Tets fahren Hyundai entwickelt intelligenten Tempomat
Das koreanische Unternehmen sieht keine vollständig autonome Kontrolle im neuen System vor
Die Hyundai Motor Group hat den weltweit ersten auf maschinellem Lernen basierenden intelligenten Tempomaten (SCC-ML) entwickelt. Der Wechsel vom konventionellen Tempomat (nur Geschwindigkeit halten) zum adaptiven (Einhalten des optimalen Abstands durch Beschleunigen und Abbremsen) wird sicherlich als Fortschritt angesehen, aber nicht jeder mag es. Am Ende erhalten Sie durch Einschalten des adaptiven Tempomats ein Auto, das wie im Programm geplant funktioniert. Dies ist der Hauptunterschied von SCC-ML – es fährt das Auto, als ob es unter den vorgeschlagenen Umständen von einem bestimmten Fahrer gefahren würde.
Die Koreaner schreiben einen vollwertigen Autopiloten nicht dem neuen System zu, sondern den Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), beanspruchen jedoch eine autonome Kontrolle der Stufe 2,5.
Der SCC-ML verwendet eine Vielzahl von Sensoren, eine Frontkamera und ein Radar, um Informationen zu sammeln.
Das SCC-ML-System verwendet Algorithmen für maschinelles Lernen, um Fahrergewohnheiten und typische Verhaltensmuster in bestimmten Fahrsituationen während der täglichen Fahrt zu untersuchen. Der Computer überwacht, wie eine Person unter starkem Verkehr sowie auf freien Streckenabschnitten mit niedriger, mittlerer und hoher Geschwindigkeit ein Auto fährt. Welche Entfernung bevorzugt er gegenüber dem vorausfahrenden Auto, wie hoch ist die Beschleunigungs- und Reaktionszeit (wie schnell sich seine Geschwindigkeit als Reaktion auf Änderungen der Geschwindigkeit seiner Nachbarn ändert). Diese Informationen, die von vielen Sensoren gesammelt werden, werden ständig aktualisiert und aktualisiert.
Hyundai hat angekündigt, den SCC-ML auf neue Modelle auszudehnen, ohne Namen oder Timing anzugeben.
Der Algorithmus verfügt über einen integrierten Schutz, der das Training in einem gefährlichen Fahrstil ausschließt. Andernfalls ahmt die Elektronik den Besitzer nach, wenn eine Person den SCC-ML aktiviert. Nach Ansicht der Ingenieure sollte dies vom Fahrer als komfortableres und stabileres Verhalten des Fahrzeugs wahrgenommen werden als bei der derzeitigen adaptiven Geschwindigkeitsregelung. Die neue Automatisierung kann nicht nur Beschleunigung und Verzögerung, sondern auch Spurbewegung und automatischen Spurwechsel wahrnehmen. Dies wird durch das Highway Driving Assistance-System in Verbindung mit dem SCC-ML verwaltet, das in naher Zukunft eingeführt wird.
2020-08-30
