Reifengeschwindigkeit und Lastindex

Die Reifengeschwindigkeit und der Tragfähigkeitsindex sind wichtige Parameter für Autofahrer, die direkt miteinander verbunden sind. In der folgenden Tabelle werden sie visuell dargestellt und unten in den entsprechenden Abschnitten beschrieben (was zum Verständnis der Tabelle beiträgt). Nicht jeder kennt sie, aber es ist äußerst hilfreich, sie zu verstehen, um Ihren vierrädrigen Freund richtig zu bedienen und das Unfallrisiko auf ein Minimum zu reduzieren.

Lastindex

Dies ist die Bezeichnung für die maximal zulässige Belastung des Reifens, wenn er sich bei einem bestimmten Druck im Reifen mit höchster Geschwindigkeit bewegt. Die Berechnung erfolgt in Kilogramm.

Kurz gesagt bestimmt dieser Wert, wie viel Last der Reifen bei der höchsten Geschwindigkeit tragen kann.

Dabei werden nicht nur Personen und Sachen berücksichtigt, sondern auch das Gewicht des Transports selbst.
Es gibt alternative Namen, zum Beispiel Lastfaktor, aber die oben genannten werden allgemein akzeptiert.

In den Markierungen auf dem Bus wird der betreffende Parameter unmittelbar nach der Bemaßung eingetragen, für die eine Zahl von 0 bis 279 verwendet wird.

Die oben öffentlich zugängliche Tabelle hilft beim Entschlüsseln.

Es gibt eine vollständigere Version davon, aber in dieser sind die meisten Pkw-Reifen enthalten, daher verwenden sie zur Vereinfachung häufiger nur sie.

Nach den Standards von ETRO (also einer internationalen Organisation, die alles im Griff hat) sind in der Reifengröße bis zu 2 Lastindex-Optionen möglich: einfach und erhöht. Und der Unterschied sollte nicht mehr als 10% betragen.

Erhöht beim Markieren, muss unbedingt mit einer erklärenden Beschriftung ergänzt werden, Optionen:

• XL;
• Nachladen;
• oder verstärkt.

Oft denken Autofahrer, dass ein hoher Lastindex einen Reifen garantiert groß und langlebig macht, insbesondere von den Seiten. Aber das ist eine Täuschung: Ein solcher Parameter wird durch ganz andere Kontrollen berechnet und hat nichts mit der Festigkeit der Reifenflanken zu tun.

Dieses Merkmal ist international fast identisch gekennzeichnet, aber wenn der Reifen von einem amerikanischen Unternehmen stammt, wird seine Entschlüsselung nach dem Index geschrieben. Auch in Amerika wird ein reduzierter Index vermerkt, er ist mit dem Buchstaben P (steht für Passagier) vor der Größe gekennzeichnet. Ein solcher reduzierter Index geht von den höchsten Belastungen aus, die weniger als die Standardlasten sind (aber der Unterschied beträgt nicht mehr als 10%), daher sollten Sie vor der Verwendung der Reifen deren Dokumentation überprüfen und herausfinden, ob sie für Sie geeignet sind.

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Eine weitere Eigenschaft amerikanischer Reifen ist, dass diese Eigenschaft für leichte Lastkraftwagen mit Pickups, Light Truck, festgestellt werden kann. Bei der Kennzeichnung werden solche Reifen durch den Index LT gekennzeichnet, durch einen Bruchteil folgt dem ersten Index der zweite. Der Goodyear-Reifen des WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL mit 2 Achsen und 4 Rädern hat einen Index von 121 (1450 Kilogramm) und mit Zwillingsbereifung an der Hinterachse - 118 in 1320 Kilogramm. Eine einfache Rechnung zeigt, dass das Auto in der zweiten Situation mehr belastet werden kann als in der ersten (obwohl die maximale Belastung auf einem Rad immer noch geringer sein sollte).

Die europäischen Reifenkennzeichnungen unterscheiden sich nur dadurch, dass der lateinische Buchstabe C auf der Kennzeichnung nicht vor der Standardgröße, sondern unmittelbar danach steht.

Geschwindigkeitsindex

Das ist noch einfacher erklärt - die höchste Geschwindigkeit, die der Reifen aushalten kann. Tatsächlich verspricht das Unternehmen mit ihr, dass der Reifen sicher und gesund bleibt. Das Produkt ist unmittelbar nach dem Belastungsindex mit einem lateinischen Buchstaben gekennzeichnet. Aus der Tabelle ist es leichter zu merken: Fast alle Buchstaben sind in alphabetischer Reihenfolge angeordnet.

Wozu kann die Nichteinhaltung der Parameter führen?

Der Zusammenhang zwischen den betrachteten Parametern wird natürlich von den Firmen berücksichtigt - bei gleichem Wert der maximalen Belastung werden Reifen mit unterschiedlichen Geschwindigkeitstoleranzen hergestellt.
Der Zusammenhang liegt auf der Hand: Je höher die Höchstgeschwindigkeit, desto mehr muss der Reifen tragen – denn dann steigt die Belastung.

Wenn die Eigenschaften nicht eingehalten werden, kann selbst bei einem relativ kleinen Unfall, z. B. ein Rad kollabiert in ein Schlagloch oder ein Loch, der Reifen platzen.

Bei der Reifenwahl anhand des Geschwindigkeitsindex sollte man auf die Herstellerhinweise, die Jahreszeit und das Fahrverhalten des Fahrers achten. Wenn Sie diese Empfehlungen nicht einhalten können, sollten Sie Reifen mit einem höheren (aber nicht niedrigeren) Index kaufen, als in den empfohlenen angegeben.

Fragen und Antworten:

Was bedeutet der Lastindex? Der Reifenlastindex ist das zulässige Lastgewicht pro Reifen. Dieses Konzept wird in Kilogramm bei der maximal zulässigen Geschwindigkeit für einen bestimmten Reifen und dem darin enthaltenen Druck gemessen.

Wie wirkt sich der Reifenlastindex auf das Auto aus? Die Weichheit des Autos hängt von diesem Parameter ab. Je höher der Lastindex, desto härter wird das Auto und das Rumpeln der Lauffläche ist beim Fahren zu hören.

Wie hoch sollte der Reifenlastindex sein? Es hängt von den Betriebsbedingungen des Autos ab. Wenn die Maschine oft schwere Lasten trägt, sollte sie höher sein. Bei Personenkraftwagen beträgt dieser Parameter 250-1650 kg.