Hyundai Staria 2022 im Test

Hyundai hat in den letzten Jahren viele mutige Herausforderungen angenommen – die Einführung einer Reihe von Hochleistungsfahrzeugen, die Ausweitung der Produktion von Elektrofahrzeugen und die Einführung einer radikal neuen Designsprache –, aber sein jüngster Schritt könnte der schwierigste sein.

Hyundai versucht, die Leute cool zu machen.

Während einige Länder auf der ganzen Welt den praktischen Charakter von Personenkraftwagen angenommen haben, bleiben die Australier unserer Vorliebe für siebensitzige SUVs verpflichtet. Stil über Raum ist ein lokales Credo, und SUVs werden viel häufiger als große Familienfahrzeuge eingesetzt als Vans oder, wie manche Mütter sie nennen, Vans.

Dies trotz der offensichtlichen Vorteile von Fahrzeugen auf Van-Basis wie dem gerade ersetzten Hyundai iMax. Er bietet Platz für acht Personen und ihr Gepäck, was mehr ist, als viele SUVs bieten können, und der Minibus ist einfacher ein- und auszusteigen als jeder andere SUV, den Sie derzeit kaufen können.

Aber Menschen, die Personen transportieren, haben die Erfahrung, eher wie ein Lieferwagen zu fahren, was ihn im Vergleich zu SUVs benachteiligt. Kia hat versucht, seinen Karneval immer näher an einen SUV heranzuführen, und jetzt zieht Hyundai nach, wenn auch mit einer einzigartigen Wendung.

Der brandneue Staria ersetzt den iMax/iLoad, und anstatt ein Personentransporter zu sein, der auf einem kommerziellen Transporter basiert, wird der Staria-Load auf Personentransporterbasen basieren (die vom Santa Fe ausgeliehen werden). .

Darüber hinaus hat es einen neuen Look, von dem Hyundai sagt, dass er "nicht nur cool für Leute ist, die sich bewegen, es ist ein cooler Punkt." Das ist eine große Herausforderung, also schauen wir uns an, wie die neue Staria aussieht.

Hyundai Staria 2022: (Basis)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.2 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	8.2l/100km
Landung	8 Orte
Preis von	$51,500

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Hyundai bietet eine umfangreiche Staria-Palette mit drei Ausstattungsstufen an, darunter ein 3.5-Liter-V6-2WD-Benzinmotor oder ein 2.2-Liter-Turbodiesel mit Allradantrieb für alle Varianten.

Die Palette beginnt mit dem einfach als Staria bekannten Einstiegsmodell, das bei 48,500 $ für Benzin und 51,500 $ für Diesel beginnt (empfohlener Verkaufspreis - alle Preise ohne Reisekosten).

18-Zoll-Leichtmetallräder sind bei der Basisausstattung Standard. (Diesel-Variante des abgebildeten Basismodells) (Bild: Steven Ottley)

Zur Standardausstattung der Basisausstattung gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer und Rücklichter, schlüsselloser Zugang, Mehrwinkel-Parkkameras, manuelle Klimaanlage (für alle drei Reihen), digitales 4.2-Zoll-Kombiinstrument und Lederpolsterung. Lenkrad, Stoffsitze, Stereoanlage mit sechs Lautsprechern und 8.0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung sowie ein drahtloses Smartphone-Ladepad.

Ein Upgrade auf den Elite bedeutet, dass der Preis bei 56,500 $ (Benzin 2WD) und 59,500 $ (Diesel-Allradantrieb) beginnt. Es fügt schlüssellosen Zugang und Druckknopfstart, elektrische Schiebetüren und elektrische Heckklappe sowie Lederpolster, elektrisch verstellbaren Fahrersitz, DAB-Digitalradio, 3D-Surround-Kamerasystem und Drei-Zonen-Klimatisierung hinzu. und ein 10.2-Zoll-Touchscreen mit integrierter Navigation, aber kabelgebundenem Apple CarPlay und Android Auto.

Es verfügt über ein digitales 4.2-Zoll-Kombiinstrument. (Elite-Benzinvariante abgebildet) (Bild: Steven Ottley)

Schließlich führt der Highlander mit einem Startpreis von 63,500 US-Dollar (Benzin 2 WD) und 66,500 US-Dollar (Diesel-Allradantrieb) die Spitze an. Für dieses Geld erhalten Sie ein digitales Kombiinstrument von 10.2 Zoll, ein elektrisches Doppelschiebedach, beheizte und belüftete Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad, einen Fondpassagiermonitor, einen Stoffhimmel und eine Auswahl an beigen und blauen Innenverkleidungen, die $ kosten 295.

In Bezug auf die Farbauswahl gibt es nur eine kostenlose Farboption – Abyss Black (Sie können es auf diesen Bildern auf dem Basis-Diesel Staria sehen), während die anderen Optionen – Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey und Gaia Brown – alle kosten $695. . Richtig, weiß oder silber ist ausverkauft - sie sind dem Staria-Load Paketwagen vorbehalten.

Das Basismodell verfügt über einen 8.0-Zoll-Touchscreen mit drahtloser Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung. (Bild: Stephen Ottley)

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Wie bereits erwähnt, unterscheidet sich der Staria nicht nur im Design, sondern Hyundai hat es zu einem Hauptargument für das neue Modell gemacht. Das Unternehmen verwendet Wörter wie „schlank“, „minimal“ und „futuristisch“, um das Aussehen des neuen Modells zu beschreiben.

Der neue Look ist eine große Abkehr vom iMax und bedeutet, dass der Staria heute anders ist als alles andere auf der Straße. Die Frontpartie gibt beim Staria wirklich den Ton an, mit einem niedrigen Kühlergrill, flankiert von Scheinwerfern mit horizontalen LED-Tagfahrlichtern, die sich über die Breite der Nase über den Scheinwerferclustern erstrecken.

Am Heck sind die LED-Rückleuchten vertikal angeordnet, um die Höhe des Transporters zu betonen, während ein Dachspoiler zur einzigartigen Optik beiträgt.

Es ist sicherlich ein auffälliger Anblick, aber im Kern hat der Staria immer noch die Gesamtform eines Lieferwagens, was Hyundais Versuche, ihn in Richtung SUV-Käufer zu drängen, leicht beeinträchtigt. Während der Kia Carnival mit seiner ausgeprägten Motorhaube die Grenze zwischen Auto und SUV verwischt, rückt Hyundai dem traditionellen Van-Look deutlich näher.

Im Gegensatz zum konservativen iMax ist es auch ein polarisierendes Aussehen, das dazu beitragen kann, so viele potenzielle Käufer abzuschrecken, wie es anzieht. Aber Hyundai scheint entschlossen zu sein, seine gesamte Fahrzeugpalette hervorzuheben, anstatt Risiken einzugehen.

Der Elite umfasst Lederpolsterung und einen verstellbaren Fahrersitz. (Elite-Benzinvariante abgebildet) (Bild: Steven Ottley)

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Während es sich auf neue Grundlagen stützen kann, die mit dem Santa Fe geteilt werden, bedeutet die Tatsache, dass es immer noch eine Van-Form hat, dass es Van-ähnliche Praktikabilität hat. Somit ist in der Kabine viel Platz vorhanden, was ihn ideal für den Transport einer großen Familie oder einer Gruppe von Freunden macht.

Alle Staria-Modelle sind serienmäßig mit acht Sitzplätzen ausgestattet – zwei Einzelsitze in der ersten Reihe und Dreierbänke in der zweiten und dritten Reihe. Auch bei Nutzung der dritten Reihe steht ein geräumiges Gepäckabteil mit einem Volumen von 831 Litern (VDA) zur Verfügung.

Ein potenzielles Problem für Familien besteht darin, dass dem Einstiegsmodell die höherwertigen elektrischen Schiebetüren fehlen und die Türen so groß sind, dass es für Kinder schwierig sein wird, sie auf etwas anderem als ebenem Boden zu schließen. aufgrund der enormen Größe der Türen.

Hyundai hat Staria-Besitzern maximale Flexibilität gegeben, indem sowohl die zweite als auch die dritte Reihe je nach benötigtem Platz – Passagier oder Fracht – gekippt und verschoben werden können. Die zweite Reihe ist im Verhältnis 60:40 geteilt/gefaltet und die dritte Reihe ist fixiert.

Die mittlere Reihe hat zwei ISOFIX-Kindersitze in den äußersten Positionen sowie drei Top-Tether-Kindersitze, aber überraschenderweise für ein so großes Familienauto gibt es in der dritten Reihe keine Kindersitz-Verankerungspunkte. . Das benachteiligt ihn unter anderem gegenüber dem Mazda CX-9 und Kia Carnival.

Die Basis der dritten Reihe lässt sich jedoch hochklappen, was bedeutet, dass die Sitze schmaler gemacht und nach vorne bewegt werden können, um eine Ladekapazität von bis zu 1303 l (VDA) bereitzustellen. Das bedeutet, dass Sie je nach Bedarf zwischen Beinfreiheit und Kofferraum abwägen können. Die beiden hinteren Sitzreihen können so positioniert werden, dass Erwachsenen auf jedem Beifahrersitz ausreichend Kopf- und Kniefreiheit geboten wird, sodass der Staria problemlos acht Personen Platz bietet.

Der Gepäckraum ist breit und flach, sodass viel Gepäck, Einkäufe oder was Sie sonst noch brauchen, hineinpassen. Im Gegensatz zur Schwester Carnival, die eine Aussparung im Kofferraum hat, in der sowohl Gepäck als auch Sitze in der dritten Reihe verstaut werden können, ist ein ebener Boden erforderlich, da der Staria mit einem vollwertigen Reserverad geliefert wird, das unter dem Kofferraumboden montiert ist. Mit einer großen Schraube lässt er sich leicht vom Boden heben, sodass Sie den Kofferraum nicht leeren müssen, wenn Sie ein Reserverad montieren müssen.

Die Ladehöhe ist gut und niedrig, was Familien, die versuchen, Kinder und Fracht zu transportieren, wahrscheinlich zu schätzen wissen. Auf der anderen Seite ist die Heckklappe jedoch zu hoch, als dass Kinder sie alleine schließen könnten, sodass sie in der Verantwortung eines Erwachsenen oder Teenagers liegen muss – zumindest beim Basismodell, da Elite und Highlander elektrische Hecktüren haben (allerdings mit Knopf) „Schließen“, hoch oben auf dem Kofferraumdeckel oder an einem Schlüsselanhänger angebracht, der eventuell nicht zur Hand ist). Es verfügt über eine automatische Schließfunktion, die die Heckklappe absenkt, wenn niemand im Weg ist, obwohl es ärgerlich sein kann, wenn Sie die Heckklappe offen lassen möchten, während Sie das Heck beladen. Sie können es ausschalten, aber Sie müssen sich jedes Mal daran erinnern.

Für beide hinteren Sitzreihen sind Luftdüsen vorhanden. (Diesel-Variante des abgebildeten Basismodells) (Bild: Steven Ottley)

Was in der Kabine bei allem Platz wirklich beeindruckt, ist die durchdachte Gestaltung in Bezug auf Stauraum und Benutzerfreundlichkeit. Es gibt Lüftungsöffnungen für beide hinteren Reihen, und es gibt auch Pop-up-Fenster an den Seiten, aber die Türen haben keine richtigen elektrischen Fenster wie beim Carnival.

Insgesamt gibt es 10 Getränkehalter und in allen drei Reihen USB-Ladeanschlüsse. Die riesige Ablagebox auf der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen kann nicht nur viele Gegenstände und ein paar Getränke aufnehmen, sondern auch ein Paar ausziehbare Getränkehalter und eine Ablagebox für die mittlere Reihe.

Vorne gibt es nicht nur ein kabelloses Ladepad, sondern auch zwei USB-Ladeanschlüsse, in die Oberseite des Armaturenbretts eingebaute Getränkehalter und zwei flache Stauräume auf dem Armaturenbrett selbst, in denen Sie kleine Gegenstände aufbewahren können.

Es gibt insgesamt 10 Untersetzer. (Diesel-Variante des abgebildeten Basismodells) (Bild: Steven Ottley)

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Wie bereits erwähnt, gibt es zwei Optionen – einen Benziner und einen Diesel.

Als Benziner dient Hyundais neuer 3.5-Liter-V6 mit 200 kW (bei 6400 U/min) und 331 Nm Drehmoment (bei 5000 U/min). Die Kraft wird über eine Achtgang-Automatik an die Vorderräder geleitet.

Der 2.2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel leistet 130 kW (bei 3800 U/min) und 430 Nm (von 1500 bis 2500 U/min) und verwendet die gleiche Achtgang-Automatik, ist aber serienmäßig mit Allradantrieb (AWD) ausgestattet, ein einzigartiger Vorteil. über den Karneval nur mit Frontantrieb.

Die Zugkraft beträgt 750 kg bei ungebremsten Anhängern und bis zu 2500 kg bei gebremsten Zugfahrzeugen.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der V6 hat zwar mehr Power, aber das geht zu Lasten des Kraftstoffverbrauchs, der bei 10.5 Litern auf 100 km kombiniert liegt (ADR 81/02). Diesel ist die Wahl für diejenigen, die sich Sorgen um den Kraftstoffverbrauch machen, seine Leistung beträgt 8.2 l / 100 km.

Beim Testen erzielten wir bessere Renditen als angekündigt, aber hauptsächlich, weil wir (aufgrund der aktuellen Einschränkungen durch die Pandemie) keine langen Autobahnfahrten machen konnten. In der Stadt haben wir es jedoch geschafft, einen V6 mit 13.7 l/100 km zu bekommen, was unter dem Stadtbedarf von 14.5 l/100 km liegt. Auch den Dieselbedarf (10.4L/100km) konnten wir bei unserer Testfahrt mit einer Rendite von 10.2L/100km unterbieten.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Der Staria hat noch keine ANCAP-Bewertung erhalten, daher ist unklar, wie er in einem unabhängigen Crashtest abgeschnitten hat. Berichten zufolge noch in diesem Jahr zum Testen fällig, ist Hyundai zuversichtlich, dass das Auto das Zeug dazu hat, die maximale Fünf-Sterne-Bewertung zu erreichen. Es ist bereits im Basismodell mit Sicherheitsfunktionen ausgestattet.

Erstens gibt es sieben Airbags, darunter einen Beifahrer-Mittelairbag, der zwischen Fahrer und Beifahrer fällt, um Frontalzusammenstöße zu vermeiden. Wichtig ist, dass die Vorhangairbags sowohl die Passagiere der zweiten als auch der dritten Reihe abdecken; nicht etwas, das alle dreireihigen SUVs von sich behaupten können.

Es ist auch mit Hyundais SmartSense-Suite aktiver Sicherheitsfunktionen ausgestattet, die eine Vorwärtskollisionswarnung mit autonomer Notbremsung (von 5 km/h bis 180 km/h) einschließlich Fußgänger- und Radfahrererkennung (funktioniert von 5 km/h) bis zu 85 km/h), Blindzone. Warnung mit Kollisionsvermeidung, Abstandsregeltempomat mit Spurhalteassistent, Spurhalteassistent (Geschwindigkeit über 64 km/h), Kreuzungsassistent zur Vermeidung des Ausweichens vor Gegenverkehr, wenn das System dies als unsicher einstuft, Kollisionsvermeidung mit rückwärtiger Kreuzung, Insassenwarnung hinten und Warnung vor sicherem Ausstieg.

Die Elite-Klasse fügt ein Safe-Exit-Assistenzsystem hinzu, das mithilfe eines Heckradars Gegenverkehr erkennt und einen Alarm auslöst, wenn sich ein entgegenkommendes Fahrzeug nähert, und verhindert, dass die Türen geöffnet werden, wenn das System der Meinung ist, dass es unsicher ist. damit.

Der Highlander erhält einen einzigartigen Toter-Winkel-Monitor, der Seitenkameras verwendet, um Live-Videos auf dem Armaturenbrett anzuzeigen. Dies ist eine besonders nützliche Funktion, da die großen Seiten des Staria einen großen blinden Fleck erzeugen; Daher ist es leider nicht für andere Modelle dieser Linie geeignet.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10

Hyundai hat die Betriebskosten mit seinem iCare-Programm, das eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung und einen Service mit begrenztem Preis bietet, erheblich gesenkt.

Wartungsintervalle sind alle 12 Monate/15,000 km und jeder Besuch kostet 360 $, egal welches Getriebe Sie für mindestens die ersten fünf Jahre wählen. Sie können für die Wartung bezahlen, wenn Sie es verwenden, oder es gibt eine Prepaid-Serviceoption, wenn Sie diese jährlichen Kosten in Ihre finanziellen Zahlungen einbeziehen möchten.

Lassen Sie Ihr Fahrzeug bei Hyundai warten, und das Unternehmen zahlt nach jedem Service 12 Monate lang zusätzlich für Ihren Pannendienst.

Wie ist es zu fahren? 7/10

Abgesehen vom Styling ist dies ein Bereich, in dem Hyundai wirklich versucht hat, den Staria von dem iMax zu trennen, den er ersetzt. Vorbei ist die frühere Nutzfahrzeugbasis, und stattdessen verwendet der Staria dieselbe Plattform wie der Santa Fe der neuesten Generation; was auch bedeutet, dass es so aussieht wie das unter dem Kia Carnival. Die Idee hinter dieser Änderung ist, dass sich der Staria eher wie ein SUV anfühlt, und zum größten Teil funktioniert es.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es einige wichtige Unterschiede zwischen dem Staria und dem Santa Fe gibt – es ist nicht so einfach, unterschiedliche Karosserien auf demselben Chassis zu haben. Die vielleicht bedeutendste Änderung ist der Radstand des Staria von 3273 mm. Das ist ein riesiger Unterschied von 508 mm, der dem Staria viel mehr Platz in der Kabine gibt und die Art und Weise verändert, wie die beiden Modelle fahren. Es ist auch erwähnenswert, dass der Radstand des Staria 183 mm länger ist als der des Carnival, was seine Größe unterstreicht.

Diese neue Plattform mit langem Radstand macht das Auto zu einer sehr ruhigen Person auf der Straße. Ride ist ein großer Schritt nach vorne für den iMax und bietet eine viel bessere Kontrolle und ein höheres Maß an Komfort. Die Lenkung wurde ebenfalls verbessert und fühlt sich direkter und reaktionsschneller an als das Modell, das sie ersetzt.

Hyundai ging mit dem Staria ein großes Risiko ein und versuchte, die Leute dazu zu bringen, sich cool zu bewegen. (Diesel-Variante des abgebildeten Basismodells) (Bild: Steven Ottley)

Die zusätzliche Größe des Staria, seine Gesamtlänge von 5253 mm und Höhe von 1990 mm, bedeutet jedoch, dass er sich auf der Straße immer noch wie ein großer Van anfühlt. Wie bereits erwähnt, hat es einen toten Winkel, und aufgrund seiner Größe kann es schwierig sein, es auf engem Raum und auf Parkplätzen zu manövrieren. Aufgrund seines relativ hohen Schwerpunkts neigt es auch dazu, sich in Kurven zu neigen. Letztendlich fühlt sich der iMax trotz der massiven Verbesserung immer noch eher wie ein Van als wie ein SUV an.

Unter der Motorhaube bietet der V6 viel Leistung, aber es fühlt sich manchmal so an, als würde er langsam ansprechen, weil es ein paar Sekunden dauert, bis das Getriebe den Motor dazu bringt, seinen Sweetspot im Drehzahlbereich (der sehr, sehr hoch ist) zu erreichen auf Drehzahl). .

Andererseits ist ein Turbodiesel für die anstehende Aufgabe viel besser geeignet. Mit mehr Drehmoment als der V6 im unteren Drehzahlbereich (1500-2500 U / min gegenüber 5000 U / min) fühlt er sich viel reaktionsschneller an.

Urteil

Hyundai ging mit Staria ein großes Risiko ein, um die Leute dazu zu bringen, sich cool zu bewegen, und man kann mit Sicherheit sagen, dass das Unternehmen etwas gebaut hat, das noch nie zuvor jemand gesehen hat.

Wichtiger als cool zu sein, muss Hyundai jedoch mehr Käufer in das Pkw-Segment oder zumindest weg vom Karneval bringen. Dies liegt daran, dass Kia mehr Fahrzeuge verkauft als der Rest des Segments zusammengenommen und fast 60 Prozent des Gesamtmarktes in Australien ausmacht.

Mutig mit dem Staria zu sein, hat es Hyundai ermöglicht, ein Auto zu entwickeln, das sich von der Masse abhebt und gleichzeitig die Arbeit erledigt, für die es bestimmt war. Jenseits des „futuristischen“ Aussehens finden Sie einen Personenwagen mit einer geräumigen, durchdacht gestalteten Kabine, reichlich Ausstattung und einer Auswahl an Motoren und Ausstattungsvarianten für jedes Budget.

An der Spitze der Aufstellung steht vielleicht der Elite-Diesel, der zahlreiche Annehmlichkeiten und einen überlegenen Antriebsstrang sowohl in Bezug auf die tatsächliche Leistung als auch auf den Kraftstoffverbrauch bietet.

Jetzt muss Hyundai die Käufer nur noch davon überzeugen, dass Personenbeförderung wirklich cool sein kann.