Die Geschichte der Sportwagen von Alfa Romeo – Auto Story
Im Laufe seiner GeschichteAlfa Romeo eine Serie gemacht игривый Exklusivität: verführerische Autos mit erstaunlicher Leistung. Die neueste Kreation von Biscione in diesem Segment wird 2013 erscheinen, in den Maserati-Werken in Modena hergestellt und im Design nahezu identisch mit dem Vorbild sein. 4C-Konzept präsentiert auf dem Genfer Autosalon 2011.
Zwei trockene Sitze hinterer Antrieb и Motor 1.8-Liter-Kompressormotor mit Benzindirekteinspritzung (wie die Giulietta Quadrifoglio Verde): Dies sind die Hauptmerkmale dieses Autos, das versuchen wird, dem Porsche Cayman Kunden abzujagen. Lassen Sie uns gemeinsam die Geschichte ihrer Vorfahren herausfinden.
6C 2500 (1938)
Die neueste Weiterentwicklung des Themas, das 1925 ins Leben gerufen wurde (und bei VIPs aus aller Welt beliebt ist), wird kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs präsentiert. Motor Reihensechszylinder mit 91 PS
Varianten kamen 1939 auf den Markt. Sport (mit einem Radstand von 3 Metern und einer Leistung von 97 PS), Super Sport (Radstand 2,70 m, Motor 111 PS) e Kolonial. Bei letzterer handelt es sich um eine Konfiguration für Behörden, die im Auftrag des Verteidigungsministeriums für den Einsatz in den afrikanischen Kolonien erstellt wurde. Die Produktion begann 1941 und endete 1942, als nur 150 Exemplare produziert wurden: Zu den Hauptmerkmalen zählen zwei Ersatzräder und ein großer Tank.
Der erste Nachkriegs-6C (sowie der allererste Alfa, der nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde) ist Goldener Pfeil: Basierend auf dem Sport und in einer Stückzahl von 680 Einheiten produziert, hat er eine Limousinenkarosserie und bietet Platz für fünf oder sechs Passagiere. 1948 war die Wende der Wettbewerb, mit einem Ben 147 l.
La Villa d'Este (zu Ehren des Sieges beim Concorso d'Eleganza) 1949 ist das letzte von Hand produzierte Alfa-Auto: nur 36 Exemplare und eine Karosserie mit Karosserie Tourismus. Das neueste Modell 6C ist Gran Turismo von 1950.
33. Straße (1967)
Einer der berühmtesten Alfa Romeos der Geschichte … und einer der seltensten (18 gebaute) und einer der wertvollsten (damals kostete er mehr als ein Ferrari). Basierend auf dem Rennwagen Tipo 33 (allerdings mit einem Radstand von mehr als 10 Zentimetern), feiert er sein Debüt auf dem Turiner Autosalon und ist mit ausgestattet Motor 2.0 V8 mit 234 PS (272 in der Rennversion).
Das erste Serienauto der Welt, ausgestattet mit Empfangsdame mit vertikaler Öffnung hat es einen Rahmen mit Rohrelementen aus Stahl und Magnesium: Die ersten Exemplare sind mit Doppelscheinwerfern ausgestattet, letztere mit Einzelscheinwerfern. Zahlreiche Prototypen werden auf der gleichen Basis gebaut: unter den wichtigsten Eule di Bertone (Paris, 1968) und Leguan Giugiaro (Turin, 1969).
MONTREAL (1970)
Die Geschichte dieses Modells beginnt im Jahr 1967, als das Unternehmen das Konzept entwickelte Marcello Gandini Basierend auf dem Giulia GT-Chassis und ausgestattet mit Motor 1.6 Julia TI.
Die Serienversion wird drei Jahre später auf dem Genfer Autosalon präsentiert und unterscheidet sich deutlich vom Prototyp: Beim Motor handelt es sich um einen 2.6-V8-Einspritzmotor mit 200 PS. (vom 2.0-V8-Modell 33 Stradale entlehnt) gekoppelt mit einem Sperrdifferenzial und dem Chassis ist der Julia GT.
Das ursprüngliche Design zeichnet sich durch eine I-förmige Vorderseite aus. Scheinwerfer teilweise mit Netz bedeckt, vom Auslass NACA auf der Motorhaube und Löcher in den hinteren Säulen. Knapp 4.000 Mal verkauft, begeistert er aufgrund der hohen Rolleigenschaften keine Fahrspaß-Enthusiasten.
SZ (1989)
Hergestellt in Zusammenarbeit mit Zagato (der die Montage durchführt) und als Prototyp auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, basiert es auf dem Bordmodell des 75 und wird von einem auf 3.0 PS gesteigerten 6-V210-Motor angetrieben.
Es wurden etwas mehr als 1.000 Einheiten produziert (alle rot lackiert, bis auf ein Schwarz für Andrea Zagato), und das ursprüngliche Design entstand aus einer Idee des Fiat Style Center. Die drei quadratischen Scheinwerfer werden auch in den 159ern in verschiedenen Alfa Romeo-Modellen (XNUMX, Brera, Spider) zum Einsatz kommen.
RZ (1992)
Die offene Coupé-Version des SZ hat nur eine Front und ein Heck. Der letzte Alfa mit Hinterradantrieb vor dem 8C Competizione wird in knapp 300 Exemplaren und in drei verschiedenen Farben produziert: Schwarz, Gelb und Rot.
WETTBEWERB 8C (2007)
Als Konzept auf der IAA 2003 in Frankfurt vorgestellt, wurde er vier Jahre später in Serie produziert (nur 500 Exemplare, größtenteils in Competizione-Rot lackiert). Hinterradantrieb, jede Menge Kohlefaser und ein vom 33 Stradale inspiriertes Design.
Der Name stammt von den 8Cs der 30er und 40er Jahre, Autos, die vier gewinnen konnten 24 Stunden von Le Mans (1931-1934) und 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - während Motor V4.7 8-Motor mit 450 PS hat viele gemeinsame Elemente mit dem am Motor montierten Motor. Maserati GranTurismo S.
Eine Version erschien 2009 Spiders mit einem Canvas-Top, das 2005 beim Pebble Beach Concours d'Elegance vorgestellt wurde. Die 2008 in Genf offiziell gezeigte Serienversion erschien in einer Auflage von 500 Exemplaren.
