Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Derjenige, der irgendwo in der Staatsverwaltung sitzt und diese Autos Abschleppwagen nennt, kann es nur zwei geben: ein großer Joker oder ein Mensch, der Autos nicht versteht. Aber nichts Ernstes; wer schon mal einen Pickup gefahren ist und ihn liebt, muss bei dieser offiziellen Wertung pfeifen.

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Aleш Pavleti.

Dieser japanische Pickup ist der einzige, der dem Namen Truck wirklich alle Ehre macht. Von allen ist es das stärkste, das Chassis ist solide, die Verstärkungen sitzen an den richtigen Stellen und der Antriebsstrang ist für den Straßeneinsatz stark überdimensioniert. Dieser D-Max sieht auch von außen sehr schön aus. Seine Form passt nicht gerade zu den modernen Nissan, Toyota oder Mitsubishi, aber er ist praktisch im Gelände und wenn er schwerere oder größere Lasten tragen muss.

Da ein wenig "kosmetisches" Plastik drin ist, überwindet es auch eher schwieriges Gelände problemlos. Auf der anderen Seite bevorzugt vielleicht nicht jeder, der sich für Pickups entscheidet, moderne Pickups und bevorzugt die robusteren mit einem spitzen Winkel am Korpus. Im Aussehen entspricht er perfekt dem Bild eines echten Großvaters. Zu guter Letzt sprechen wir von einem SUV, oder?

Wenn wir uns das Äußere und das mäßig moderne Interieur ansehen, möchten wir sagen, dass die Kabine alles bietet, was sich der durchschnittliche Benutzer wünschen kann. Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Radio, viele Kästen für Kleinigkeiten und natürlich transparente Zähler. Uns fehlte ein wenig automobiles Feeling hinter dem Steuer, aber bedenken Sie, dass dies immer noch ein Truck ist. Aber sehr glatt, machen Sie keinen Fehler!

Es gibt reichlich Sitzgelegenheiten, fast so viel wie in Mittelklasse-Limousinen. Beim Sitzen im Fond werden die Beine und Knie nicht in die Kanten des Kunststoffs vorn oder im vorderen Sitzpaar gedrückt. Auch mit dem Kopf gab es keine Probleme, Platz ist genug vorhanden, auch wenn man knapp 190 Zentimeter misst.

Der Motor ist einfach beeindruckend. Der Dreiliter-Vierzylinder-Dieselmotor entwickelt 130 „PS“ bei 3.800 U/min und bis zu 280 Nm Drehmoment bei 1.600 U/min. In der Praxis bedeutet dies, dass Sie den Motor problemlos unter Volllast starten können und nicht viel mit dem Getriebe schalten müssen. Der Motor "zieht" einfach in jedem Gang. Wenn Sie schon einmal einen Lkw gefahren sind, können Ihnen folgende Informationen viel bedeuten: Auch im zweiten Gang kommen Sie problemlos davon.

Wer vorhat, viel Fracht zu transportieren (er ist von der Tragfähigkeit her hoch) oder schwere Anhänger zu ziehen, dem können wir dieses Auto mit ruhigem Herzen empfehlen. Ihr Boot oder Motorschlitten bringt Sie selbst die steilsten Hänge hinauf. Dank des extrem flexiblen Motors ist damit das Fahren im Gelände ganz einfach. Da er keine ausgeprägte Turbobohrung hat (im Gegensatz zu moderneren Konkurrenten und insbesondere dem Nissan Navara), erklimmt er im zweiten Gang fast jede Steigung, aber wenn Sie ernsthafteres Gelände in Angriff nehmen möchten, schalten Sie einfach das Getriebe und alle Hindernisse ein. ... verschwinden für D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - in Reihe - Hubraum 2999 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 3800 U/min - maximales Drehmoment 280 Nm bei 1600 U/min.
Energieübertragung:	Gummi 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 155 km/h – Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transport und Aufhängung:	Vorderachse - Einzelradaufhängungen, Federbeine, zwei Querdreieckführungen, Stabilisator - Hinterachse - Starrachse, Blattfedern, Teleskopstoßdämpfer.
Masse:	leeres Fahrzeug 1920 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2900 kg.
Außenmaße:	Länge 4900 mm - Breite 1800 mm - Höhe 1735 mm.
Innenmaße:	Gesamtinnenlänge 1640 mm - Breite vorne / hinten 1460/1450 mm - Höhe vorne / hinten 950/930 mm - Längs vorne / hinten 900-1080 / 880-680 mm - Kraftstofftank 76 l.
Kasten:	Abstand x Breite (Gesamtbreite) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Gesamtbewertung (266/420)

• Es ist nicht billig, aber es ist die einzige Option, wenn wir von robuster Konstruktion und allem, was dazu gehört, sprechen. Also um hohe Tragfähigkeit, Strapazierfähigkeit am Boden und auf der Straße. Es hat auch einen sehr flexiblen Motor.

• Außen (11/15)

  alle

• Innenraum (93/140)

  alle

• Motor, Getriebe (32
  
  
  / 40)

  alle

• Fahrleistung (61
  
  
  / 95)

  alle

• Leistung (16/35)

  alle

• Sicherheit (27/45)

  alle

Wir loben und tadeln

Motorflexibilität

solide Beschleunigungen

robuste Konstruktion

Tragfähigkeit

die offroadste Aussicht

Zuverlässigkeit unterwegs bekannt

Spritverbrauch