Lamborghini-Geschichte

Das italienische Unternehmen Lamborghini, das Teil eines großen Konzerns geworden ist, hat sich während seines gesamten Bestehens, das bereits seit rund 57 Jahren besteht, einen Ruf als globale Marke erarbeitet, die den Respekt der Wettbewerber und die Freude der Fans von eine Vielzahl von Modellen - vom Roadster bis zum SUV. Und das, obwohl die Produktion praktisch bei Null begann und mehrmals kurz vor dem Ende stand. Wir schlagen vor, die Geschichte der Entwicklung einer erfolgreichen Marke zu verfolgen, die die Namen der Modelle ihrer Kollektion mit den Namen der berühmten Bullen verband, die am Stierkampf teilnahmen.

Der Schöpfer erstaunlicher Sportwagen und seine Idee galten zunächst als verrückt, aber Ferruccio Lamborghini interessierte sich nicht für die Meinungen anderer. Er verfolgte seinen Traum hartnäckig und präsentierte der Welt ein einzigartiges und schönes Modell, das später verbessert, verändert, aber gleichzeitig ein einzigartiges Design beibehalten wurde.

Die geniale Idee, Scherentüren vertikal zu öffnen, die heute von vielen Sportwagenherstellern verwendet wird, heißt "Lambo-Türen" und ist zu einem Markenzeichen der erfolgreichen italienischen Marke geworden.

Derzeit ist die Automobili Lamborghini SpA unter der Schirmherrschaft der Audi AG Teil des großen Konzerns Volkswagen AG, hat ihren Sitz jedoch in der kleinen Provinzstadt Sant'Agata Bolognese, die zur Verwaltungsregion Emilia Romagna gehört. Und das in etwa 15 km Entfernung von der Stadt Maranello, wo die berühmte Rennwagenfabrik - Ferrari - ihren Sitz hat.

Die Produktion von Personenkraftwagen war zunächst nicht in Lamborghinis Plänen enthalten. 

Das Unternehmen befasste sich ausschließlich mit der Entwicklung landwirtschaftlicher Maschinen und wenig später industrieller Kälteanlagen. Ab den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts änderte sich jedoch die Richtung der Fabrikaktivitäten dramatisch, was als Beginn für die Veröffentlichung von Hochgeschwindigkeits-Supersportwagen diente.

Der Verdienst der Gründung des Unternehmens liegt bei Ferruccio Lamborghini, der als erfolgreicher Unternehmer gilt. Das offizielle Gründungsdatum der Automobili Lamborghini SpA ist der Mai 1963. Der Erfolg kam unmittelbar nach der Veröffentlichung des ersten Exemplars, das im Oktober desselben Jahres an der Turiner Ausstellung teilnahm. Es war der Prototyp des Lamborghini 350 GT, der weniger als ein Jahr später in Serie ging.

Prototyp Lamborghini 350 GT

Bald wurde das nicht weniger interessante Modell Lamborghini 400 GT auf den Markt gebracht, dessen hohe Verkaufszahlen die Entwicklung des Lamborghini Miura ermöglichten, der zu einer Art "Visitenkarte" der Marke wurde.

Die ersten Schwierigkeiten hatte Lamborghini in den 70er Jahren, als der Gründer von Lamborghini seinen Anteil am Gründer (Produktion von Traktoren) an seinen Konkurrenten Fiat verkaufen musste. Die Tat stand im Zusammenhang mit dem Scheitern eines Vertrags, in dem sich Südamerika verpflichtete, eine große Menge Autos zu akzeptieren. Jetzt werden Traktoren der Marke Lamborghini von der Same Deutz-Fahr Group SpA hergestellt

Die siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts brachten der Ferruccio-Fabrik beachtlichen Erfolg und Gewinn. Trotzdem beschloss er, seine Rechte als Gründer zu verkaufen, zunächst die Mehrheit (51%) an den Schweizer Investor Georges-Henri Rosetti und den Rest an seinen Landsmann Rene Leimer. Viele glauben, dass der Grund dafür die Gleichgültigkeit des Erben - Tonino Lamborghini - gegenüber der Produktion von Autos war.

In der Zwischenzeit zwang die globale Treibstoff- und Finanzkrise die Lamborghini-Besitzer zum Wechsel. Die Anzahl der Kunden ging aufgrund von Lieferverzögerungen zurück, die wiederum von importierten Ersatzteilen abhingen, die ebenfalls Termine versäumten. 

Um die finanzielle Situation zu verbessern, wurde mit BMW eine Vereinbarung geschlossen, wonach sich Lamborghini verpflichtet, seinen Sportwagen zu verfeinern und die Produktion aufzunehmen. Doch dem Unternehmen fehlte die Zeit für die „Adoptiv“ schmerzlich, da seinem neuen Modell Cheetah (Cheetah) mehr Aufmerksamkeit und Gelder geschenkt wurden. Aber der Vertrag wurde trotzdem gekündigt, obwohl das Design und die Veredelung von BMW abgeschlossen waren.

Die Nachfolger von Lamborghini mussten 1978 Insolvenz anmelden. Durch die Entscheidung des englischen Gerichts wurde das Unternehmen versteigert und von den Schweizern - den Mimram-Brüdern, den Eigentümern der Mimran-Gruppe - gekauft. Und bereits 1987 ging Lamborghini in den Besitz von Chrysler (Chrysler) über. Sieben Jahre später hielt dieser Investor die finanzielle Belastung nicht mehr aus, und nach einem anderen Eigentümerwechsel wurde der italienische Hersteller schließlich als Teil des auf den Beinen stehenden Audi in den Großkonzern Volkswagen AG aufgenommen.

Dank Ferruccio Lamborghini sah die Welt einzigartige Supersportwagen mit einzigartigem Design, die bis heute bewundert werden. Es wird angenommen, dass nur einige wenige Eigentümer eines Autos werden können - erfolgreiche und selbstbewusste Menschen.

Im 12. Jahr des neuen Jahrtausends wurde zwischen der Burevestnik-Gruppe und dem russischen Lamborghini Russland eine Vereinbarung über die Anerkennung des offiziellen Händlers des letzteren geschlossen. Jetzt wurde in der Russischen Föderation im Auftrag einer renommierten Marke ein Service-Center eröffnet, in dem nicht nur die gesamte Lamborghini-Kollektion kennengelernt und das ausgewählte Modell gekauft / bestellt werden kann, sondern auch exklusive Overalls, verschiedenes Zubehör und Ersatzteile gekauft werden können.

Gründer

Eine kleine Klarstellung: Auf Russisch wird das Unternehmen oft im Klang von "Lamborghini" erwähnt, wahrscheinlich weil auf den Buchstaben "g" (ji) hingewiesen wird, aber diese Aussprache ist falsch. Die italienische Grammatik sieht jedoch, wie in einigen Fällen die englische, die Aussprache der Buchstabenkombination "gh" vor, wie der Ton "g". Dies bedeutet, dass die Aussprache von Lamborghini die einzig richtige Option ist.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916. April 20.02.1993 - XNUMX. Februar XNUMX)

Es ist bekannt, dass der Schöpfer einzigartiger Sportwagenmarken von Kindheit an von den Geheimnissen verschiedener Mechanismen fasziniert war. Da sein Vater Antonio kein großer Psychologe war, zeigte er dennoch elterliche Weisheit und organisierte einen kleinen Workshop für einen Teenager innerhalb der Grenzen seiner Farm. Hier beherrschte der zukünftige Gründer der berühmten Firma Lamborghini die notwendigen Grundlagen des Designs und schaffte es sogar, Mechanismen zu erfinden, die erfolgreich sind.

Ferruccio vertiefte seine Fähigkeiten allmählich an der Ingenieurschule in Bologna und arbeitete später als Mechaniker in der Armee. Am Ende des Zweiten Weltkriegs kehrte Ferruccio in seine Heimat in der Provinz Renazzo zurück, wo er sich mit dem Umbau von Militärfahrzeugen zu landwirtschaftlichen Geräten befasste.

Das erfolgreiche Unternehmen markierte den Beginn der Eröffnung eines eigenen Geschäfts, und so entstand das erste Unternehmen von Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA, das einen Traktor produzierte, der vollständig von einem jungen Geschäftsmann entwickelt wurde. Das erkennbare Logo - ein Kampfbulle auf einem Schild - erschien buchstäblich sofort, selbst auf den ersten Traktoren seines eigenen Designs.

Ein von Ferruccio Lamborghini entworfener Traktor

Das Ende der 40er Jahre wurde für einen Unternehmer-Erfinder bedeutsam. Ein erfolgreicher Start war der Grund, über die Gründung eines zweiten Unternehmens nachzudenken. Und 1960 erschien die Produktion von Heizgeräten und industriellen Kühlgeräten - die Firma Lamborghini Bruciatori. 

Der unglaubliche Erfolg brachte eine unerwartete Bereicherung, die es einem der erfolgreichsten Unternehmer Italiens ermöglichte, eine eigene Garage mit den teuersten Sportwagenmodellen aufzubauen: Jaguar E-Type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Aber der Favorit der Sammlung war der Ferrari 250 GT, von dem es mehrere Exemplare in der Garage gab.

Bei all seiner Liebe zu teuren Sportwagen sah Ferruccio Unvollkommenheiten in jedem Design, das er reparieren wollte. Daher entstand die Idee, ein perfektes und einzigartiges Auto aus eigener Produktion zu schaffen.

Viele Zeugen behaupten, der Meister sei durch einen Streit mit dem bekannten Rennwagenhersteller Enzo Ferrari zu einer ernsthaften Entscheidung gedrängt worden. 

Trotz der Einhaltung seines Lieblingsautos musste Ferruccio wiederholt auf Reparaturen zurückgreifen, erzählte er dem Sportwagenhersteller davon.

Als hitziger Mann antwortete Enzo scharf im Geiste: "Pass auf deine Traktoren auf, wenn du nichts über die Mechanismen für Rennwagen weißt." Leider (für Ferrari) war Lamborghini auch Italiener, und eine solche Aussage begeisterte ihn mit dem Super-Ego, weil auch er sich mit Autos gut auskannte.

Als der Vorarbeiter ernsthaft wütend wurde, beschloss er nach seiner Rückkehr in die Garage, die Ursache für die schlechte Kupplungsleistung unabhängig zu ermitteln. Nachdem Ferruccio die Maschine vollständig zerlegt hatte, entdeckte er eine große Ähnlichkeit des Getriebes mit der Mechanik seiner Traktoren, so dass es für ihn nicht schwierig war, das Problem zu beheben.

Dann wurde sofort die Entscheidung getroffen, seinen alten Traum zu erfüllen - sein eigenes Hochgeschwindigkeitsauto zu entwickeln, um Enzo Ferrari zu trotzen. Er versprach sich jedoch, dass seine Autos im Gegensatz zu Ferrari niemals an Rennturnieren teilnehmen werden. Seine Idee galt als verrückt und entschied, dass der zukünftige Gründer von Automobili Lamborghini SpA gerade beschlossen hatte, pleite zu gehen.

Wie die Geschichte gezeigt hat, hat Lamborghini zur Überraschung und Bewunderung der Beobachter der Entwicklung des Unternehmens der Welt die außergewöhnlichen Fähigkeiten seines Talents gezeigt. Insgesamt Gründer

Emblem

Der italienische Hersteller will die Produktion von unglaublich teuren Autos nicht in Betrieb nehmen, der kleine legendäre Lamborghini leitete etwa 10 Jahre lang die Geschäftsführung, verfolgte aber die entscheidenden Ereignisse bis zu seinem Lebensende (1993). Das letzte Modell, das er fand, war der Lamborghini Diablo (1990). Die Chargen sind für ehrgeizige und wohlhabende Käufer konzipiert. Diese Idee liegt vielleicht im Firmenlogo, das unglaubliche Kraft, Stärke und Selbstvertrauen symbolisiert. 

Das Emblem änderte sich leicht in der Farbe, bis es die endgültige Version erhielt - ein goldener Kampfbulle auf schwarzem Hintergrund. Es wird angenommen, dass Ferruccio Lamborghini selbst der Autor der Idee war. Vielleicht spielte das Sternzeichen, unter dem der Meister geboren wurde (28.04.1916 - das Zeichen des Stiers), eine gewisse Rolle. Außerdem war er ein großer Fan des Stierkampfs.

Die Pose des Stiers wird in einem Kampf mit einem Matador gekonnt festgehalten. Und die Namen der Modelle werden zu Ehren der berühmten Toros gegeben, die sich im Kampf auszeichneten. Nicht weniger symbolisch ist die Verbindung zwischen dem beeindruckenden starken Tier und der Kraft der Maschine, die zuerst von Lamborghini - dem Traktor - geschaffen wurde. 

Der Stier wird auf einen schwarzen Schild gelegt. Es gibt eine Version, die Ferruccio von Enzo Ferrari "ausgeliehen" hat, um ihn irgendwie zu ärgern. Die Farben der Ferrari- und Lamborghini-Logos sind diametral entgegengesetzt, das schwarz aufgezogene Pferd aus dem Emzo-Emblem befindet sich in der Mitte des gelben Schildes. Aber was Lamborghini bei der Erstellung seines unverwechselbaren Zeichens tatsächlich geleitet hat - jetzt wird niemand mehr sicher sagen, dass es sein Geheimnis bleiben wird.

Automobilmarkengeschichte in Modellen 

Der allererste Prototyp, der Prototyp Lamborghini 350 GTV, wurde Mitte Herbst 1963 auf der Turiner Ausstellung gezeigt. Das Auto beschleunigte auf 280 km / h, hatte 347 PS, einen V12-Motor und ein Zweisitzer-Coupé. Buchstäblich ein halbes Jahr später hat die Serienversion bereits in Genf debütiert.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Das nächste Modell Lamborghini 400 GT, das nicht weniger erfolgreich ist, wurde 1966 ausgestellt. Die Karosserie bestand aus Aluminium, die Karosserie wurde leicht verändert, die Motorleistung (350 PS) und das Volumen (3,9 Liter) wurden erhöht.

Lamborghini 400 GT (1966)

Das Auto wurde erfolgreich verkauft, was es ermöglichte, das legendäre Modell Lamborghini Miura zu entwerfen, das im März 1966 auf der Genfer Ausstellung dem "Urteil des Zuschauers" vorgestellt wurde und zu einer Art Markenzeichen der Marke wurde. Der Prototyp wurde von Lamborghini selbst auf der 65. Turiner Automobilausstellung vorgeführt. Das Auto unterschied sich von früheren Versionen durch die Position der vorderen Scheinwerfer. Diese Marke brachte die Marke weltweit bekannt.

Lamborghini Miura (1966–1969)

Und zwei Jahre später (1968) wurde die Probe im Lamborghini Miura P400S modifiziert, der mit einem stärkeren Motor ausgestattet war. Sie ließ das Armaturenbrett aktualisieren, die Fenster verchromt hinzufügen und die elektrischen Fensterheber mit einem elektrischen Antrieb ausstatten.

Modifikation des Lamborghini Miura - P400S (1968)

Ebenfalls 1968 wurde der Lamborghini Islero 400 GT veröffentlicht. Der Markenname ist mit dem Stier verbunden, der 1947 den berühmten Matador Manuel Rodriguez besiegte.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

Im selben Jahr erschien der Lamborghini Espada, was übersetzt "Matadors Klinge" bedeutet. Es war das erste Viersitzer-Modell, das für eine Familie entwickelt wurde.

Lamborghini Espada (1968)

Die Leistung der Autos wächst weiter und im 70. Jahr erscheint auf Vorschlag des Designers Marcello Gandini der Urraco P250 (2,5 Liter), gefolgt vom Lamborghini Jarama 400 GT mit einem V12-Motor von 4 Litern.

Lamborghini Urraco P250 (1970)

Der eigentliche Boom fand 1971 statt, als der revolutionäre Lamborghini Countach geschaffen wurde, der später zu einem "Chip" der Marke wurde, dessen Türdesign von vielen Supercar-Herstellern übernommen wurde. Es war mit dem damals stärksten V12-Bizzarrini-Motor mit 365 PS ausgestattet, der es dem Auto ermöglichte, eine Geschwindigkeit von bis zu 300 km / h zu erreichen.

Das Auto wurde drei Jahre später in die Serie aufgenommen, nachdem das Lüftungssystem gemäß den Anforderungen der Aerodynamik verfeinert worden war, und in verbesserter Form wurde es ein ernstzunehmender Konkurrent von Ferrari. Der Name der Marke ist mit Überraschung verbunden (so klingt ein Ausruf in einem der italienischen Dialekte beim Anblick von etwas Schönem). Nach einer anderen Version bedeutet "Countach" einen entzückenden Ausruf von "heiliger Kuh!"

Prototyp Lamborghini Countach

Der Abschluss eines Vertrags mit den Amerikanern ermöglichte es, 1977 auf dem Genfer Autosalon ein völlig neues Konzept zu entwickeln und zu präsentieren - ein Armee-Geländewagen Lamborghini Cheetah ("Gepard") mit einem Motor von Chrysler. Das Modell überraschte selbst die berüchtigtsten Skeptiker, die von der Firma nichts Neues erwarteten.

Lamborghini Cheetah (1977)

Der Eigentümerwechsel 1980 - die Mimran-Gruppe mit Präsident Patrick Mimran - führte zu zwei weiteren Modellen: einem Anhänger des Geparden namens LM001 und dem Jalpa-Roadster. In Sachen Leistung übertraf der LM001 seinen Vorgänger: 455 PS mit einem 12-Liter-V5,2-Motor.

Lamborghini Jalpa mit Targa-Karosserie (Anfang der 80er Jahre) Lamborghini LM001 SUV

1987 wird das Unternehmen von Chrysler ("Chrysler") übernommen. Und bald, zu Beginn des Winters 1990, zeigt die Marke auf der Messe in Monte Carlo den Nachfolger des Countach - Diablo mit einem noch stärkeren Motor als der LM001 - 492 PS mit einem Volumen von 5,7 Litern. In 4 Sekunden nahm das Auto aus dem Stand eine Geschwindigkeit von ca. 100 km / h auf und beschleunigte auf 325 km / h.

Countach-Anhänger - Lamborghini Diablo (1990)

Und fast sechs Jahre später (Dezember 1995) debütiert auf der Bologna Auto Show eine interessante Version von Diablo mit abnehmbarem Verdeck.

Lamborghini Diablo mit abnehmbarem Oberteil (1995)

Der letzte Inhaber der Marke seit 1998 war Audi, der Lamborghini von einem indonesischen Investor übernahm. Und bereits 2001, nach Diablo, erscheint ein deutlich modifiziertes Format - der Murcielago-Supersportwagen. Es war die massivste Produktion eines Autos mit einem 12-Zylinder-Motor.

Lamborghini Murcielago (2001)

2003 folgte die Gallardo-Serie, die sich durch ihre Kompaktheit auszeichnete. Die große Nachfrage nach diesem Modell ermöglichte es, innerhalb von 11 Jahren etwas weniger als 3000 Exemplare zu produzieren.

Lamborghini Gallardo (2003)

Der neue Besitzer hat den Murcielago verbessert, ihm noch mehr Leistung (700 PS) gegeben und ihn mit einem 12 PS starken 6,5-Zylinder-Motor ausgestattet. Und 2011 rollte der Aventador-Supersportwagen vom Band.

Drei Jahre später (2014) wurde der Lamborghini Gallardo aufgerüstet. Sein Nachfolger, der Huracan, erhielt 610 PS, 10 Zylinder (V10) und einen Hubraum von 5,2 Litern. Das Auto kann Geschwindigkeiten von bis zu 325 km / h erreichen.

Lamborghini Aventador (2011) Lamborghini Huracan

Fazit: Das Unternehmen überrascht die Anhänger der Marke bis heute. Die Geschichte von Lamborghini ist überraschend, wenn man bedenkt, dass der Gründer der Marke direkt nach den Traktoren damit begann, die besten Hochgeschwindigkeitsautos zu entwickeln. Niemand kann sich vorstellen, dass ein junger und ehrgeiziger Meister durchaus in der Lage ist, mit dem berühmten Enzo Ferrari zu konkurrieren.

Von Lamborghini hergestellte Supersportwagen werden seit dem ersten Modell, das 1963 auf den Markt kam, geschätzt. Espada und Diablo waren Ende der 90er Jahre die beliebtesten Modelle der Kollektion. Zusammen mit dem neueren Murcielago sind sie auch heute noch erfolgreich. Jetzt hat das Unternehmen, das Teil des großen Volkswagen AG-Konzerns ist, großes Potenzial und produziert jährlich mindestens 2000 Autos.

Fragen und Antworten:

Welche Lamborghini-Typen gibt es? Neben Supersportwagen (Miura oder Countach) produziert das Unternehmen Crossover (Urus) und Traktoren (der Gründer der Marke hatte auch eine große Traktorenfabrik).