Das Spiel ist die Kerze wert
Bei derzeit verwendeten Motoren wird die Lebensdauer der Zündkerze auf durchschnittlich 30-45 geschätzt. km, aber es gibt Situationen, in denen ein früherer Austausch erforderlich ist.
Wenn mit dem Motor „etwas nicht stimmt“, er nicht gut anspringt, unrund läuft, abgewürgt wird oder der Kraftstoffverbrauch steigt, wenden sich die meisten Autofahrer an einen Mechaniker.
Bei der in modernen Zündsystemen verwendeten Elektronik ist dies richtig, da es schwierig ist, die Ursache selbst zu ermitteln, obwohl eine der möglichen Ursachen nur eine defekte Zündkerze sein kann. 
Bei derzeit verwendeten Motoren wird die Lebensdauer der Zündkerze auf durchschnittlich 20 Millionen Zyklen geschätzt, was ungefähr 30-45 entspricht. zurückgelegte Kilometer, aber es gibt Situationen, in denen ein früherer Austausch erforderlich ist. Dies gilt beispielsweise für gasbetriebene (LPG/CNG) Motoren, wo dies auf erschwerte Betriebsbedingungen (hauptsächlich langsamere Verbrennung und höhere Temperaturen) zurückzuführen ist. Auch die schlechte Qualität des verwendeten Brennstoffs wirkt sich ungünstig auf den Zustand der Kerze aus.
Was braucht man für eine Kerze?
Die Hauptaufgabe einer Zündkerze besteht darin, einen stabilen und ausreichend starken elektrischen Funken zwischen den Elektroden zu erzeugen und Wärme abzuleiten, um sie unter der Selbstentzündungsgrenze des Kraftstoffgemisches zu halten, d. h. etwa 900 Grad C.
Aus diesem Grund ist die Auswahl des passenden Zündkerzentyps für jeden Motortyp besonders wichtig. Sie wird vom Motorenhersteller vorgegeben und empfiehlt die Verwendung von Kerzen einer bestimmten Bauart, des zu erwartenden Heizwertes und deren Lebensdauer.
Es gibt also keine universelle Zündkerze, die für jeden Motortyp geeignet ist! Alle "Wunder"-Ersatzstoffe, einschließlich Kerzen mit mehreren Elektroden, verbessern sich nicht gut. 
beeinflussen die Parameter des Motors erheblich, verlängern jedoch die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Zündkerze.
Dies gilt auch für Zündkerzen, deren Elektroden aus teuren Legierungen (Yttrium, Platin) bestehen, deren Einsatz dort empfohlen wird, wo dies gerechtfertigt ist (z. B. bei Benzinmotoren oder Aggregaten von Sportwagen).
Kalt, warm, heiß
Abhängig vom Wärmewert der sogenannten „Wärmekoeffizienten“, der die Fähigkeit zur Wärmeleitung und -ableitung ausdrückt, gibt es drei Haupttypen von Zündkerzen.
„Heiß“ mit hohem Heizwert, gekennzeichnet durch eine große Isolatoroberfläche, die viel Wärme aufnimmt, „mittlere“ Wärmekerzen mit weniger Isolator, sodass mehr Wärme als bei einer „heißen“ Kerze an Motorkomponenten abgeleitet wird, und „kalte“ Kerzen “, die am wenigsten Wärme absorbiert. 
„Heiße“ Zündkerzen kommen bei weniger beanspruchten Motoren zum Einsatz, während „kalte“ Zündkerzen bei anspruchsvolleren Motoren zum Einsatz kommen.
Reinigen oder ersetzen?
Benutzen Sie zum Reinigen die Elektroden selbst nur bei leichter Rußbildung mit einer sehr weichen Bürste. Schleifpapier oder Sandstrahlen gehören der Vergangenheit an. Aufgrund der aktuellen Verfügbarkeit und relativ niedrigen Preise ist es besser, die Zündkerzen durch neue zu ersetzen und dabei den Empfehlungen des Motorenherstellers zu folgen.
Können wir es selbst machen? Aufgrund der Platzierung von Kerzen ist dieser einfache Vorgang leider zunehmend nicht mehr ohne Spezialwerkzeug möglich. Beim Speichern 
Besitzer alter Autos können dies sorgfältig und sorgfältig tun.
Eine der Grundregeln besteht darin, die Kerze mit den Fingern einzuschrauben, bis ein Widerstand spürbar ist, und sie dann mit einem Schraubenschlüssel festzuziehen. Dadurch wird eine Beschädigung der Buchsengewinde verhindert.
Eine schlecht eingesetzte Zündkerze führt normalerweise zu einer kostspieligen Reparatur des Zylinderkopfes.
Beim Austausch der Zündkerzen lohnt es sich auch, die Zündkabel und deren Anschlüsse sorgfältig zu prüfen und, falls vorhanden, die Zündvorrichtung zu überprüfen, von der die Leistung des gesamten Systems abhängt.
Preise für einzelne Zündkerzen
Automarke | Bosch | Preis (Złoty) | NGK | Preis (Złoty) | Ich nehme | Preis (Złoty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 V-Linie16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 V-Linie17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVT-i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOX | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 V-Linie25 | 39,26 38,36 | - | - |
Renault Lagune 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES V Zeile 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP V-Linie30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
