Hyundai KONA Electric stellt Kilometerrekord auf

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Drei KONA Electric-Modelle, die der Vision entsprechen Hyundai Motor im Bereich Elektromobilität stellte einen Rekordkilometerstand pro Ladung für die Elektrofahrzeuge des Unternehmens auf. Die Aufgabe war einfach: Mit einer Batterieladung musste jedes Auto mehr als 1000 Kilometer zurücklegen. Die vollelektrischen Subcompact-Frequenzweichen haben den Test, auch als "Hypermilling" bekannt, mit Leichtigkeit zu einer vollständig entladenen Batterie nach 1018 km, 1024 km und 1026 km bestanden. In Bezug auf die Batteriekapazität von 64 kWh stellte jedes Testfahrzeug einen weiteren Rekord auf, da der Energieverbrauch von Fahrzeugen mit 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km und 6,24 kWh / 100 km deutlich niedriger ist. Der vom WLTP festgelegte Standardwert beträgt 14,7 kWh / 100 km.

Die drei Testfahrzeuge von KONA Electric waren bei ihrer Ankunft am Lausitzring voll produzierte SUVs, was einer WLTP-Reichweite von 484 km entspricht. Dazu drei städtische SUVs mit 150 kW / 204 PS. wurden während ihrer dreitägigen Tests von Beifahrern gefahren, und Fahrzeugassistenzsysteme wurden nicht verwendet. Diese beiden Faktoren sind auch wichtige Voraussetzungen für die Bedeutung der Hyundai-Aufstellung. Dekra, die Expertenorganisation, die seit 2017 den Lausitzring leitet, sorgt dafür, dass bei einem erfolgreichen Versuch, die Effizienz zu maximieren, alles nach Plan läuft. Die Ingenieure von Dekra stellten sicher, dass alles reibungslos verlief, indem sie gebrauchte Fahrzeuge verfolgten und jede der 36 Fahrerschichten aufzeichneten.

Energiesparendes Fahren als Herausforderung

Da kein anderer Hersteller einen solchen praktischen Test durchgeführt hat, waren vorläufige Schätzungen angemessen konservativ. Hyundai-Techniker, die mit Thilo Klemm, dem Leiter des After-Sales-Schulungszentrums, zusammenarbeiteten, berechneten eine theoretische Reichweite von 984 bis 1066 Kilometern, um die Durchschnittsgeschwindigkeit innerhalb einer Stadt zu simulieren. Dies war eine herausfordernde Aufgabe für die Teams, da energiesparendes Fahren im Sommer Konzentration und Geduld erforderte. Auf dem Lausitzring traten drei Teams gegeneinander an: ein Team von Testfahrern des renommierten Branchenmagazins Auto Bild, eines mit technischen Spezialisten der Vertriebsabteilung von Hyundai Motor Deutschland und ein weiteres Team aus Mitarbeitern des Pressezentrums und der Marketingabteilung des Unternehmens. Obwohl die Verwendung von Klimaanlagen nicht verboten war, wollte keines der Teams das Risiko eingehen, dass eine klimatisierte Fahrt und Außentemperaturen von bis zu 29 Grad Celsius entscheidende Kilometer zum Schmelzen bringen könnten. Aus dem gleichen Grund blieb das Infotainmentsystem KONA Electric durchgehend deaktiviert, und die verfügbare Leistung wurde nur zum Fahren verwendet. Nur das Tagfahrlicht bleibt eingeschaltet, wie es die Straßenverkehrsgesetze vorschreiben. Die verwendeten Reifen waren Standardreifen mit geringem Widerstand.

Hyundai KONA Electric stellt Kilometerrekord auf

Am Vorabend des Rekordtests überprüften und wogen die Dekra-Ingenieure den Zustand aller drei KONA Electric-Modelle. Darüber hinaus verglichen die Spezialisten die Kilometerzähler und klebten die integrierte Diagnoseschnittstelle sowie die Schutzabdeckung unter die Instrumententafel und über den Kofferraumdeckel in der vorderen Stoßstange, um jegliche Manipulation des Ergebnisses auszuschließen. Dann begann die fast 35-stündige Reise. Dann bewegte sich die Hyundai-Elektroflotte vorsichtig und flüsterte leise. Während eines Fahrerwechsels wird es lebhafter, wenn Themen wie Tempomateinstellungen, Anzeige des aktuellen Kraftstoffverbrauchs an Bord und das Beste, d. H. Der effizienteste Weg, um Kurven auf einer 3,2 Kilometer langen Strecke zu erreichen, besteht darin, beschäftigt zu werden. Am frühen Nachmittag des dritten Tages erschienen die ersten Auto-Warnungen auf dem Display. Wenn die Batteriekapazität unter acht Prozent fällt, empfiehlt der Bordcomputer von Hyundai KONA Electric, das Fahrzeug an das Stromnetz anzuschließen. Wenn die verbleibende Batteriekapazität auf drei Prozent sinkt, wechseln sie in den Notfallmodus und reduzieren die volle Motorleistung. Dies hatte jedoch keine Auswirkungen auf die Fahrer, und mit einer Restkapazität von 20% konnten die Fahrzeuge bei effizienter Fahrt immer noch mehr als XNUMX Kilometer zurücklegen.

Kunden verlassen sich auf KONA Electric

"Die Mission zur Messung der Kilometerleistung zeigt, dass die Hochspannungsbatterien und die Hochleistungselektronik von KONA Electric gut zusammenarbeiten", sagte Juan Carlos Quintana, Leiter von Hyundai Motor Deutschland, auf einer Pressekonferenz. "Es ist auch wichtig, dass alle drei Testwagen fast die gleiche Anzahl von Kilometern gefahren sind." Ein weiteres wichtiges Ergebnis während des Tests war, dass die Hyundai KONA Electric Batteriestandsanzeige sehr zuverlässig ist und Prozentsätze basierend auf dem Fahrstil misst. Bei null Prozent fährt das Auto einige hundert Meter weiter, dann geht ihm die Energie aus und es kommt schließlich mit einem leichten Schütteln zum Stillstand, weil die elektrische Feststellbremse aus Sicherheitsgründen aktiviert ist. "Ich gratuliere allen, die an dieser Mission teilgenommen haben, die bewiesen hat, dass unser KONA Electric erschwinglich und hocheffizient ist", sagte Michael Cole, Präsident und CEO von Hyundai Motor Europe. „Dieses auf den Lebensstil ausgerichtete Fahrzeug kombiniert das attraktive Design eines kompakten SUV mit den Vorteilen eines umweltfreundlichen Fahrzeugs. Dies bedeutet, dass jeder Kunde von KONA Electric ein Fahrzeug mit einer Reihe von Technologien kauft, die für den täglichen Gebrauch geeignet sind.

Hyundai KONA Electric ist das meistverkaufte Elektromodell von Hyundai in Europa

Das Ergebnis wird durch die Ausweitung der Produktion von KONA Electric im tschechischen Werk Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) in Nošovice, Tschechische Republik, bestätigt. HMMC produziert seit März 2020 eine elektrische Version des kompakten SUV. Dadurch kann Hyundai die Wartezeiten für neue Elektrofahrzeuge erheblich verkürzen. Und das wurde bereits von Käufern belohnt. Mit fast 2020 verkauften Einheiten im Jahr 25000 ist es eines der meistverkauften vollelektrischen Modelle und das meistverkaufte elektrische SUV in Europa.

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