Iveco Daily 2013 Überblick

Respekt. Die Welt fehlt. Aber Iveco hat das Problem gelöst – ein riesiger Allradwagen erhebt sich über den Strom der Autos und verdient den Respekt aller.

Der Iveco Daily 4×4 mit Doppelkabine passt nicht auf den Parkplatz des Einkaufszentrums. Sein Preis übersteigt das Budget der meisten Menschen, und seine Höhe macht Schwindel leidenden Menschen schwindelig.

Es ist ein zuverlässiger XNUMXxXNUMX und dennoch praktisch und perfekt für Abenteurer, die Höhen, extreme Offroad-Erkundungen und die besten Parkplätze in jedem Einkaufszentrum Australiens lieben. Bringen Sie Ihr Kind jeden Tag zur Schule und Sie werden auch große Angeberrechte gewinnen.

Der Daily 4×4 kann bis zu 3500 kg ziehen und hat Platz für eine kundenspezifische Karosserie hinter der Doppelkabine von etwa 2.5 m – wahrscheinlich 3.5 m für das Einzelkabinenmodell.

BEWERTUNG

Mit 88,000 US-Dollar für ein Doppelkabinen-Chassis ist es billiger als der gehobene Land Cruiser, aber wenn Sie hinten einen Schlafwagen hinzufügen, werden Sie wahrscheinlich auf Augenhöhe sein. Ich scherzte - es ist nicht wirklich für Geschäfte. In erster Linie für kommerzielle Anwendungen konzipiert, wird es immer noch Rentner oder Lottogewinner ansprechen, die das Outback lieben.

Die Doppelkabine ist groß genug für sechs Sitzplätze, mit vorbildlicher Kopf- und Beinfreiheit, Federung, vollständiger Neigungs- und Neigungsverstellung und beheizbaren Vordersitzen. Die Kabine verfügt über ein Audiosystem, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Tempomat, elektrische Außenspiegel, große Staufächer und ein gekühltes Handschuhfach.

Zu den Konkurrenten gehören der Fuso FG und der Isuzu NPS, obwohl beide physisch größer sind und je nach GVM möglicherweise eine LKW-Lizenz erfordern. Volkswagen hat das Cab- und Van-Chassis des Crafter 4Motion noch nicht importiert.

Design

Groß, quadratisch und doch fast hübsch. Im Fleisch ist er riesig, obwohl er auf den Fotos wie ein Spielzeug-Tonka aussieht. Es ist 2.7 m hoch und 2 m breit – obwohl Sie für die riesigen Seitenspiegel mehr hinzufügen müssen – mit einer beeindruckenden Bodenfreiheit von 300 mm mit Sandreifen.

Es hat auch einen riesigen Böschungswinkel von 50 Grad und einen Heckwinkel von bis zu 41 Grad, die schwer zu übertreffen sind. Er hat eine beeindruckende Sitzposition, ist aber so einfach wie viele Vans. Tatsächlich basiert der 4x4 auf dem Van Daily 2WD.

Der Kabinenboden ist flach, so dass die Passagiere seine Weite durchstreifen können. Der Rücksitz bietet Platz für vier Erwachsene, und unter den Kissen befindet sich eine Aufbewahrungsbox.

TECHNOLOGIEN

Es gibt einen 125-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 400 kW/3 Nm und Biturbo-Ladeluftkühlung, der etwa 15 Liter pro 100 km verbraucht. Das maximale Drehmoment wird bei 1250 U/min erreicht und bleibt bis 3000 U/min erhalten. Der Motor treibt alle Räder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit zwei Übersetzungen an, wodurch effektiv 24 vordere Zahnräder erzeugt werden.

Es gibt drei Differentialsperren, die in Reihe geschaltet werden können - Mittendifferential, hinten und vorne -, während die Achsen verstärkte Einheiten auf Blattfedern sind. Er ist solide gebaut, hat also ein Gesamtgewicht von 4.5 Tonnen (optional 5.2 Tonnen) und seine Handhabungsfähigkeit beeinträchtigt nicht die Anhängelast von 3.5 Tonnen.

Es gibt auch vordere Scheibenbremsen mit hinteren Trommeln und eine hydraulische Zahnstangen-Servolenkung. Das Reifensortiment von Michelin umfasst aggressive Sandreifen (getestet), die für Geschwindigkeiten bis 100 km/h ausgelegt sind.

SICHERHEIT

Dies ist wahrscheinlich eher ein Problem für andere Verkehrsteilnehmer. Daily 4×4 hat keine Crashtest-Ergebnisse. Es hat zwei Airbags, ABS-Bremsen mit elektronischer Bremskraftverteilung, aber keine elektronische Stabilisierung oder Traktionskontrolle. Die riesigen beheizbaren Seitenspiegel haben jeweils zwei Linsensätze, und über der Beifahrertür befindet sich ein zusätzlicher Seitenspiegel.

FAHREN

Sobald Sie die Höhe des Fahrersitzes überschritten haben, ist der Daily 4x4 so einfach zu fahren wie die meisten anderen Vans. Sandreifen heulen (normale Straßenreifen für 110 km/h sind besser), und bei 100 km/h dreht der Motor mit 2200 U / min, was ihn zu einem gemächlichen Landkreuzer macht.

Er ist bequem und seine Größe gibt den Fahrgästen ein Gefühl der Sicherheit. Die Lenkung ist angenehm straff, Schalt- und Kupplungsbetätigung so gut und leichtgängig wie bei den meisten Mittelklasse-Pkw.

Sichtbarkeit als Blick aus dem dritten Stock der Wohnung. Im Schlamm, im RAC Driving Center in der Nähe des internationalen Flughafens Perth, ist der Daily 4×4 fast nicht zu stoppen. Alle intelligenten Dinge beginnen mit einem mürrischen Motor und einer tiefen Getriebeübersetzung. Es ist besser, den Motor abwürgen zu lassen, als hochzudrehen.

Differenzialsperren sparen, und nur in der Not braucht man ein vorderes Differenzial. Iveco sagt, dass der Lastwagen 40 Grad kippen kann, bevor er umfällt – einige Informationen, die ich nicht überprüft habe.

GESAMT

Eine äußerst leistungsfähige, überraschend komfortable und gut gestaltete Maschine für ein begrenztes Publikum.