Geschichte der Automarke Hyundai

Auf dem Automobilmarkt hat Hyundai einen Ehrenplatz für den Verkauf zuverlässiger, eleganter und innovativer Fahrzeuge zu einem erschwinglichen Preis. Dies ist jedoch nur eine Nische, auf die sich die Marke spezialisiert hat. Der Name des Unternehmens erscheint auf einigen Modellen von Lokomotiven, Schiffen, Werkzeugmaschinen sowie Elektrotechnik.

Was hat dem Autohersteller geholfen, so populär zu werden? Hier ist die Geschichte der Marke mit dem Original-Logo mit Hauptsitz in Seoul, Korea.

Gründer

Das Unternehmen wurde in der Nachkriegszeit gegründet - 1947 vom koreanischen Unternehmer Chon Chu Yong. Es war ursprünglich eine kleine Autowerkstatt. Allmählich entwickelte es sich zu einer südkoreanischen Holding mit einem Millionenpublikum von Bewunderern. Der junge Meister war mit der Reparatur von Lastwagen aus amerikanischer Produktion beschäftigt.

Die Situation im Land trug dazu bei, dass der koreanische Unternehmer sein Ingenieur- und Baugeschäft ausbauen konnte. Tatsache ist, dass der Präsident in den Vorstand kam, der die Wirtschaftsreformen Park Chzhon Chi auf jede erdenkliche Weise unterstützte. Seine Politik beinhaltete die Finanzierung der Unternehmen durch die Staatskasse, die seiner Meinung nach eine gute Zukunft hatten und deren Führungskräfte sich durch besondere Talente auszeichneten.

Jung Zhong beschloss, die Gunst des Präsidenten zu gewinnen, indem er die während des Krieges zerstörte Brücke in Seoul restaurierte. Trotz großer Verluste und enger Fristen wurde das Projekt schnell genug abgeschlossen, was das Staatsoberhaupt interessierte.

Hyundai wurde als Hauptunternehmen für Bauleistungen in mehreren Ländern wie Vietnam, Südostasien und dem Nahen Osten ausgewählt. Der Einfluss der Marke nahm zu und schuf eine solide Grundlage für die Schaffung einer Plattform für die Automobilindustrie.

Erst Ende 1967 konnte die Marke zum „Autohersteller“ aufsteigen. Hyundai Motor wurde auf Basis des Bauunternehmens gegründet. Zu dieser Zeit hatte das Unternehmen noch keine Erfahrung mit der Herstellung von Autos. Aus diesem Grund wurden die ersten globalen Projekte mit der Koproduktion von Autos nach den Zeichnungen der Automarke Ford verbunden.

Das Werk stellte folgende Automodelle her:

• Ford Cortina (erste Generation);
• FordGranada;
• Ford Stier.

Diese Modelle liefen bis zur ersten Hälfte der 1980er Jahre vom koreanischen Fließband.

Emblem

Als markantes Hyundai-Motorlogo wurde ein Abzeichen gewählt, das nun dem nach rechts geneigten Buchstaben H sehr ähnlich ist. Der Markenname bedeutet, mit der Zeit Schritt zu halten. Das Abzeichen, das als Hauptemblem gewählt wurde, unterstreicht nur dieses Prinzip.

Die Idee war wie folgt. Die Unternehmensleitung wollte betonen, dass der Hersteller seine Kunden immer auf halbem Weg trifft. Aus diesem Grund zeigten einige der Logos zwei Personen: einen Vertreter einer Auto-Holding, der einen Kunden trifft und ihm die Hand schüttelt.

Das allererste Logo, mit dem der Hersteller seine Produkte vor dem Hintergrund der weltweiten Gegenstücke unterscheiden konnte, waren zwei Buchstaben - HD. Diese kurze Abkürzung war eine Herausforderung für andere Hersteller, sie sagen, unsere Autos sind nicht schlechter als Ihre.

Fahrzeuggeschichte in Modellen

In der zweiten Hälfte des Jahres 1973 beginnen die Ingenieure des Unternehmens mit der Arbeit an ihrem eigenen Auto. Im selben Jahr begann der Bau eines weiteren Werks - in Ulsan. Das erste Auto seiner eigenen Produktion wurde zur Präsentation auf der Automobilausstellung in Turin gebracht. Das Modell wurde Pony genannt.

Die Designer des italienischen Autostudios arbeiteten an dem Projekt, und der bereits bekannte Automobilhersteller Mitsubishi war im Großen und Ganzen mit der technischen Ausrüstung beschäftigt. Neben der Unterstützung beim Bau des Werks genehmigte das Unternehmen den Einsatz von Aggregaten im Erstgeborenen-Hyundai, mit denen die erste Generation des Colt ausgestattet war.

Die Neuheit kam 1976 auf den Markt. Zunächst wurde die Karosserie in Form einer Limousine hergestellt. Im selben Jahr wurde die Linie jedoch um einen Pickup mit identischer Füllung erweitert. Ein Jahr später erschien ein Kombi in der Aufstellung und in den 80er Jahren ein dreitüriger Schrägheck.

Das Modell erwies sich als so beliebt, dass die Marke fast augenblicklich eine führende Position unter den koreanischen Automobilherstellern einnahm. Die kompakte Karosserie, das attraktive Erscheinungsbild und der Motor mit guter Leistung brachten das Modell auf ein unglaubliches Verkaufsvolumen - im 85. Jahr wurden mehr als eine Million Exemplare verkauft.

Seit der Gründung von Pony hat der Autobauer seinen Tätigkeitsbereich erweitert und das Modell gleichzeitig in mehrere Länder exportiert: Belgien, die Niederlande und Griechenland. 1982 schaffte es das Modell nach Großbritannien und war das erste koreanische Auto, das auf die Straßen Englands fuhr.

Das weitere Wachstum der Popularität des Modells zog 1986 nach Kanada. Es wurde versucht, die Versorgung der Vereinigten Staaten mit Autos zu gewährleisten, aber aufgrund der uneinheitlichen Umweltemissionen war dies nicht zulässig, und andere Modelle landeten immer noch auf dem US-Markt.

Hier ist die Weiterentwicklung der Automarke:

• 1988 - Die Produktion der Sonate beginnt. Es stellte sich als so beliebt heraus, dass es heute acht Generationen und mehrere neu gestaltete Versionen gibt (darüber, wie sich das Facelifting von der nächsten Generation unterscheidet, lesen Sie in einer separaten Überprüfung).Die erste Generation erhielt einen Motor, der in Lizenz von der japanischen Firma Mitsubishi hergestellt wurde, aber das Management der koreanischen Holding strebte danach, völlig unabhängig zu werden.
• 1990 - das nächste Modell erschien - Lantra. Für den heimischen Markt wurde das gleiche Auto Elantra genannt. Es war eine elegante 5-Sitzer-Limousine. Fünf Jahre später erhielt das Modell eine neue Generation, und die Karosserie wurde um einen Kombi erweitert.
• 1991 - Einführung des ersten Geländewagens namens Galloper. Äußerlich sieht das Auto aufgrund der engen Zusammenarbeit der beiden Unternehmen wie der Pajero der ersten Generation aus.
• 1991 - es wurde ein eigenes Aggregat geschaffen, dessen Volumen 1,5 Liter betrug (warum das Volumen desselben Motors eine andere Bedeutung haben kann, lesen Sie hier). Die Modifikation wurde Alpha genannt. Zwei Jahre später erschien ein zweiter Motor - Beta. Um das Vertrauen in die neue Einheit zu stärken, gewährte das Unternehmen eine 10-jährige Garantie oder 16 Kilometer Kilometer.
• 1992 - In Kalifornien, USA, wurde ein Designstudio gegründet. Das erste HCD-I-Konzeptauto wurde der Öffentlichkeit vorgestellt. Im selben Jahr erschien eine Sportcoupé-Modifikation (zweite Version). Dieses Modell hatte eine geringe Auflage und war für diejenigen gedacht, die europäische Pendants für zu teuer hielten, aber gleichzeitig ein prestigeträchtiges Auto besitzen wollten.
• 1994 - ein weiteres berühmtes Exemplar erschien in der Autosammlung - Accent oder wie es damals X3 hieß. Im Jahr 1996 erschien eine Sportmodifikation in der Coupé-Karosserie. Auf dem amerikanischen und koreanischen Markt hieß das Modell Tiburon;
• 1997 - das Unternehmen begann, Minicar-Enthusiasten anzuziehen. Autofahrer wurden in den Hyundai Atos eingeführt, der 1999 in Prime umbenannt wurde;
• 1998 - die zweite Generation von Galloper erscheint, jedoch mit eigenem Aggregat. Gleichzeitig hatten Autofahrer die Möglichkeit, ein Modell c zu kaufen - einen Kombi mit großer Kapazität;
• 1998 - Die asiatische Finanzkrise, die die Wirtschaft der ganzen Welt lahmlegte, wirkte sich auf den Verkauf von Hyundai-Fahrzeugen aus. Trotz des Umsatzrückgangs hat die Marke mehrere anständige Autos produziert, die von globalen Autokritikern gute Noten erhalten haben. Unter solchen Autos Sonata EFXG;
• 1999 - nach der Umstrukturierung des Unternehmens erschienen neue Modelle, die den Wunsch des Markenmanagements unterstrichen, neue Marktsegmente zu beherrschen - insbesondere den Trajet-Minivan;
• 1999 - Einführung des repräsentativen Modells Centennial. Diese Limousine erreichte eine Länge von 5 Metern und im Motorraum befand sich eine V-förmige Acht mit einem Volumen von 4,5 Litern. Seine Kraft erreichte 270 Pferde. Das Kraftstofftransportsystem war innovativ - Direkteinspritzung GDI (was ist das, lesen Sie in einem anderen Artikel). Die Hauptverbraucher waren Vertreter der staatlichen Behörden sowie die Verwaltung der Holding;
• 2000 - das neue Jahrtausend eröffnet für das Unternehmen mit einem gewinnbringenden Deal - der Übernahme der Marke KIA;
• 2001 - Produktion von gewerblichem Güter- und Personenverkehr - N-1 begann in Produktionsstätten in der Türkei. Im selben Jahr erschien ein weiterer SUV - der Terracan;
• 2002-2004. - Es gibt eine Reihe von Ereignissen, die die Popularität und den Einfluss der Automarke auf die weltweite Produktion von Fahrzeugen erhöhen. Zum Beispiel gibt es ein neues Joint Venture mit Peking, ist der offizielle Sponsor des Fußballspiels 2002;
• 2004 - Veröffentlichung des beliebten Tucson Crossover;
• 2005 - Entstehung zweier wichtiger Modelle, mit denen der Kreis der Fans des Unternehmens weiter ausgebaut werden soll. Das ist SantaFe und die Premium-Limousine Grandeur;
• 2008 - Die Marke erweitert ihre Premium-Fahrzeugpalette um zwei Genesis-Modelle (Limousine und Coupé).
• 2009 - Markenvertreter nutzten die Frankfurter Automobilausstellung, um der Öffentlichkeit den brandneuen ix35 Crossover zu zeigen.

Im Jahr 2010 wurde die Automobilproduktion ausgeweitet, und jetzt werden koreanische Autos in der GUS hergestellt. In diesem Jahr begann die Produktion von Solaris in verschiedenen Karosserien, und der KIA Rio wird auf einem Parallelförderer montiert.

Und hier ist ein kurzes Video darüber, wie der Montageprozess von Hyundai-Autos abläuft:

So werden Ihre HYUNDAI-Autos zusammengebaut