Geschichte der Automarke Mazda
Das japanische Unternehmen Mazda wurde 1920 von Jujiro Matsudo in Hiroshima gegründet. Der Beruf ist vielfältig, da sich das Unternehmen auf die Herstellung von Pkw, Lkw, Bussen und Kleinbussen spezialisiert hat. Damals hatte die Automobilindustrie nichts mit dem Unternehmen zu tun. Matsudo kaufte Abemaki, das kurz vor dem Bankrott stand, und wurde dessen Präsident. Das Unternehmen wurde in Toyo Cork Kogyo umbenannt. Die Haupttätigkeit von Abemaki war die Herstellung von Baumaterialien aus Korkholz. Nachdem er sich finanziell ein wenig bereichert hatte, beschloss Matsudo, den Status des Unternehmens in einen industriellen zu ändern. Dies wird sogar durch eine Änderung des Firmennamens belegt, aus der das Wort „Cork“ entfernt wurde, was „Kork“ bedeutet. So wird der Übergang von Korkholzprodukten zu Industrieprodukten wie Motorrädern und Werkzeugmaschinen miterlebt.
1930 gewann eines der von der Firma produzierten Motorräder das Rennen.
1931 wurde mit der Produktion von Automobilen begonnen. Zu dieser Zeit unterschieden sich die geplanten Autos des Unternehmens von den modernen. Eines der Merkmale war, dass sie mit drei Rädern hergestellt wurden. Dies waren eine Art Frachtroller mit einem kleinen Motorvolumen. Zu dieser Zeit war die Nachfrage nach ihnen beträchtlich, da ein großer Bedarf bestand. Etwa 200 solcher Modelle wurden fast 25 Jahre lang hergestellt.
Damals wurde das Wort „Mazda“ vorgeschlagen, um eine Automarke zu bezeichnen, die vom alten Gott des Geistes und der Harmonie stammt.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele dieser dreirädrigen Fahrzeuge für die japanische Armee hergestellt.
Die Atombomben auf Hiroshima zerstörten mehr als die Hälfte der Produktionsstätte. Doch bald nahm das Unternehmen nach einer aktiven Erholung die Produktion wieder auf.
Nach dem Tod von Jujiro Matsudo im Jahr 1952 übernahm sein Sohn Tenuji Matsudo die Leitung des Unternehmens.
1958 wurde das erste vierrädrige Nutzfahrzeug des Unternehmens eingeführt, und 1960 begann die Produktion von Personenkraftwagen.
Nach dem Start der Pkw-Produktion beschloss das Unternehmen, dem Prozess der Modernisierung von Rotationsmotoren große Aufmerksamkeit zu widmen. Der erste Pkw mit diesem Motortyp wurde 1967 eingeführt.
Durch den Aufbau neuer Produktionsanlagen erlitt das Unternehmen einen finanziellen Schlag und ein Viertel der Anteile wurde von Ford übernommen. Mazda wiederum verschaffte sich Zugang zu den technologischen Entwicklungen von Ford und legte damit den Grundstein für eine Generation zukünftiger Mazda-Modelle.
In den Jahren 1968 und 1970 trat Mazda in die USA und Kanada ein.
Ein Durchbruch auf den internationalen Märkten war der Mazda Famillia. Aus dem Namen folgt, dass dieses Auto ein Familientyp ist. Dieses Auto hat nicht nur in Japan, sondern auch außerhalb des Landes an Popularität gewonnen.
1981 wurde das Unternehmen eines der größten in Japan in der Automobilindustrie und trat in den US-amerikanischen Automarkt ein. Im selben Jahr ist das Capella-Modell das am besten importierte Auto.
Das Unternehmen kaufte 8% der Aktien von Kia Motor und änderte seinen Namen in Mazda Motor Corporation.
1989 wurde das MX5-Cabrio herausgebracht, das zum beliebtesten Auto des Unternehmens wurde.
1991 gewann das Unternehmen das berühmte Le Mans-Rennen für seinen verstärkten Fokus auf die Entwicklung von Rotationsantrieben.
1993 ist berühmt für den Eintritt des Unternehmens in den philippinischen Markt.
Nach der japanischen Wirtschaftskrise erweiterte Ford 1995 seinen Anteil auf 35%, was wiederum eine vollständige Kontrolle über die Mazda-Produktion darstellte. Dies schuf eine Plattformidentität für beide Marken.
Das Jahr 1994 war geprägt von der Verabschiedung der Global Environmental Charter, deren Aufgabe es war, einen Katalysator mit neutralisierender Wirkung zu entwickeln. Die Rückgewinnung von Öl aus verschiedenen Kunststoffarten ist das Ziel der Charta, und Fabriken in Japan und Deutschland wurden eröffnet, um dies zu erreichen.
Im Jahr 1995 wurden nach Angaben des Unternehmens rund 30 Millionen Autos gezählt, von denen 10 zum Familia-Modell gehören.
Nach 1996 führte das Unternehmen das MDI-System ein, mit dem Informationstechnologie zur Aktualisierung aller Produktionsstufen geschaffen werden sollte.
Das Unternehmen wurde mit dem ISO 9001-Zertifikat ausgezeichnet.
Im Jahr 2000 gelang Mazda als erster Automobilhersteller ein Durchbruch im Marketing, der ein Kundenfeedbacksystem über das Internet implementierte, was sich sehr positiv auf die weitere Produktion auswirkte.
Laut Statistik von 2006 stieg die Produktion von PKW und LKW im Vergleich zu den Vorjahren um fast 9%.
Das Unternehmen entwickelt sich weiter. Bis heute kooperiert weiterhin mit Ford. Das Unternehmen hat Niederlassungen in 21 Ländern und seine Produkte werden in 120 Länder exportiert.
Gründer
Jujiro Matsudo wurde am 8. August 1875 in Hiroshima als Sohn einer Fischerfamilie geboren. Ein großer Industrieller, Erfinder und Geschäftsmann. Seit seiner Kindheit begann er über sein eigenes Geschäft nachzudenken. Im Alter von 14 Jahren studierte er Schmiedekunst in Osaka und 1906 wurde die Pumpe seine Erfindung.
Dann bekommt er einen Job in einer Gießerei als einfacher Lehrling, der bald Manager des gleichen Werks wird und den Produktionsvektor auf Pumpen seines eigenen Designs umstellt. Dann wurde er aus dem Amt entfernt und eröffnete eine eigene Fabrik für bewaffnete Spezialisierung, in der Gewehre für die japanische Armee hergestellt wurden.
Zu dieser Zeit war er eine wohlhabende unabhängige Person, die es ihm ermöglichte, ein bankrottes Werk in Hiroshima für Balsaholzprodukte aufzukaufen. Bald wurde die Produktion aus Kork irrelevant und Matsudo konzentrierte sich auf die Herstellung von Autos.
Nach der Explosion der Atombombe über Kheroshima wurde die Anlage erheblich zerstört. Aber es wurde bald restauriert. Matsudo war auf allen militärischen Stufen aktiv an der Wiederherstellung der Wirtschaft der Stadt beteiligt.
Das Unternehmen spezialisierte sich zunächst auf die Herstellung von Motorrädern, wechselte aber später das Spektrum zu Automobilen.
1931 beginnt der Beginn der Pkw-Firma.
Während der Wirtschaftskrise des Unternehmens wurde ein Viertel der Aktien von Ford gekauft. Nach einiger Zeit trug diese Vereinigung zur Entfremdung eines kolossalen Anteils an Matsudo und zur Reinkarnation von Toyo Kogyo zur Mazda Motor Corporation im Jahr 1984 bei.
Matsudo starb 76 im Alter von 1952 Jahren. Er hat einen großen Beitrag zur Automobilindustrie geleistet.
Emblem
Das Mazda-Emblem hat eine lange Geschichte. Das Abzeichen hatte in verschiedenen Jahren eine andere Form.
Das erste Logo erschien 1934 und schmückte die erste Idee des Unternehmens - dreirädrige Lastwagen.
1936 wurde ein neues Emblem eingeführt. Es war eine Linie, die in der Mitte eine Biegung machte, was der Buchstabe M ist. Bereits in dieser Version wurde die Idee der Flügel geboren, was wiederum ein Zeichen für Geschwindigkeit und Eroberung der Höhe ist.
Vor der Veröffentlichung einer neuen Charge von Personenkraftwagen im Jahr 1962 sah das Emblem aus wie eine zweispurige Autobahn mit divergierenden Linien.
1975 wurde beschlossen, das Emblem zu entfernen. Aber bis ein neues erfunden wurde, gab es einfach einen Ersatz für ein Logo mit dem Wort Mazda.
1991 wurde ein neues Emblem nachgebildet, das die Sonne symbolisiert. Viele fanden Ähnlichkeiten mit dem Renault-Emblem, und das Emblem wurde 1994 geändert, indem der "Diamant" innerhalb des Kreises abgerundet wurde. Die neue Version trug die Idee von Flügeln.
1997 bis heute erschien ein Emblem mit einem stilisierten M in Form einer Möwe, das die ursprüngliche Idee der Flügel sehr gut aufhebt.
Geschichte der Automarke Mazda
1958 erschien das erste vierrädrige Romper-Modell mit einem von der Firma entwickelten Zweizylinder-Motor, der 35 PS leistete.
Wie oben erwähnt, begann der Beginn der Automobilindustrie in den 1960er Jahren. Nach der Veröffentlichung von dreirädrigen Frachtrollern war das erste Modell, das berühmt wurde, der R360. Der Hauptvorteil, der es von den Originalmodellen unterscheidet, war, dass es mit einem 2-Zylinder-Motor und einem Volumen von 356 ccm ausgestattet war. Es war ein zweitüriges Modell einer städtischen Budgetoption.
1961 war das Jahr der B-Serie 1500 mit einem Pickup, der mit einem 15-Liter-wassergekühlten Aggregat ausgestattet war.
1962 wurde Mazda Carol in zwei Varianten hergestellt: zweitürig und viertürig. Es ging als eines der Autos mit einem kleinen 4-Zylinder-Motor in die Geschichte ein. Zu dieser Zeit sah das Auto extrem teuer aus und war sehr gefragt.
1964 wurde das Familienauto Mazda Familia herausgebracht. Dieses Modell wurde nach Neuseeland und auch auf den europäischen Markt exportiert.
1967 debütierte der Maza Cosmo Sport 110S auf der Basis eines von der Firma entwickelten Rotationsaggregats. Die niedrige, stromlinienförmige Karosserie schuf ein modernistisches Autodesign. Die Nachfrage auf dem europäischen Markt ist in die Höhe geschossen, nachdem dieser Rotationsmotor in einem 84-Stunden-Marathon in Europa getestet wurde.
In den folgenden Jahren wurden Modelle mit Rotationsmotoren in großem Umfang hergestellt. Basierend auf diesem Motor wurden ungefähr hunderttausend Modelle hergestellt.
Einige neu gestaltete Familia-Versionen wurden veröffentlicht, darunter das Rotary Coupé R100 und das Rotary SSSedsn R100.
1971 wurde der Savanna RX3 veröffentlicht, und ein Jahr später die größte Limousine mit Hinterradantrieb, der Luce, auch als RX4 bekannt, in dem sich der Motor vorne befand. Das neueste Modell war in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich: Kombi, Limousine und Coupé.
Nach 1979 wurde ein neues überarbeitetes Modell aus der Familia-Reihe, nämlich der RX7, das stärkste aller Familia-Modelle. Mit einem Triebwerk von 200 PS beschleunigte sie auf 105 km / h. Im Zuge der Modernisierung dieses Modells wurden die meisten Änderungen am Motor vorgenommen. 1985 wurde die RX7-Version mit einem 185er-Aggregat hergestellt. Dieses Modell wurde zum importierten Auto des Jahres und erhielt diesen Titel mit einer Rekordgeschwindigkeit in Bonneville, die auf 323,794 km / h beschleunigte. Die Verbesserung des gleichen Modells in der neuen Version wurde von 1991 bis 2002 fortgesetzt.
1989 wurde der stilvolle Zweisitzer MX5 vorgestellt. Die Aluminiumkarosserie und das geringe Gewicht, ein 1,6-Liter-Motor, Stabilisatoren und eine unabhängige Federung zeigten großes Interesse beim Käufer. Das Modell wurde ständig modernisiert und es gab vier Generationen, die letzte sah die Welt im Jahr 2014.
Die vierte Generation des Demio-Familienautos (oder Mazda2) wurde zum Auto des Jahres gekürt. Das erste Modell wurde 1995 veröffentlicht.
1991 wurde die Luxuslimousine Sentia 929 veröffentlicht.
Zwei Modelle Premacy und Tribute wurden 1999 produziert.
Nachdem das Unternehmen in den E-Commerce eingetreten war, wurden 2001 das Atenza-Modell und die unvollendete Entwicklung des RX8 mit einem Rotationsaggregat vorgestellt. Es war diese Renesis-Engine, die den Titel "Engine of the Year" erhielt.
Derzeit ist das Unternehmen auf die Herstellung von Personenkraftwagen und Sportwagen spezialisiert. Die Priorität richtet sich eher an die kleine und mittlere Klasse, die die Produktion der Luxusklasse für eine Weile eingestellt hat.
