Infiniti Q60 Red Sport 2017 im Test

Sie wissen das wahrscheinlich bereits, aber für diejenigen, die diese Klasse vielleicht verpasst haben, ist Infiniti die Luxusklasse von Nissan, genau wie Lexus die gehobene Untermarke von Toyota ist. Aber betrachten Sie Infiniti nicht als einen schicken Nissan. Nein, betrachten Sie es als einen wirklich trendigen Nissan.

Eigentlich ist das unfair, denn während Infiniti eine Menge Nissan-Zeug wie Getriebe, Autoplattformen und Büroräume in der Innenstadt von Atsugi, Japan, teilt, gibt es viele Infiniti in Infiniti. Nehmen Sie den Q60 Red Sport, den wir zum ersten Mal auf australischen Straßen gefahren sind. Dies ist ein Auto, das nicht nur über Technologien verfügt, die in keinem anderen Nissan zu finden sind, sondern auch das erste Auto der Welt ist, und das ist erst der Anfang. Dazu später mehr.

2017 Infiniti Q60 Roter Sport

Der Q60 Red Sport ist ein Zweitürer mit Hinterradantrieb und will als würdiger Rivale des Audi S5 Coupé, des BMW 440i und des Mercedes-AMG C43 gelten, aber um ehrlich zu sein, sein direkter Rivale ist der Lexus RC 350. Denken Sie nur an Infiniti als ein mysteriöses Premium-Economy-Auto Segment zwischen alltäglichen Toyota und Nissan und teuren Mercedes und Beemers.

Der Red Sport ist die Spitze der Q60-Aufstellung und ist endlich in Australien gelandet, fünf Monate nachdem die anderen beiden Klassen in der Aufstellung hier gelandet sind. Es waren der GT und der Sport Premium, und beide haben damals unsere Welt nicht in Brand gesteckt.

Der Weg zum Red Sport Showcase sah also so aus, als würden wir mit wenig bis gar keinen Erwartungen in den letzten Film einer Trilogie gehen. Es würde die Wirkung von Red Sport auf mich nur noch beeindruckender machen.

60 Infiniti Q2017: ROT Sport
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	8.9l/100km
Landung	4 Orte
Preis von	$42,800

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Dieser Q60 ist der erste einer neuen Generation und seine Karosserie ist ganz Infiniti - kein Nissan darin - und es ist bei weitem das schönste Auto, das die Marke herausgebracht hat.

Das tropfenförmige Seitenprofil, die riesigen Hinterschenkel und der perfekt geformte Schwanz. Der Kühlergrill des Q60 ist tiefer und kantiger als bei anderen Autos in der breiteren Produktpalette von Infiniti, und die Scheinwerfer sind kleiner und eleganter. Die Motorhaube ist ähnlich gebogen, mit ihren großen Pontonhöckern über den Radhäusern und definierten Graten, die von der Basis der Windschutzscheibe nach unten verlaufen.

Kauft jemand einen zweitürigen Sportwagen und denkt, er wäre praktisch?

Es ist ein ausdrucksstarkes und schönes Auto, aber es kann mit einigen erstaunlichen Konkurrenten wie dem S5, 440i, RC350 und C43 mithalten.

Alle diese zweitürigen Tiere haben ähnliche Abmessungen. Mit 4685 mm ist der Q60 Red Sport 47 mm länger als der 440i, aber 10 mm kürzer als der RC350, 7 mm kürzer als der S5 und nur 1 mm kürzer als der C43. Der Red Sport ist von Spiegel zu Spiegel 2052 mm breit und nur 1395 mm hoch.

Dieser Q60 ist der erste einer neuen Generation und die Karosserie stammt von Infiniti.

Von außen kann man den Red Sport nur durch die gebürsteten Doppelendrohre von anderen Q60 unterscheiden, aber unter der Haut gibt es ein paar große Unterschiede.

Im Inneren ist die Kabine gut verarbeitet und von hoher Bauqualität. Sicher, das Design hat einige seltsame asymmetrische Aspekte, wie das Wasserfalldesign auf dem Armaturenbrett, und es scheint seltsam, ein großes Display über einem anderen großen Display zu haben, aber dies ist eine Premium-Kabine. Obwohl es in Bezug auf Raffinesse und Prestige den Deutschen nicht ganz unterlegen ist.

Wie praktisch ist der Innenraum? 5/10

Kauft jemand einen zweitürigen Sportwagen und denkt, er wäre praktisch? Nun, der Q60 Red Sport ist insofern praktisch, als er vier Sitze und einen Kofferraum hat, aber die Beinfreiheit hinten ist eng. Ich bin 191 cm groß und kann nicht in meiner Fahrposition sitzen. Ein Teil davon mag an den massiven Ledervordersitzen liegen, denn ich kann hinter meinem Fahrersitz in einem BMW 4er sitzen, der einen 40 mm kürzeren Radstand als der Q60 (2850 mm) hat, aber mit viel dünneren Sportschaufeln.

Die eingeschränkte Kopffreiheit im Fond ist ein Nebenprodukt des schön abfallenden Dachprofils, führt aber auch dazu, dass ich nicht aufrecht sitzen kann. Auch hier habe ich dieses Problem in Serie 4 nicht.

Denken Sie daran, dass ich etwa 15 cm größer als der Durchschnitt bin, sodass kleinere Personen die Sitze möglicherweise als perfekt geräumig empfinden.

Ja, aber je kleiner Sie sind, desto schwieriger wird es für Sie, Ihre Ausrüstung in den Kofferraum zu legen, da der Q60 eine hohe Kante zum Laderaum hat, durch die Sie Ihr Gepäck werfen müssen.

Im Inneren ist die Kabine gut verarbeitet und von hoher Bauqualität.

Das Kofferraumvolumen beträgt 341 Liter, was deutlich weniger ist als beim 4er (445 Liter) und RC 350 (423 Liter). Nur um die Dinge zu verkomplizieren, verwendet Infiniti ein anderes Volumenmesssystem als German und Lexus (die VDA-Liter verwenden), daher ist es wahrscheinlich am besten, Ihren Koffer, Kinderwagen oder Golfschläger zum Händler zu bringen und es selbst auszuprobieren.

Um es klar zu sagen, es gibt nur zwei Sitze hinten. Dazwischen befindet sich eine Armlehne mit zwei Getränkehaltern. Es gibt zwei weitere Getränkehalter auf der Vorderseite und kleine Taschen in den Türen, aber sie passen nicht auf etwas Größeres als eine 500-ml-Flasche, es sei denn, Sie gießen den Inhalt dort hinein.

Die Lagerung an anderer Stelle in der Kabine ist nicht sehr gut. Das Fach unter der vorderen Mittelarmlehne ist klein, das Fach vor dem Schalthebel sieht aus wie ein Mauseloch, und in das Handschuhfach passt kaum ein klobiges Handbuch. Aber es ist ein Sportwagen, nicht wahr? Alles, was Sie mitbringen müssen, ist Ihre Jacke, Sonnenbrille, Dienstzeit, richtig?

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Mit 88,900 US-Dollar kostet der Q60 Red Sport 18 US-Dollar mehr als der Sport Premium, das sind nur 620 US-Dollar mehr als der Lexus RC 350. Der Preis bedeutet auch, dass der Q60 Red Sport für 105,800 US-Dollar einen ordentlichen Batzen weniger kostet als das Audi S5 Coupé als BMW 99,900i für 440 $ und Mercedes-AMG für 43 $.

Das Infiniti-Emblem genießt vielleicht nicht den gleichen Respekt wie die deutschen, aber mit dem Q60 Red Sport erhalten Sie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Liste der nützlichen Standardfunktionen umfasst automatische LED-Scheinwerfer und DRLs, ein elektrisches Schiebedach, ein Bose-Audiosystem mit 13 Lautsprechern, zwei Touchscreens (8.0-Zoll- und 7.0-Zoll-Display), ein Navigationsgerät und eine Surround-View-Kamera.

Infiniti Australia hat keine offizielle 0-100 mph-Zeit für den Red Sport, aber in anderen Märkten schreit die Marke 4.9 Sekunden von den Dächern.

Es gibt auch berührungsloses Entriegeln, ein elektrisch verstellbares Lenkrad, eine Zweizonen-Klimaautomatik, elektrisch verstellbare und beheizbare Fahrer- und Beifahrersitze, Aluminiumpedale und ein Lederlenkrad.

Es gibt einige Bereiche, in denen der Q60 hinter den Deutschen zurückbleibt. So hat der Audi S5 beispielsweise ein virtuelles Kombiinstrument und der 440i ein tolles Head-up-Display.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Wenn Ihnen Leistung wichtiger ist als Prestige, dann ist der Q60 Red Sport 298-Liter-Twin-Turbo-V475-Motor mit 3.0 kW/6 Nm der perfekte Grund, den S5, 440i, RC 350 und C43 von Ihrer Einkaufsliste zu streichen und zu stornieren Anruf beim Service-Center. Bank-Manager.

Der C43 ist mit 270 kW der stärkste der deutschen Konkurrenten, und Infiniti schlägt ihn. Der 520 Nm AMG und der 5 Nm S500 übertreffen den Infiniti in Sachen Drehmoment, nicht aber den 440i mit 450 Nm. Die RC350 ist übrigens mit einem 233kW/378Nm starken V6-Motor ausgestattet – pffff!

Dieser Motor trägt den liebevollen Codenamen VR30 und ist eine Weiterentwicklung des weithin gepriesenen VQ von Nissan. Dieser Motor wird jedoch noch von keinem Nissan angetrieben. Im Moment ist es also einzigartig bei Infiniti und wird im Q60 und seinem viertürigen Geschwister, dem Q50, verwendet. Ein äußerst wichtiger Unterschied zwischen Sport Premium und Red Sport besteht darin, dass ersterer diesen Motor nicht hat - er hat vier Zylinder.

Angetrieben wird der Q60 Red Sport von einem 298 Liter großen V475 Biturbo-Motor mit 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia hat keine offizielle 0-100 mph-Zeit für den Red Sport, aber in anderen Märkten schreit die Marke 4.9 Sekunden von den Dächern. Wir lagen etwa eine Sekunde hinter uns, als wir einen primitiven und nur annähernd genauen Test mit einer Telefonstoppuhr durchführten.

Ich schaltete für diesen Lauf mit Schaltwippen am Lenkrad, aber rückblickend hätte ich das dem sanften Schalten der Siebengang-Automatik überlassen sollen.

Der Q60 Red Sport ist also phänomenal gut.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Infiniti sagt, dass Sie bei einer Kombination aus Autobahn, Land- und Stadtstraßen sehen sollten, dass der Red Sport 8.9 l/100 km bekommt. Ich fuhr es, als hätte der Hersteller mir buchstäblich die Schlüssel mit einem vollen Tank und einer 200 km langen Targa-Hochlandstraße zwischen mir und einem früheren Flug als dem geplanten Flug übergeben oder vier Stunden gewartet, um zum nächsten Slot zurückzukehren. . Sydney. Und dennoch habe ich den Tank laut Bordcomputer nur mit einem Durchfluss von 11.1l/100km entleert. Unter diesen Bedingungen wäre ich nicht überrascht, wenn ich nach unten blicke und 111.1 l/100 km sehe.

Wie ist es zu fahren? 7/10

Das war der Teil, der mich am meisten nervös gemacht hat. Sie sehen, die Leistung des Red Sport sah auf der Spezifikation gut aus, aber manchmal lässt die Realität Sie mit taubem Lenken und ultra-reaktionsschneller Stabilitätskontrolle zurück.

Das fehlende Brummen und kaum hörbare Geräusch des Auspuffs im Leerlauf hat mich nicht beeindruckt. Nachdem ich auf der Autobahn abgefahren war und das „Kleben“ des Lenkrads gespürt hatte, passierte auch nichts. Die Fahrt war aufgrund der Runflat-Reifen etwas steif und die Federung war etwas wackelig, aber insgesamt war es komfortabel. Ich bin im normalen Fahrmodus gefahren.

Dann fand ich den "Sport+" Modus und alles funktionierte genau so wie es sollte. Der Sport+ versteift die Aufhängung, ändert das Gasmuster, beschleunigt die Lenkung, um die Reaktion zu verbessern, und erinnert das Stabilitätskontrollsystem daran, dass es der Wächter ist, der draußen bleiben und nur eintreten sollte, wenn es ein Problem gibt. Es ist im Wesentlichen ein "Ich habe diesen Modus" -Modus, und zum Glück ist die Lenkung viel glatter, mit mehr Gewicht und hat nicht das Gefühl, dass Sie beim Richtungswechsel damit zu kämpfen haben.

Mit einem riesigen Grinsen im Gesicht raste ich durch die Wüste.

Die Sport Premium-Ausstattung erhält keinen Sport + -Modus, ein weiterer Unterschied.

Infiniti nennt die direkte adaptive Lenkung des Q60 Red Sport das weltweit erste digitale Lenksystem. Es gibt nichts als Elektronik, die das Lenkrad mit den Rädern verbindet, und das System nimmt 1000 Einstellungen pro Sekunde vor. Dies sollte Ihnen ein gutes Feedback und eine sofortige Reaktion auf Ihre Aktionen geben.

Der Red Sport ist die Spitze der Q60-Reihe und endlich in Australien angekommen.

Kunden können sich auch für eine Zahnstangenlenkung entscheiden – diese war bei den Fahrzeugen, die wir fahren durften, nicht verbaut.

Außerdem werden ständig neue adaptive Dämpfer abgestimmt, die es dem Fahrer ermöglichen, sie in den Standard- oder Sportmodus zu versetzen sowie die Neigung und den Rückprall der Karosserie zu steuern.

Bei aller Elektronik der Welt fehlt dem Q60 Red Sport nur noch der digitale Tachometer. Natürlich sind der analoge Drehzahlmesser und der Tacho knackig, aber es fehlt die Unterteilung zwischen den einzelnen 10-km/h-Schritten.

Ich raste jedoch mit einem breiten Grinsen im Gesicht durch die Wüste. Der Red Sport war ausgewogen, der Kurveneingang war ausgezeichnet, das Chassis fühlte sich straff an, das Handling war flink und die Kraft, die aus engen Kurven kam, würde ausreichen, um die Traktion (wenn Sie so geneigt sind) im zweiten und dritten Gang zu brechen. Schwanz, während er gesammelt und kontrolliert bleibt.

Der Infiniti Q60 Red Sport sieht wunderschön aus, seine Seitenprofile und sein Heck sind erstaunlich.

Dieser Twin-Turbo-V6 fühlt sich kraftvoll an, ist aber bei weitem nicht so wahnsinnig wild wie der 441 PS starke V6 im Nissan GT-R R35. Nein, es ist weicher und macht manchmal Lust auf mehr Leistung, obwohl 300 kW mehr als genug sein sollten. Es war das einzige Mal, dass ich wollte, dass dieser Infiniti größer als ein Nissan ist.

Die Red Sport-Bremsen haben die gleiche Größe wie die Sport Premium, mit 355-mm-Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln vorne und 350-mm-Rotoren mit zwei Kolben hinten. Obwohl nicht riesig, reichte es aus, um den Red Sport ziemlich gut anzuheben.

Ein lauterer, aggressiverer Auspuffsound würde den perfekten Soundtrack liefern, um das beeindruckende Sport+ Fahrerlebnis abzurunden.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

4 Jahre / 100,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der Q60 Red Sport muss noch eine ANCAP-Crashbewertung erhalten, aber der Q50 hat die höchstmöglichen fünf Sterne erhalten. Der Q60 ist mit einer herausragenden Sicherheitsausstattung ausgestattet, darunter AEB, Toter-Winkel- und Spurhalteassistent mit Lenkassistent.

Es gibt zwei ISOFIX-Verankerungen auf der Rückseite und zwei obere Kabelbefestigungspunkte.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Der Q60 Red Sport ist durch die vierjährige oder 100,000-Meilen-Garantie von Infiniti abgedeckt. Der Service wird alle 12 Monate oder 15,000 km empfohlen.

Infiniti bietet ein Servicepaket für sechs Jahre oder 125,000 km ohne zusätzliche Kosten. Das Unternehmen sagt, dass Käufer damit rechnen können, 331 US-Dollar für den ersten Service, 570 US-Dollar für den zweiten und 331 US-Dollar für den dritten zu zahlen, aber dies sind nur Richtpreise.

Urteil

Der Infiniti Q60 Red Sport sieht wunderschön aus, seine Seitenprofile und sein Heck sind erstaunlich. Der Innenraum ist nicht so hochwertig wie bei einem Audi, Beemer oder Merc, aber die Verarbeitungsqualität ist ausgezeichnet. Obwohl es nicht so teuer ist wie die Deutschen, finde ich es immer noch ein wenig über dem Ziel. Dieser Motor übertrifft alle seine Konkurrenten, und der Sport+-Modus ist die magische Einstellung, die dieses Auto von einem normalen Auto in ein flinkes und nützliches verwandelt. Wenn Sie eine härtere Fahrt bewältigen können, schlage ich vor, es im Sport + -Modus zu belassen.

Ist der Q60 Red Sport die perfekte Mittelklasse-Performance und Prestige zwischen High-End und Alltag? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.