Die Geschichte der Automarke GAZ
Das Gorki-Automobilwerk (Abkürzung GAZ) ist eines der größten Unternehmen der russischen Automobilindustrie. Die Hauptspezifität des Unternehmens liegt in der Produktion von Autos, Lastwagen, Kleinbussen sowie der Entwicklung von Motoren. Der Hauptsitz befindet sich in Nischni Nowgorod.
Die Geschichte des Unternehmens reicht bis in die Zeit der UdSSR zurück. Das Werk wurde 1929 durch einen Sondererlass der sowjetischen Regierung gegründet, um die Autoproduktion des Landes zu verbessern. Gleichzeitig wurde auch eine Vereinbarung mit der amerikanischen Ford Motor Company unterzeichnet, die wiederum GAZ mit technischer Unterstützung beim Aufbau einer eigenen Produktion ausstatten sollte. Das Unternehmen bietet seit 5 Jahren technischen Support.
Als Beispiel für ein Modell für die Entwicklung zukünftiger Autos nahm GAZ Proben seines ausländischen Partners wie Ford A und AA. Die Hersteller erkannten, dass sie trotz der rasanten Entwicklung der Autoindustrie in anderen Ländern hart arbeiten und viele wichtige Verbesserungen vornehmen mussten.
1932 wurde der Bau des GAZ-Werks abgeschlossen. Der Produktionsvektor konzentrierte sich hauptsächlich auf die Herstellung von Lastwagen und bereits in einer sekundären Wendung auf Autos. Aber in kurzer Zeit wurden eine Reihe von Personenwagen produziert, die hauptsächlich von der Regierungselite genutzt wurden.
Die Nachfrage nach Autos war in ein paar Jahren groß. Nachdem GAZ einen bedeutenden Ruf als einheimischer Autohersteller erlangt hatte, produzierte es sein 100stes Auto.
Während des Zweiten Weltkriegs (Großer Vaterländischer Krieg) war das GAZ-Sortiment auf die Herstellung von militärischen Geländewagen sowie Panzern für die Armee ausgerichtet. "Molotow-Panzer", die Modelle T-38, T-60 und T-70, wurden im GAZ-Werk erfunden. Auf dem Höhepunkt des Krieges erfolgte eine Ausweitung der Produktion auf die Herstellung von Artillerie und Mörsern.
Die Fabriken erlitten während der Bombenangriffe erhebliche Schäden, deren Wiederherstellung nur sehr kurze Zeit in Anspruch nahm, aber viel Arbeit. Dies wirkte sich auch auf die vorübergehende Einstellung der Produktion einiger Modelle aus.
Nach dem Wiederaufbau zielten alle Aktivitäten auf die Wiederaufnahme der Produktion ab. Projekte zur Herstellung der Wolga und der Chaika wurden organisiert. Sowie modernisierte Versionen älterer Modelle.
1997 wurde mit Fiat ein Gesetz unterzeichnet, um der Gründung eines Joint Ventures namens Nizhegorod Motors zuzustimmen. Die Hauptbesonderheit davon war die Montage von Fiat-Pkw.
Bis Ende 1999 wurden mehr als 125486 Fahrzeuge verkauft.
Seit Beginn des neuen Jahrhunderts gab es viele Projekte zur Anwendung neuerer Technologien, und es wurden zahlreiche Verträge mit verschiedenen Unternehmen der Automobilindustrie unterzeichnet. Der Finanzplan erlaubte es der GAZ nicht, alles zu realisieren, was geplant war, und die Montage der meisten Autos begann in Filialen, die sich ebenfalls in anderen Ländern befanden.
Das Jahr 2000 markierte das Unternehmen außerdem mit einem weiteren Ereignis: Die meisten Aktien wurden von Basic Element übernommen, und 2001 stieg GAZ in die RussPromAvto-Holding ein. Und nach 4 Jahren wurde der Name der Holding in GAZ Group geändert, die nächstes Jahr einen englischen Van-Hersteller kauft.
In den folgenden Jahren wurden mehrere wichtige Verträge mit ausländischen Unternehmen wie dem Volkswagen Konzern und Daimler abgeschlossen. Dies ermöglichte es, Autos ausländischer Marken zu produzieren und deren Nachfrage zu steigern.
Gründer
Das Gorki-Automobilwerk wurde von der Regierung der UdSSR gegründet.
Emblem
Das Emblem von GAZ ist ein Siebeneck mit einem silbernen Metallrahmen mit einem eingravierten Hirsch derselben Farbgebung auf schwarzem Hintergrund. Unten befindet sich die Aufschrift "GAS" mit einer speziellen Schriftart
Viele sind überrascht, warum der Hirsch auf die Marken von GAZ-Autos gemalt ist. Die Antwort ist einfach: Wenn Sie die Umgebung von Nischni Nowgorod studieren, in der das Unternehmen wiederbelebt wurde, können Sie verstehen, dass ein großes Gebiet aus Wäldern besteht, die überwiegend von Bären und Hirschen bewohnt werden.
Es ist das Reh, das die Symbole des Wappens von Nischni Nowgorod sind, und er war es, der auf dem Kühlergrill der GAZ-Modelle einen Ehrenplatz erhielt.
Das Emblem in Form eines Hirsches mit stolz nach oben erhobenen Hörnern symbolisiert Streben, Geschwindigkeit und Adel.
Auf den ersten Modellen gab es kein Logo mit einem Hirsch, und in Kriegszeiten wurde ein Oval mit der innen eingeschriebenen Aufschrift „GAS“ verwendet, umrahmt von Hammer und Sichel.
Geschichte der GAZ-Autos
Anfang 1932 wurde das erste Auto des Unternehmens produziert - es war ein GAZ-AA-Frachtmodell mit einem Gewicht von anderthalb Tonnen.
Im folgenden Jahr rollte ein Bus mit 17 Sitzplätzen vom Band, dessen Rahmen und Haut hauptsächlich aus Holz bestanden, sowie ein GAZ A.
Der M1 mit 4-Zylinder-Motor war ein Pkw und zuverlässig. Er war zu dieser Zeit das beliebteste Modell. In Zukunft gab es viele Modifikationen dieses Modells, zum Beispiel das Modell 415 mit einem Pickup-Körper, und seine Tragfähigkeit überstieg 400 Kilogramm.
Das Modell GAZ 64 wurde 1941 hergestellt. Das Geländewagen mit offenem Körper war ein Armeefahrzeug und besonders langlebig.
Das erste produzierte Nachkriegsauto war ein Modell 51, das im Sommer 1946 auf den Markt kam und einen hohen Stellenwert mit hoher Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit einnahm. Es war mit einem 6-Zylinder-Aggregat ausgestattet, das eine Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h entwickelte. Neben den Vorgängermodellen gab es auch eine Reihe von Verbesserungen, und die Tragfähigkeit des Fahrzeugs wurde um das Eineinhalbfache erhöht. Es wurde in mehreren Generationen weiter modernisiert.
Im selben Monat desselben Jahres lief der legendäre „Victory“ oder das weltweit berühmt gewordene Limousinenmodell M 20 vom Band. Ein völlig neues Design glänzte mit Originalität und war anderen Modellen nicht ähnlich. Das erste GAZ-Modell mit tragender Karosserie sowie das weltweit erste Modell mit „flügelloser“ Karosserie. Die Geräumigkeit der Kabine sowie die Ausstattung mit unabhängiger Vorderradaufhängung machten sie zu einem Meisterwerk der sowjetischen Automobilindustrie.
Das Pkw-Modell 12 „ZIM“ wurde 1950 mit einem 6-Zylinder-Triebwerk herausgebracht, das eine starke Leistung hatte und als das schnellste Auto des Unternehmens bezeichnet wurde und Geschwindigkeiten von bis zu 125 km / h erreichen konnte. Für maximalen Komfort wurden auch viele technische Innovationen eingeführt.
Die neue Generation der Wolga ersetzte die Pobeda 1956 durch das Modell GAZ 21. Ein unübertroffenes Design, ein Automatikgetriebe, ein Motor, der Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h erreichte, eine hervorragende Dynamik und technische Daten, die sich nur die Regierung leisten konnte Klasse.
Die Möwe wurde als ein weiterer Prototyp des Sieges angesehen. Das 13 erschienene Premium-Modell GAZ 1959 hatte ähnliche Eigenschaften wie das GAZ 21 und brachte es dem maximalen Komfort und einem Ehrenplatz auf dem Podest der damaligen Autoindustrie näher.
Der Modernisierungsprozess ging auch durch die Lastwagen. Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Modelle GAZ 52/53/66. Die Modelle wurden aufgrund des erhöhten Lastniveaus, das von den Herstellern verbessert wurde, hervorragend betrieben. Die Zuverlässigkeit dieser Modelle wird bis heute genutzt.
1960 erreichte die Modernisierung neben Lastwagen auch die Wolga und Chaika, und das Modell GAZ 24 wurde mit einem neuen Design und einem neuen Aggregat bzw. GAZ 14 veröffentlicht.
Und in den 80er Jahren erschien eine neue modernisierte Generation der Wolga mit dem Namen GAZ 3102 mit einer deutlich erhöhten Leistung des Aggregats. Die Nachfrage war ungewöhnlich hoch, aber nur unter der Elite der Regierung, da ein gewöhnlicher Bürger nicht einmal von diesem Auto träumen konnte.
