Die Geschichte der Automarke Lada
Automobilmarkengeschichten

Die Geschichte der Automarke Lada

Die Geschichte der Automobilmarke Lada begann mit einem großen Automobilwerk OJSC Avtovaz. Dies ist eine der größten Automobilfabriken in Russland und Europa. Heute wird das Unternehmen von Renault-Nissan und Rostec kontrolliert. 

Während des Bestehens des Unternehmens wurden ungefähr 30 Millionen Autos zusammengebaut, und die Anzahl der Modelle beträgt ungefähr 50. Die Entwicklung und Veröffentlichung neuer Automodelle war ein großes Ereignis in der Geschichte der Automobilproduktion. 

Gründer

In der Sowjetzeit waren nicht viele Autos auf den Straßen. Unter ihnen waren Pobeda und Moskvich, die sich nicht jede Familie leisten konnte. Natürlich war eine solche Produktion erforderlich, die die erforderliche Transportmenge liefern konnte. Dies veranlasste die sowjetischen Parteiführer, über die Schaffung eines neuen Riesen der Automobilindustrie nachzudenken.

Am 20. Juli 1966 entschied die Führung der UdSSR, dass in Togliatti ein Automobilwerk gebaut werden müsse. Dieser Tag wurde zum Gründungsdatum eines der führenden Unternehmen der russischen Automobilindustrie. 

Damit das Automobilwerk schneller erscheint und effektiv funktioniert, entschied die Führung des Landes, dass ausländische Fachkräfte angezogen werden müssen. Als Berater wurde die in Europa beliebte italienische Automarke FIAT ausgewählt. 1966 veröffentlichte dieses Unternehmen den FIAT 124, der den Titel "Auto des Jahres" erhielt. Die Marke des Autos wurde zur Basis, die später zur Basis für die ersten inländischen Autos wurde.

Das Ausmaß des Komsomol-Baus der Anlage war grandios. Der Bau des Werks begann 1967. Die Ausrüstung für den neuen Industrieriesen wurde von Mitarbeitern von 844 Unternehmen der UdSSR und 900 ausländischen Unternehmen hergestellt. Der Bau des Autowerks wurde in Rekordzeit abgeschlossen – 3,5 Jahre statt 6 Jahre. 1970 produzierte das Automobilwerk 6 Autos - VAZ 2101 Zhiguli. 

Emblem

Die Geschichte der Automarke Lada

Das Lada-Emblem hat sich im Laufe der Zeit geändert. Die erste bekannte Version erschien 1970. Das Logo war ein Turm, der als Buchstabe „V“ stilisiert wurde, was „VAZ“ bedeutete. Der Brief war in einem roten Fünfeck. Der Autor dieses Logos war Alexander Dekalenkov, der als Bodybuilder arbeitete. Später. 1974 wurde das Fünfeck zu einem Viereck, und sein roter Hintergrund verschwand und wurde durch einen schwarzen ersetzt. Heute sieht das Emblem so aus: In einem Oval auf blauem (hellblauem) Hintergrund befindet sich ein silbernes Boot in Form des traditionellen Buchstabens „B“, umrahmt von einem silbernen Rahmen. Dieses Logo ist seit 2002 fest verankert.

Automobilmarkengeschichte in Modellen

Die Geschichte der Automarke Lada

So kam als erstes in der Geschichte des Führers des sowjetischen Werks das Auto "Zhiguli" VAZ-2101 heraus, das unter den Menschen auch den Namen "Kopeyka" erhielt. Das Design des Autos ähnelte dem FIAT-124. Eine Besonderheit des Autos waren die Details der heimischen Produktion. Experten zufolge hatte es etwa 800 Unterschiede zum ausländischen Modell. Es wurde mit Trommeln ausgestattet, die Bodenfreiheit wurde erhöht, Teile wie Karosserie und Aufhängung wurden verstärkt. Dadurch konnte das Auto an Straßenverhältnisse und Temperaturänderungen angepasst werden. Das Auto hatte einen Vergasermotor mit zwei Leistungsoptionen: 64 und 69 PS. Die Geschwindigkeit, die dieses Modell entwickeln konnte, betrug bis zu 142 und 148 km / h und beschleunigte in weniger als 20 Sekunden auf hundert Kilometer. Natürlich musste das Auto verbessert werden. Dieses Auto markierte den Beginn der Classic-Serie. Seine Veröffentlichung dauerte bis 1988. Insgesamt liefen in der Geschichte der Veröffentlichung dieses Autos etwa 5 Millionen Limousinen in allen Modifikationen vom Band.

Das zweite Auto - VAZ-2101 - erschien 1972. Es war eine modernisierte Kopie des VAZ-2101, aber mit Hinterradantrieb. Außerdem ist der Kofferraum des Autos geräumiger geworden.

Die Geschichte der Automarke Lada

Zur gleichen Zeit erschien ein leistungsstärkeres Modell VAZ-2103 auf dem Markt, das bereits exportiert worden war und den Namen Lada 1500 trug. Dieses Auto hatte einen 1,5-Liter-Motor, sein Hubraum betrug 77 PS. Das Auto konnte auf 152 km / h beschleunigen und erreichte innerhalb von 100 Sekunden 16 km / h. Dies machte das Auto auf dem ausländischen Markt wettbewerbsfähig. Der Kofferraum des Autos wurde mit Kunststoff verkleidet, und es wurde auch eine Geräuschdämmung eingeführt. In 12 Jahren Produktion des VAZ-2103 produzierte der Hersteller mehr als 1,3 Millionen Autos.

Seit 1976 hat das Togliatti Automobile Plant ein neues Modell herausgebracht - den VAZ-2106. „sechs“ genannt. Dieses Auto wurde das beliebteste seiner Zeit. Der Motor des Autos war 1,6 Liter, die Leistung betrug 75 PS. Das Auto entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 152 km / h. "Six" erhielt externe Innovationen, darunter Blinker sowie ein Lüftungsgitter. Ein Merkmal dieses Modells war das Vorhandensein eines am Lenkrad montierten Scheibenwaschschalters sowie eines Alarms. Es gab auch eine Anzeige für niedrigen Bremsflüssigkeitsstand sowie einen Rheostat für die Armaturenbrettbeleuchtung. In den folgenden Modifikationen des „Sechsers“ gab es bereits ein Radio, Nebelscheinwerfer und eine Heckscheibenheizung.

Die Geschichte der Automarke Lada

Das nächste beliebte Auto im Werk Togliatti war der VAZ-2121 oder der Niva SUV. Das Modell war Allradantrieb, hatte einen 1,6-Liter-Motor und ein Rahmenchassis. Das Getriebe des Fahrzeugs ist viergangig geworden. Das Auto wurde exportiert. 50 Prozent der produzierten Einheiten wurden auf dem ausländischen Markt verkauft. 1978 wurde dieses Modell in Brünn auf der internationalen Ausstellung als das beste anerkannt. Darüber hinaus wurde der VAZ-2121 in einer speziellen Version mit einem 1,3-Liter-Motor veröffentlicht, und es erschien auch eine Exportversion für Rechtslenker.

1979 bis 2010 AvtoVAZ produzierte VAZ-2105. Das Auto wurde der Nachfolger des VAZ-2101. Basierend auf dem neuen Modell werden dann die VAZ-2107 und VAZ-2104 freigegeben.

Das letzte Auto aus der "Classic" -Familie wurde 1984 produziert. Es war der VAZ-2107. Unterschiede zum VAZ-2105 bestanden in Scheinwerfern, Stoßstangen eines neuen Typs, Lüftungsgitter und Motorhaube. Darüber hinaus ist der Autositz des Autos komfortabler geworden. Das Auto war mit einem aktualisierten Armaturenbrett sowie einem Kaltluftabweiser ausgestattet.

Seit 1984 begann der VAZ-210 Samara, der ein dreitüriges Fließheck war. Das Modell war mit einem Vierzylindermotor in drei Volumenoptionen ausgestattet - 1,1. .3 und 1,5, die Einspritzung oder Vergaser sein könnten. das Auto hatte Frontantrieb. 

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Das Restyling des Vorgängermodells war der VAZ-2109 "Sputnik", der 5 Türen erhielt. Es ist auch ein Auto mit Frontantrieb.

Die letzten beiden Modelle kamen mit schlechten Straßenverhältnissen zurecht.

Das letzte Modell der Sowjetzeit war der VAZ-21099, eine viertürige Limousine. 

1995 veröffentlichte AvtoVAZ das letzte postsowjetische Modell - den VAZ-2110 oder "zehn". Das Auto war seit 1989 in Planung, aber in schwierigen Zeiten der Krise war es nicht möglich, es herauszubringen. Das Auto war mit einem Motor in zwei Varianten ausgestattet: einem 8-Liter-Motor mit 1,5 Ventilen und 79 PS oder einem 16-Liter-Motor mit 1,6 Ventilen und 92 PS. Dieses Auto gehörte der Familie Samara.

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Bis zur Veröffentlichung von LADA Priora wurden viele neu gestaltete „Dutzende“ mit unterschiedlichen Karosserien hergestellt: Fließheck, Coupé und Kombi.

Im Jahr 2007 brachte das Automobilwerk den VAZ-2115 auf den Markt, eine viertürige Limousine. Dies ist ein VAZ-21099 Empfänger, der jedoch bereits mit einem Spoiler und einem zusätzlichen Bremslicht ausgestattet ist. Darüber hinaus wurden die Stoßstangen in der Farbe des Autos lackiert, es gab stromlinienförmige Seitenschweller, neue Rücklichter. Das Auto hatte zunächst einen 1,5- und 1,6-Liter-Vergasermotor. Im Jahr 2000 wurde das Auto mit einem Aggregat mit Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung umgerüstet.

1998 begann die Produktion von Minivans aus heimischer Produktion - VAZ-2120. Das Modell hatte eine verlängerte Plattform und war allradgetrieben. Eine solche Maschine war jedoch nicht gefragt und ihre Produktion wurde eingestellt.

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1999 erschien das nächste Modell - "Lada-Kalina", das seit 1993 entwickelt wird. Zunächst fand das Debüt mit einer Fließheckkarosserie statt, dann wurden eine Limousine und ein Kombi herausgebracht. 

Die nächste Generation von Lada-Kalina-Fahrzeugen wird seit Juli 2007 produziert. Jetzt war Kalina mit einem 1,4-Liter-Motor mit 16 Ventilen ausgestattet. Im September erhielt das Auto ein ASB-System. Das Auto wurde ständig modifiziert.

Seit 2008 sind 75 Prozent der AvtoVAZ-Aktien im Besitz von Renault-Nissan. Ein Jahr später hatte die Autofabrik große finanzielle Schwierigkeiten, die Produktion wurde um das Zweifache reduziert. Als staatliche Unterstützung wurden 2 Milliarden Rubel bereitgestellt, und die Modellpalette des Unternehmens Togliatti wurde in das staatliche Programm zur Subventionierung der Zinssätze für Autokredite aufgenommen. Das damalige Unternehmen Renault schlug vor, Lada-, Renault- und Nissan-Fahrzeuge auf der Grundlage des Unternehmens herzustellen. Im Dezember 25 wurde ein Joint Venture zwischen Renault und dem staatlichen Unternehmen Rostec gegründet, das nun mehr als 2012 Prozent der AvtoVAZ-Aktien besitzt.

Der Mai 2011 war geprägt von der Veröffentlichung des Budget-Autos LADA Granta, das auf dem Kalina-Auto basierte. Seit 2013 wird mit dem Restyling mit einem Liftback-Körper begonnen. Das Auto war mit einem Benzinmotor mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, dessen Volumen 1,6 Liter beträgt. Das Modell wird in drei Leistungsvarianten vorgestellt: 87, 98, 106 PS. Das Auto erhielt ein Automatikgetriebe.

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Das nächste Modell ist Lada Largus. Das Auto wird in drei Versionen produziert: als Transporter, Kombi und Kombi mit erhöhter Kapazität. Die letzten beiden Optionen können entweder 5- oder 7-Sitzer sein. 

Heute besteht die Lada-Modellreihe aus fünf Familien: dem Largus-Kombi, dem Kalina-Liftback und der Limousine sowie dem drei- oder fünftürigen 4x4-Modell. Alle Maschinen entsprechen den europäischen Umweltstandards. Neue Modelle werden ebenfalls für die Veröffentlichung vorbereitet.

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