Probefahrt Hyundai Sonata

Die neue Sonate ist wie eine vergrößerte Solaris: ähnliche Karosserielinien, die charakteristische Form des Kühlergrills, die Biegung einer dünnen hinteren Säule. Und diese Ähnlichkeit spielt der Neuheit in die Hände.

"Ist das ein turbogeladener Sonata GT?" - der junge Fahrer auf dem Solaris hat uns zuerst lange mit einem Smartphone gefilmt und sich dann zum Gespräch entschlossen. Und er ist nicht allein. Aus einer solchen Szene werden Vermarkter weinen, aber das Interesse am neuen Hyundai Sonata ist offensichtlich. Da es keine Zeit zum Erscheinen hat, wird es von den Besitzern des Budget-Hyundai bereits als Symbol des Erfolgs wahrgenommen.

Wir haben seit fünf Jahren keine Sonate mehr aufgeführt. Und das trotz der Tatsache, dass 2010 drei von ihnen gleichzeitig auf dem russischen Markt waren. Die YF-Limousine übernahm die Kräfte der ausgehenden Sonata NF, und parallel dazu setzte TagAZ die Produktion von Autos der alten Generation EF fort. Die neue Limousine sah hell und ungewöhnlich aus, aber die Verkäufe waren bescheiden, und 2012 verließ sie plötzlich den Markt. Hyundai erklärte diese Entscheidung mit einer kleinen Quote für Russland - Sonata erwies sich in den USA als sehr beliebt. Als Alternative wurde uns die europäische i40-Limousine angeboten. Im selben Jahr stoppte Taganrog die Veröffentlichung ihrer "Sonate".

Der i40-Wechsler sah bescheidener aus, war unterwegs kompakter und robuster, war aber sehr gefragt. Neben der Limousine haben wir einen eleganten Kombi verkauft, der mit einem Dieselmotor bestellt werden kann - ein Bonus für Russland ist überhaupt nicht notwendig, aber interessant. Weltweit war der i40 nicht so beliebt wie die Sonate und verließ die Szene. Deshalb hat Hyundai wieder Burgen.

Die Entscheidung ist teilweise erzwungen, aber richtig. Auch weil der Name Sonata im Gegensatz zum gesichtslosen Index ein gewisses Gewicht hat – in Russland wurden mindestens drei Generationen von Limousinen mit diesem Namen verkauft. Der koreanische Autohersteller versteht dies - fast alle Modelle wurden mit Namen versehen. Außerdem könnte Hyundai einen Toyota Camry, Kia Optima und Mazda6 in Modellgröße verwenden.

Die Sonate ist auf der Optima-Plattform gebaut, aber die äußerliche Ähnlichkeit der Autos lässt sich nur an der Ausbreitung der Laternen und der konvexen Motorhaube erkennen. Das Auto wurde bereits 2014 produziert und dies wurde ernsthaft aktualisiert. Die Koreaner beschränkten sich nicht auf das Aussehen - die Aussetzung wurde überarbeitet. Darüber hinaus wurde die Karosserie versteift, um den vom American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) durchgeführten Crashtest mit geringer Überlappung zu bestehen.

Sonata - wie vergrößert Solaris: ähnliche Karosserielinien, ein charakteristischer Kühlergrill, die Biegung einer dünnen C-Säule. Und diese Ähnlichkeit spielt der Neuheit eindeutig in die Hände – die Besitzer von Solaris haben jedenfalls ein ehrgeiziges Ziel. Das Auto sieht elegant aus - LED-Streifen von Positions- und Nebelscheinwerfern, gemusterte Optiken, Lichter erinnern an Lamborghini Aventador und die Scheinwerfer sind mit charakteristischen Zierleisten wie beim Sonata YF ausgestattet.

Der Innenraum ist bescheidener: eine asymmetrische Platte, das erforderliche Minimum an weichem Kunststoff und Nähten. Das vorteilhafteste Interieur sieht in einer zweifarbigen Schwarz-Beige-Version aus. Die Konkurrenten der Sonate haben auch einige physische Tasten auf der Konsole, aber hier sehen sie altmodisch aus. Vielleicht liegt das an ihrer silbernen Farbe und der blauen Hintergrundbeleuchtung. Der Multimedia-Bildschirm versucht aufgrund des dicken silbernen Rahmens, ein Tablet zu sein, aber er ist immer noch in die Frontplatte "eingenäht" und steht nach der neuen Mode nicht alleine da. Vor dem Restyling war das Innere jedoch völlig unscheinbar.

Die neue Sonate hat die gleiche Größe wie die Optima. Der Radstand im Vergleich zum Hyundai i40 hat sich um 35 cm vergrößert, aber die Beinfreiheit für die Fondpassagiere ist spürbar größer geworden. Der Platz in der zweiten Reihe ist vergleichbar mit dem Toyota Camry, aber die Decke ist niedrig, insbesondere bei den Versionen mit Panoramadach. Der Passagier kann sich mit Vorhängen von der Außenwelt abschotten, die breite Armlehne zurückklappen, die beheizten Sitze einschalten, den Luftstrom aus zusätzlichen Luftkanälen einstellen.

Siehe den Kofferraumfreigabeknopf? Und es ist - gut im Logo versteckt. Es ist notwendig, einen unauffälligen Abschnitt in der Körperfarbe oben zu drücken. Der geräumige Kofferraum mit einem Volumen von 510 Litern hat keine Haken, und die massiven Scharniere können das Gepäck beim Schließen einklemmen. Es gibt keine Luke auf der Rückseite des hinteren Sofas - eines seiner Teile muss gefaltet werden, um lange Längen zu transportieren.

Das Auto begrüßt den Fahrer mit Musik, bewegt den Sitz verbindlich und hilft ihm beim Aussteigen. Fast Premium, aber die Ausstattung der Sonate ist etwas seltsam. Zum Beispiel gibt es ein kabelloses Ladegerät für ein Smartphone, für Optima steht jedoch kein Parkplatz zur Verfügung. Der Automatikmodus ist nur für die vorderen elektrischen Fensterheber verfügbar, und die beheizte Windschutzscheibe ist grundsätzlich nicht verfügbar.

Gleichzeitig umfasst die Ausstattungsliste die Belüftung der Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad und ein Panoramadach. Eine detaillierte russische Navigation "Navitel" ist in das Multimedia-System eingenäht, weiß jedoch nicht, wie Staus angezeigt werden sollen, und die Basis von Radarkameras ist eindeutig veraltet: Fast die Hälfte der angegebenen Orte hat sie nicht. Eine Alternative ist Google Maps, das über Android Auto angezeigt werden kann.

Sonata ist gehorsam - sie hält eine gerade Linie auf einer holprigen Straße und versucht mit übermäßiger Geschwindigkeit in einer Kurve, die Flugbahn zu begradigen. In jedem Fall ist ein starrer Körper ein klares Plus für die Handhabung. Die Sauberkeit der Rückmeldung am Lenkrad ist für eine große Limousine nicht so wichtig, aber Sie können Fehler an der Geräuschdämmung feststellen - sie lässt die "Musik" der Reifen in die Kabine.

Wir werden mit Autos nach koreanischen Spezifikationen geliefert und passen das Fahrwerk nicht an die russischen Bedingungen an. Die Top-Version auf 18-Zoll-Rädern mag keine scharfen Gelenke, ist aber durchaus in der Lage, auf einer Landstraße ohne Pannen zu fahren, obwohl die Fondpassagiere stärker zittern als die Vorderräder. Auf 17 Scheiben ist das Auto etwas komfortabler. Die Version mit einem Zweiliter-Motor ist noch weicher, fährt sich aber auf einer guten Straße schlechter - die Stoßdämpfer hier sind nicht variabel steif, sondern die gebräuchlichsten.

Im Allgemeinen eignet sich der Basismotor besser zum Fahren in der Stadt und nicht für die Autobahn. Die Ingenieure von Hyundai haben die Leichtigkeit des Autos geopfert, um eine starke und sichere Karosserie zu schaffen. Die Beschleunigung der 2,0-Liter-Sonate stellt sich als verschmiert heraus, obwohl Sie mit Geduld die Tachonadel weit genug fahren können. Der Sportmodus kann die Situation nicht radikal ändern. Bevor Sie einen LKW auf der Gegenfahrbahn überholen, ist es besser, die Vor- und Nachteile noch einmal abzuwägen.

Ein stärker angesaugter 2,4 Liter (188 PS) für die "Sonate" genau richtig. Damit beschleunigt die Limousine von 10 Sekunden auf "Hunderte", und die Beschleunigung selbst ist sehr zuversichtlich. Der Vorteil beim Verbrauch eines Zweiliterautos wird sich nur im Stadtverkehr bemerkbar machen, und es ist unwahrscheinlich, dass ernsthaft Kraftstoff gespart werden kann. Darüber hinaus sind einige der Optionen für eine solche "Sonate" nicht verfügbar. Zum Beispiel 18-Zoll-Räder und Lederpolster.

Autohersteller beklagen, dass sie ohne russische Produktion keine attraktiven Preise erzielen können. Hyundai hat es geschafft: Die in Korea zusammengestellte Sonate beginnt bei 16 US-Dollar. Das heißt, es ist billiger als unsere lokalisierten Klassenkameraden: Camry, Optima, Mondeo. Diese Version mit Halogenscheinwerfern, Stahlrädern und einfacher Musik wird höchstwahrscheinlich in einem Taxi zur Arbeit gehen.

Eine mehr oder weniger ausgestattete Limousine wird mehr als 100 teurer erscheinen, aber es gibt bereits Klimatisierung, Leichtmetallfelgen und LED-Leuchten. Die 2,4-Liter-Limousine sieht preislich weniger attraktiv aus - 20 US-Dollar für die einfachste Version. Wir werden nicht die turbogeladene Version haben, die die Person in Solaris wollte: Hyundai glaubt, dass die Nachfrage nach einer solchen Sonate minimal sein wird.

Sie sprechen immer noch vage über eine mögliche Registrierung bei Avtotor. Einerseits wird es nicht benötigt, wenn das Unternehmen solche Preise weiterhin hält. Andererseits ist es unwahrscheinlich, dass die Limousine Optionen wie eine beheizte Windschutzscheibe erhält. Hyundai experimentiert gerne mit der Modellpalette: Sie haben versucht, die American Grandeur von uns zu verkaufen. Kürzlich haben sie eine kleine Menge neuer i30-Schrägheckmodelle importiert, um das Kundeninteresse zu testen. Sonate ist ein weiteres Experiment, und es könnte erfolgreich sein. Auf jeden Fall möchte das koreanische Unternehmen wirklich im Toyota Camry-Segment präsent sein.

Typ	Limousine	Limousine
Abmessungen: Länge / Breite / Höhe, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Radstand, mm	2805	2805
Bodenfreiheit, mm	155	155
Kofferraumvolumen, l	510	510
Leergewicht, kg	1640	1680
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg	2030	2070
Motortyp	Benzin 4-Zylinder	Benzin 4-Zylinder
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	1999	2359
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)	150/6200	188/6000
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)	192/4000	241/4000
Antriebstyp, Getriebe	Vorne 6АКП	Vorne 6АКП
Max. Geschwindigkeit km / h	205	210
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	11,1	9
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	7,8	8,3
Preis ab, USD	16 100	20 600