Daewoo Geschichte
Daewoo ist ein südkoreanischer Automobilhersteller, der auf eine ziemlich lange und nicht weniger faszinierende Geschichte zurückblicken kann. Daewoo kann mit Sicherheit als einer der größten südkoreanischen Finanz- und Industriekonzerne angesehen werden. Das Unternehmen wurde am 22. März 1967 unter dem Namen „Daewoo Industrial“ gegründet. Dieses weltberühmte Unternehmen war einst eine kleine, unscheinbare Autowerkstatt, die zu seiner Entwicklung beitrug und es in naher Zukunft zu Berühmtheit brachte.
1972 wurde auf gesetzlicher Ebene das Recht, sich an der Produktion von Autos zu beteiligen, vier Unternehmen übertragen, darunter Shinjin, das später zu einem Joint Venture zwischen Daewoo und General Motors wurde und dann als Daewoo Motor wiedergeboren wurde. Aber die Änderungen fanden nicht nur im Namen selbst statt, sondern auch im Status. Von nun an spezialisierte sich die Daewoo Corporation auf die Produktion südkoreanischer Autos.
Der Hauptsitz befindet sich in Seoul. Am Vorabend des Jahres 1996 baute Daewoo drei große technische Zentren in verschiedenen Ländern: Worthing in Großbritannien, in Deutschland und in der koreanischen Stadt Pulian. Bis 1993 bestand eine Zusammenarbeit mit General Motors.
Die asiatische Finanzkrise von 1998 ging nicht an der Firma vorbei, eingeschränkter Zugang zu günstigen Krediten und so weiter. Als Ergebnis - hohe Schulden, Massenabbau und Konkurs. Das Unternehmen fiel 2002 unter die Gerichtsbarkeit von General Motors. Die größten Unternehmen der Welt kämpften darum, es zu erwerben. Das Unternehmen hat einen großen Beitrag zur Geschichte der Automobilindustrie geleistet.
Gründer
Der Gründer von Daewoo ist Kim Wu Chung, der es 1967 gründete. Kim Woo Chung wurde 1936 in Südkorea in der Stadt Daegu geboren. Kim Woo Chungs Vater war Lehrer und Mentor des Ex-Präsidenten Park Chung Hee, der Kim in Zukunft bei der Geschäftsorientierung half. Als Teenager arbeitete er als Zeitungsjunge. Er absolvierte die renommierte Gyeonggi-Schule und studierte anschließend Wirtschaftswissenschaften an der Yonsei-Universität in Seoul.
Nach seinem Abschluss in Yonsei trat Kim einem Textil- und Nähwerkzeugkonzern bei.
Dann gelang es ihm mit Hilfe von fünf Gleichgesinnten derselben Universität, Daewoo Industrial zu gründen. Dieses Unternehmen wurde aus mehreren bankrotten Unternehmen nachgebaut, die es in den 90er Jahren bald zu einem der größten und erfolgreichsten Unternehmen in Korea machten.
Daewoo spürte die Last der insolventen Asienkrise mit kolossalen riesigen Schulden, die nicht einmal zur Hälfte von den 50 von Kim verkauften Unternehmensbereichen gedeckt wurden.
Aufgrund der enormen Menge an unbezahlten Löhnen wurde Kim Wu Chung von Interpol auf die internationale Fahndungsliste gesetzt.
Im Jahr 2005 wurde Kim Wu Chung verhaftet und zu 10 Jahren Haft verurteilt und mit einer Geldstrafe von 10 Millionen US-Dollar bestraft. Zu dieser Zeit wurde Wu Chungs Vermögen auf 22 Milliarden Dollar geschätzt.
Kim Wu Chung verbüßte seine Strafe nicht vollständig, da er von Präsident Roh Moon Hyun begnadigt wurde, der ihm Amnestie gewährte.
Die Geschichte der Automarke Daewoo
Das Unternehmen verfolgte in den 80er Jahren recht aktiv den europäischen und asiatischen Markt, und 1986 wurde das erste Auto dieser Marke auf den Markt gebracht. Es ist Opel Kadett E. Das Auto wurde unter dem anderen Namen Pontiac le Mans auf den Markt in andere Länder exportiert, auf dem aktuellen Markt wurde es auch Daewoo Racer genannt. Die Geschichte dieses Autos ändert oft seinen Namen. Im Zuge der Modernisierung wurde der Name in Nexia geändert, dies geschah im Jahr 199a, und in Korea hieß das Modell Cielo. Dieses Auto erschien 1993 auf dem russischen Markt. Nach der Montage wurde in Filialen anderer Länder durchgeführt.
Neben Nexia wurde 1993 ein weiteres Auto vorgeführt - Espero, das bereits 1994 auf den europäischen Markt exportiert wurde. Das Auto selbst wurde auf der globalen Plattform des Konzerns General Motors entworfen. Die Firma Bertone fungierte als Autor des Entwurfs der Maschine. 1997 wurde die Produktion von Autos dieser Marke in Korea eingestellt.
Ende 1997 wurde das Debüt der Modelle Lanos, Nubira, Leganza auf dem internationalen Markt vorgestellt.
Das kompakte Lanos-Modell wurde mit Limousinen- und Schrägheckkarosserien hergestellt. Das Budget für die Produktion dieses Modells kostete das Unternehmen 420 Millionen US-Dollar. In Korea wurde die Produktion von Lanos im Jahr 2002 eingestellt, in einigen anderen Ländern ist die Produktion jedoch noch in Betrieb.
Nubira (übersetzt aus dem Koreanischen bedeutet „um die Welt reisen“) - das Auto wurde 1997 auf den Markt gebracht, es wurde mit verschiedenen Karosserien (Limousine, Fließheck, Kombi) hergestellt, das Getriebe war sowohl manuell als auch automatisch.
omatisch. Das Design dieses Modells selbst dauerte 32 Monate (zwei mehr als das Design des Lanos-Modells) und wurde in Worthing entwickelt. Im Zuge der Modernisierung gab es viele Innovationen und Verbesserungen, insbesondere in Bezug auf Design, Innenraum, Motoren und mehr. Dieses Modell ersetzte den Espero.
Die Leganza-Limousine kann als Business-Class-Auto eingestuft werden. Eine Vielzahl von Unternehmen hat sich bemüht, dieses Modell zu schaffen. Zum Beispiel hat die italienische Firma Ital Design ein kolossales Ergebnis bei der Konstruktion des Autos erzielt, und mehrere Firmen aus verschiedenen Ländern haben gleichzeitig an der Konstruktion der Motoren gearbeitet. Siemens war verantwortlich für elektrische Geräte und so weiter. Die Vorteile dieses Autos reichen von Ausstattung bis Komfort.
