Iveco Daily Rückblick 2007
Tägliche Lieferwagen und Fahrerhaus-Derivate haben in den letzten 30 Jahren viel Innovation beansprucht, und Hersteller Iveco ist mit den neuesten Modellen ebenso zufrieden.
Ein leichtes Nutzfahrzeug-Chassis, Turbodieselmotoren mit Direkteinspritzung, ein 17-ccm-Van mit 210 cm Innenhöhe, Common-Rail-Dieseleinspritzung und sogar ein (in Europa) mit Erdgas betriebener Motor gehören zu den Kriterien, die für den Daily Van genannt werden. in diesen 30 Jahren.
Mit einer Vielzahl von Modellen – sieben Radständen, Versionen mit niedrigem, mittlerem und hohem Dach, zwei Motoren und unterschiedlichen Leistungsstufen, einer großen Auswahl an Nutzlasten, Versionen mit Doppelkabine und Einzel- oder Zwillings-Hinterrädern – können Sie Tausende von Dailys ohne zwei herstellen gleich sein.
Es wird geschätzt, dass alle fünf Minuten irgendwo auf der Welt jemand einen New Daily Van kauft.
Der neueste Daily - oder New Daily, wie er auch mit einem Großbuchstaben genannt wird - behält seine Hinterradantriebskonfiguration bei.
Alle Motoren erfüllen die Euro-4-Norm, einige Modelle verfügen über eine Abgasrückführung und benötigen keinen Dieselpartikelfilter.
Alle Motoren sind Vierzylinder-Reihenmotoren mit vier Ventilen pro Zylinder und doppelten obenliegenden Nockenwellen. Sie verwenden ein Common-Rail-Einspritzsystem.
Leichtere Einheiten mit einem Hinterrad verwenden einen 2.3-Liter-Diesel mit Schaufeln mit variabler Geometrie im Turbolader. Die meisten Daily-Modelle haben einen Dreiliter-Turbodieselmotor. HPI bietet 109 kW Leistung und 350 Nm Drehmoment. Die HPT-Version erhöht die Leistung auf 131 kW und 400 Nm Drehmoment, aber bemerkenswerterweise bleibt das Drehmoment von 1250 bis 3000 U / min konstant, was auf eine gute Motorflexibilität hindeutet.
Öl- und Filterwechsel sind alle 40,000 km geplant, wodurch Wartungskosten und Fahrzeugausfallzeiten begrenzt werden.
Der Daily verfügt über eine unabhängige Vorderradaufhängung, während die solide Hinterachse mit einer Luftfederung ausgestattet werden kann, um zerbrechliche Lasten zu transportieren.
Komfort und Komfort für Fahrer und Beifahrer stehen beim Daily an erster Stelle. Sie haben Parksensor, Zentralverriegelung mit Fernbedienung im Schlüssel, durchdachte Stauräume im Fahrerhaus, darunter vier DIN-große Fächer. Das Navigieren in der Kabine wird durch einen am Armaturenbrett montierten Schalthebel und einen kürzeren Feststellbremshebel (ermöglicht durch seine leichtere Wirkung) erleichtert. Die Sitze sind bequem und stützend.
Der Daily kann mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem sequenziellen Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet werden.
Die Nutzlasten reichen von 1265 kg bis zu extra langem Radstand und Fahrgestellen mit Kabine bis zu 4260 kg.
Der kurze Transporter hat einen Radstand von 3000 mm, der mittelgroße Transporter hat 3300 mm und 3750 mm, der lange Transporter hat 3950 mm, 4100 mm und 4350 mm, je nach Transportertyp oder Fahrgestell mit Fahrerhaus, sodass zwei Modelle mit verlängertem Fahrgestell mit Fahrerhaus und einem Radstand von verbleiben 4750mm.
