrioverdecke aus Metall kurzzeitig aus der Mode kamen und praktisch von der Bildfläche verschwanden, gibt es heute fast keinen Hersteller mehr, dessen Modell Reichweite genutzt werden könnte. kein Geländewagen. Von nun an sieht alles wie ein Jaguar aus.

Der Jaguar F-Pace, der mit einem 6 PS starken V300-Dieselmotor zum ersten Test zu uns kommt, wird sich gegen starke Konkurrenten nicht behaupten können. In diesem Segment reicht es nicht aus, nur präsent zu sein – hier muss jedes Modell starke Argumente für sich haben. Fährt sich der F-Pace wie ein echter Jaguar auf der Straße? Und passt sein Interieur zu den reichen Traditionen der Marke im Bereich edler Möbel?

Eines ist sicher - im Inneren des Autos ist es wirklich geräumig. Mit einer Karosserielänge von 4,73 Metern hält der Jaguar F-Pace Abstand zu den fünf Metern des oberen Segments wie Q7 und X5, gleichzeitig aber mehr als X3, GLC oder Macan. Die Passagiere in der zweiten Reihe haben viel Platz und können in dem komfortablen Sitzdesign problemlos lange Strecken zurücklegen. Zwei USB-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose sorgen für unterbrechungsfreies Laden von Smartphones, Tablets und anderen mobilen Geräten.

Beeindruckendes Ladevolumen

Mit einem Nennvolumen von 650 Litern ist der Kofferraum des britischen Modells der größte seiner Klasse und dank seiner großen Öffnung und niedrigen Ladeschwelle auch optimal einsetzbar. Mit dem dreiteiligen Rücksitz können Sie bequem eine Lücke in der Vorderseite der Kabine öffnen und Skier oder Snowboards transportieren. Die verschiedenen Teile der Rücksitze lassen sich auf Knopfdruck umklappen und tauchen bei Bedarf vollständig in den Boden ein, wodurch ein Laderaum mit flachem Boden und einem Volumen von 1740 Litern entsteht. In der bewährten Version von R-Sport verfügen Fahrer und Beifahrer über hervorragende Sportsitze mit guter Seitenstütze und vielen einstellbaren Optionen. Die Mittelkonsole ist breit, schränkt aber das Raumgefühl nicht ein. Tatsache ist, dass trotz des hohen Komforts und des großen Platzbedarfs die Stimmung des Boards aufgrund der nicht besonders beeindruckenden Materialqualität nicht ganz den Erwartungen von Jaguar entspricht. Eine ziemlich große Anzahl sichtbarer Teile besteht aus Kunststoff, der zu zäh und zu gewöhnlich ist, um auszusehen und sich anzufühlen. Die Qualität einiger Tasten, Schalter und der gesamten Verarbeitung entspricht auch nicht dem Niveau, das man sich vorstellen kann, wenn man an die legendären Innenräume der früheren Marke denkt.

Ab diesem Zeitpunkt sind die Bewertungen zum Modell jedoch fast ausschließlich positiv. Die Ingenieure des Unternehmens haben eine beeindruckende Balance zwischen Straßendynamik und erhöhtem Fahrkomfort gefunden. Dank des direkten, aber keineswegs nervösen Fahrens kann das Auto leicht und genau gesteuert werden, und die seitlichen Körpervibrationen sind sehr schwach. Nur bei offen extremen Manifestationen des Fahrers kann der Einfluss von Schwergewicht und hohem Schwerpunkt festgestellt werden.

Trotz des großen Anteils an Aluminiumlegierungen in der Karosseriekonstruktion zeigte die Waage mehr als zwei Tonnen Gewicht des Testmusters an. Daher sind wir beeindruckt, dass auf der Straße die Masse fast nicht zu spüren ist – das Fahrverhalten gleicht eher einem Sportkombi als einem SUV. Den 18-Meter-Slalom legt das Auto mit 60,1 km/h zurück – eine Leistung, die in seiner Klasse nicht die höchste ist (Porsche Macan S Diesel ist rund vier Kilometer pro Stunde schneller), aber das ändert nichts am guten Eindruck vom Verhalten des Jaguars F-Tempo. Das ESP-System ist sehr gut abgestimmt und reagiert in kritischen Situationen adäquat.

Die besonders effektiven Bremsen des Modells sind äußerst beeindruckend: Ab 100 km / h hält der Jaguar bei fantastischen 34,5 Metern an und die Bremsleistung nimmt bei hohen Lasten kaum ab. Das AWD-System verdient auch gute Bewertungen, für die eine zusätzliche Gebühr für den Basismotor anfällt. Unter normalen Bedingungen ist der Jaguar F-Pace nur mit Hinterradantrieb ausgestattet, aber die Plattenkupplung kann bei Bedarf bis zu 50 Prozent des Schubes in Millisekunden auf die Vorderachse übertragen. In Kombination mit einem maximalen Drehmoment von 700 Nm garantiert dies angenehme Fahrmomente.

Harmonischer Antrieb

Tatsächlich ist der Charakter des Jaguar F-Pace so, dass er nicht unbedingt für Sportereignisse während der Fahrt prädisponiert: der niedrige Geräuschpegel in der Kabine und die sichere Traktion des 6 PS starken V300-Dieselmotors. schaffen ein äußerst angenehmes Gefühl der Ruhe, das vor allem auf die berühmten Eigenschaften des Automatikgetriebes der Marke ZF zurückzuführen ist. Im Sportmodus wird das Aufrechterhalten niedriger Drehzahlen durch eine starke Beschleunigung ersetzt, selbst bei kleinen Änderungen der Position des Gaspedals. Durch Aktivieren dieses Modus werden die Stoßdämpfer jedoch erheblich gehärtet, was den Komfort erheblich einschränkt. Ein weiterer Grund, den "Normal" -Modus zu bevorzugen, bei dem die Federung Unregelmäßigkeiten auf der Straße fast rückstandsfrei herausfiltert. Die Tatsache, dass Jaguar für sein Modell keine Luftfederung anbietet, ist in diesem Fall kaum eine Lücke.

Mit einem entspannteren Fahrstil können Sie das typische Jaguar-Feeling an Bord des F-Type erhalten. Während der Motor bei nicht mehr als 2000 U / min zufrieden summt und seine massive Gangreserve spürbar, aber nicht allgegenwärtig ist, können Sie sich wunderbar entspannen, während Sie die Umgebung genießen, insbesondere mit dem Meridian HiFi-Lautsprechersystem. deine Lieblingsmusik.

Mit dieser Fahrweise erreichen Sie problemlos Verbrauchswerte deutlich unter dem durchschnittlichen Testwert von 9,0 l/100 km. Bei der Preispolitik waren sich die Briten sicher, dass das Modell nicht billiger sei als die Hauptkonkurrenten, und die meisten in dieser Klasse nachgefragten Add-Ons würden extra bezahlt. Aber in der Tat, wenn Sie noch lange Zubehörlisten stören, dann ist Ihnen das offensichtlich nicht bewusst – dies ist ein weit verbreitetes Phänomen, ebenso wie die Erweiterung der SUV-Klasse. Deutsche Konkurrenten können das Modell zwar auch nennen, aber nicht billig – und trotzdem einen Marktrekord nach einem Marktrekord aufstellen. Wer weiß, vielleicht passiert dem Jaguar F-Pace dasselbe.

Text: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Foto: Ingolf Pompe

Auswertung

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Geräumiger Innenraum, hochmoderne Infotainment-Ausstattung, harmonischer Antrieb und eine gute Balance zwischen Leistung und Komfort: Jaguars erster SUV feiert sein Debüt wirklich beeindruckend, aber leider ist die Qualität der Materialien weit vom Markenimage und der Tradition entfernt.

Körper

+ Viele zwei Sitzreihen

Bequeme Ernährung im Fitnessstudio

Großer und praktischer Kofferraum

Hohe Torsionsbeständigkeit des Körpers

Viel Platz für Gegenstände

– Enttäuschende Materialqualität im Innenraum

Teilweise eingeschränkte Sicht vom Fahrersitz aus

Illegale Verwaltung einiger Funktionen

Bequemlichkeit

+ Sehr guter Federungskomfort

Geringer Geräuschpegel in der Kabine

Bequeme und gut positionierte Sitze

Motor / Getriebe

+ Diesel V6 mit kraftvoller Traktion und Laufruhe

– Dynamische Leistung ist nicht so brillant wie 300 PS

Reiseverhalten

+ Präzise Lenkung

Sichere Leitfähigkeit

Schwache seitliche Körpervibrationen

Sicherheit

+ Extrem leistungsstarke und effiziente Bremsen

Sicheres Fahren

- Die Auswahl an Assistenzsystemen ist nicht sehr reichhaltig

Ökologie

+ In Anbetracht der Größe des Autos ist der Kraftstoffverbrauch in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gut

Расходы

+ Gute Garantiebedingungen

- Hoher Preis

technische Daten

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Arbeitsvolumen	2993 cm³ cm
Macht	221 kW (300 PS) bei 5400 U / min
Maximum Drehmoment	700 Nm bei 2000 U / min
Beschleunigung 0-100 km / h	6,7 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	34,5 m
Höchstgeschwindigkeit	241 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	9,0 l / 100 km
Grundpreis	131 180 levov